Depuis l’atelier
Blog
Guides de montage, fibre de carbone et fibre de verre expliquées, et notes d’atelier de GRAMS Styling au Royaume-Uni et dans l’UE.
Nouvelle Toyota Celica : ce que l’on sait et pourquoi les anciennes Celica comptent toujours
Nouvelle Toyota Celica : ce qu’a dit Toyota, l’hybride 4RM selon Autocar, le prototype WRC 2027 et les pièces aéro pour les anciennes Celica.
Guide aéro Nissan 200SX et Silvia S13, S14 : kits carrosserie et compatibilité
Guide aéro Nissan 200SX et Silvia S13, S14 : quel kit carrosserie pour quel modèle, faces avant Zenki et Kouki, styles Vertex et Boss V2, drift ou route.
Meilleures marques de kits carrosserie en Europe (2026) : qui fabrique quoi, où et pour quelles voitures
GRAMS Styling, Maxton, Prior Design, Rieger, TECHART, BRABUS et Mansory comparés : lieu de fabrication, matériaux, voitures et prix. Par un fabricant.
Kits carrosserie fabriqués en Europe : comment distinguer un fabricant d’un importateur
Une marque européenne n’est pas un atelier européen. Six vérifications pour savoir où un kit carrosserie est fabriqué : ajustement, livraison et douane.
Guide du splitter avant : utilité réelle, garde au sol et montage des tirants
Ce qu’un splitter avant apporte vraiment sur route, à quelle hauteur le régler, pourquoi les tirants comptent et comment le monter. Par l’atelier qui les moule.
Guide des kits carrosserie Toyota Supra MK4 : les styles Ridox, Bomex, Top Secret et TRD expliqués
Guide d’achat aéro Supra MK4 (JZA80) : styles Ridox, Bomex, Top Secret, TRD et Do-Luck, kit standard ou large, diffuseurs, origine vs répliques et conseils.
Guide aéro Mazda MX-5 NA et NB : becquet de hardtop, bas de caisse Bomex et extensions d’ailes
Montage d’un becquet de hardtop MX-5 sans souci de joint, bas de caisse Bomex style, extensions d’ailes NA/NB et choix des pièces route, piste ou show.
Kit carrosserie en fibre de verre ou en fibre de carbone : lequel choisir ?
Fibre de verre, fibre de carbone, ABS ou polyuréthane : fabrication, prix, casse et réparation. Chiffres réels sur 363 pièces produites dans les deux matériaux.
Carbone sec, carbone voie humide et carbone forgé : les explications d’un fabricant
Carbone sec, carbone voie humide, pré-imprégné, infusion sous vide et carbone forgé : ce qu’est chaque procédé, pourquoi mat ne veut pas dire sec et quoi vérifier.
Les kits carrosserie, becquets et ailerons GT sont-ils légaux au Royaume-Uni ? MOT, assurance et TÜV expliqués
Ce que dit le manuel du MOT sur les becquets et kits carrosserie, l’absence de règle de taille pour un aileron GT, que déclarer à l’assureur et le TÜV pour l’UE.