Nouvelle Toyota Celica : ce que l’on sait et pourquoi les anciennes Celica comptent toujours

Toyota a indiqué travailler sur une nouvelle Celica, mais fin octobre 2026, la marque n’a toujours pas montré la voiture, ni annoncé de nom officiel, de date ou la moindre caractéristique technique. Tout ce dont nous disposons, ce sont quelques déclarations publiques de responsables Toyota, un article détaillé d’Autocar daté du 28 août et un prototype de rallye deux portes que Toyota teste pour le Championnat du monde des rallyes 2027. Voici ce qui est confirmé, ce qui relève de la presse et quelles pièces aéro se montent aujourd’hui sur les anciennes Celica.

Ce que Toyota a réellement déclaré

Trois éléments proviennent de prises de parole officielles chez Toyota :

• Novembre 2024, Rallye du Japon : Hiroki Nakajima, dirigeant de Toyota, a déclaré sur scène devant le public qu’il n’y avait pas encore de voiture à montrer, avant d’ajouter, selon les traductions du compte-rendu japonais : « La Celica, on la fait ! » Le président Akio Toyoda s’est montré plus prudent et a invité l’auditoire à ne pas croire tout ce qui se lit.
• Juin 2025 : Cooper Ericksen, responsable de la planification produit chez Toyota North America, a confié à MotorTrend : « Nous travaillons sur un produit qui pourrait théoriquement porter le nom de Celica ». Il a précisé qu’il était à un stade de « développement assez avancé », mais que sa mise en production n’avait pas encore été validée.
• 2026, la voiture de rallye : le directeur technique de Toyota, Tom Fowler, a évoqué les essais et l’homologation de la nouvelle voiture de rallye 2027, mais Toyota ne l’a pas nommée et n’a pas précisé de quel modèle de série elle dérive.

Toyota n’a confirmé ni le moteur, ni la transmission, ni le prix, ni la date de présentation, ni les marchés concernés.

Ce que rapporte la presse : moteur, plateforme et quatre roues motrices

L’article d’Autocar est paru le 28 août 2026, le jour même où les recherches au Royaume-Uni sur la Celica ont atteint leur pic : sur les 90 derniers jours, Google Trends attribue une moyenne de 36 à « toyota celica », contre 18 pour « honda prelude ». Autocar rapporte que :

• la voiture est désignée en interne sous le nom de Celica Sport et constituerait la huitième génération, en tant que modèle d’accès d’une gamme GR coiffée par la GR GT à moteur V8 ;
• elle devrait partager sa base technique avec la prochaine Corolla ;
• elle devrait reprendre le moteur 2,0 litres du concept GR Yaris M, monté à l’avant et associé à un système hybride ;
• elle devrait être à quatre roues motrices en version de route comme de rallye, bien que rien n’indique le retour de l’appellation GT-Four.

Autocar cite également Mikio Hayashi, de la division GR de Toyota, selon qui l’actuel trois-cylindres 1,6 litre « ne peut pas respecter les normes d’émissions » et qu’un bloc 2,0 litres est à l’étude. Il a précisé qu’aucune décision n’avait été prise entre une motorisation hybride classique et une hybride rechargeable. Les chiffres de puissance qui circulent en ligne, souvent autour de 400 hp, proviennent d’autres médias et non de Toyota. Une boîte de vitesses manuelle n’est pas confirmée non plus.

Le prototype de rallye 2027

Des images d’une nouvelle voiture de rallye Toyota deux portes en essais au Portugal sont apparues en février 2026. Tom Fowler avait alors déclaré : « L’objectif initial était de faire rouler la voiture en 2026. Nous avons atteint cet objectif. » En août, DirtFish faisait état de plus de 5 000 km d’essais et Fowler décrivait la voiture comme étant dans son « évolution finale », la spécification que Toyota compte faire homologuer auprès de la FIA. Ott Tänak a assuré une grande partie du roulage.

La dernière apparition, relayée par Carscoops le 30 septembre, a eu lieu sur des spéciales asphalte près de Tarragone, en Espagne. Les photos montrent une grande prise d’air avant, des extensions d’ailes, d’épais bas de caisse et un aileron arrière fixe sur une poupe fastback. Toyota n’a pas confirmé qu’elle s’appellera Celica.

Il ne faut pas voir dans la voiture de rallye le modèle de série. Selon Autocar, le règlement WRC 2027 n’impose plus de lier la carrosserie à une voiture de route existante et exige un moteur 1,6 litre ; les deux voitures pourraient donc partager un nom et une allure, mais ni le moteur, ni la largeur, ni la mécanique.

Quand sera-t-elle dévoilée, et sera-t-elle commercialisée au Royaume-Uni ?

Personne en dehors de Toyota ne le sait. Autocar a écrit que Toyota « ne s’est pas encore engagé sur un calendrier ». Le 3 octobre, CarBuzz tablait sur un lancement courant 2027, éventuellement en tant que millésime 2028 aux États-Unis, ce qui reste une estimation propre au média. Aucun prix ni aucune disponibilité n’ont été annoncés pour le Royaume-Uni, et lorsque CarExpert a interrogé Toyota Australia en février, le constructeur n’a pas voulu dire si la voiture y serait vendue.

Pourquoi les anciennes Celica comptent toujours

Pour les préparateurs, le nom Celica évoque avant tout une chose : la GT-Four, la Celica turbo à quatre roues motrices conçue pour le rallye, équipée du moteur 2,0 litres 3S-GTE sur ses trois générations.

Modèle	Production	Palmarès en WRC
ST165 (4e génération)	1986 à 1989	Carlos Sainz, titre pilotes 1990
ST185 (5e génération)	1989 à 1993	Titres pilotes pour Sainz (1992), Juha Kankkunen (1993) et Didier Auriol (1994) ; titres constructeurs 1993 et 1994
ST205 (6e génération)	1994 à 1999	Une victoire en WRC avant l’exclusion de Toyota pendant un an pour une bride de turbo non conforme en 1995

Pour homologuer la ST205, Toyota a produit environ 2 500 exemplaires de route dotés d’équipements destinés à la voiture de rallye, dont un petit déflecteur sur le capot et un becquet arrière plus haut monté sur des cales rehaussées.

Cette voiture de client est une Celica de sixième génération (T200), la génération à quatre phares ronds. Elle est équipée d’une lame couleur carrosserie sous le pare-chocs d’origine et d’un capot ajouré. Vous trouverez d’autres Toyota dans notre galerie des voitures de nos clients.

La septième génération, la T230, a été produite de juillet 1999 à avril 2006 et reste la dernière Celica à ce jour. Elle existait uniquement en traction, sans version GT-Four ; au sommet de la gamme, le moteur 1,8 litre 2ZZ-GE développait 192 ch en Europe. Elle a reçu un restylage en 2002 avec un nouveau pare-chocs avant et de nouveaux feux arrière : vérifiez donc quel pare-chocs équipe votre voiture avant d’acheter des pièces pour l’avant.

Quelles pièces aéro se montent aujourd’hui sur une ancienne Celica

Soyons directs sur notre gamme. Notre seule pièce spécifique à la Celica est le becquet ducktail pour Toyota Celica MK6, conçu pour la version liftback à hayon de sixième génération. La photo ci-dessous le montre sur une T200 liftback, où il se pose sur l’arête du hayon. Le coupé et le cabriolet ont une malle de coffre différente : contactez-nous avant de commander pour l’une de ces carrosseries.

Toutes les autres pièces compatibles avec une Celica sont universelles, ce qui convient aussi à la T230. Vous pouvez toutes les retrouver dans notre catégorie Celica :

• Aileron GT : l’aileron GT universel de 160 cm, proposé avec trois types de fixations et des mâts de 20 à 45 cm de haut, pour un look ST205 ou une préparation piste. Consultez d’abord notre guide sur la légalité des kits carrosserie et des ailerons au Royaume-Uni.
• Extensions d’ailes : les extensions d’ailes universelles de 50 mm, un jeu de quatre pièces qui ajoutent 50 mm par côté si vous montez des jantes plus larges.
• Pare-chocs arrière : les diffuseurs latéraux Varis style, notre propre création dans le style des pièces Varis d’origine, livrés avec des supports universels.
• Avant : une lame avant ou un splitter avant universel issu de notre gamme de lames avant et splitters avant, à ajuster au profil de votre pare-chocs. Lisez notre guide du splitter avant avant de choisir son dépassement.

Les pièces en fibre de verre sont livrées non peintes et nécessitent généralement une préparation, une mise en peinture et un montage ; nous recommandons de confier ces opérations à un carrossier professionnel. Vous avez un doute sur la compatibilité d’une pièce avec l’année ou la carrosserie de votre Celica ? Contactez-nous avant de passer commande.

FAQ

Toyota va-t-il relancer la Celica ?

Des responsables de Toyota l’ont affirmé publiquement : un dirigeant a déclaré « La Celica, on la fait ! » lors du Rallye du Japon en novembre 2024, et Toyota North America a indiqué en juin 2025 que le projet était à un stade de développement avancé. Toyota n’a toutefois pas encore montré la voiture ni confirmé sa mise en production.

Quand la nouvelle Toyota Celica sera-t-elle dévoilée ?

Toyota n’a communiqué aucune date. Autocar a rapporté en août 2026 que Toyota ne s’était pas engagé sur un calendrier, et la plupart des médias attendent des nouvelles en 2027.

La nouvelle Celica sera-t-elle à quatre roues motrices ?

D’après Autocar, elle devrait être à quatre roues motrices, avec un moteur 2,0 litres intégré à un système hybride. Toyota n’a confirmé ni le moteur ni la transmission.

La nouvelle Toyota Celica sera-t-elle vendue au Royaume-Uni ?

Rien n’a été annoncé. Aucun prix ni aucune disponibilité au Royaume-Uni n’ont été communiqués à la fin octobre 2026.