Guide aéro Nissan 200SX et Silvia S13, S14 : kits carrosserie et compatibilité

Si vous achetez des pièces aéro pour une Nissan S13 ou S14, la première chose à identifier n’est pas le style, mais la carrosserie. La S13 est sortie en coupé Silvia (y compris la PS13 à moteur SR20) et en version à hayon et phares escamotables, vendue sous le nom de 180SX au Japon et de 200SX au Royaume-Uni. La S14 est plus large et ne partage presque rien à l’avant avec la S13, et son restylage de 1996 (Kouki, souvent appelé S14a au Royaume-Uni) a modifié le capot, les ailes, les phares et le pare-chocs avant. Une fois la bonne carrosserie identifiée, le reste est simple. Ce guide passe en revue chaque version, les styles de kits que nous fabriquons pour elles, et ce qui change entre une voiture de route et une voiture de drift.

Chaque pièce « X style » présentée dans ce guide est fabriquée dans nos propres moules, au sein de nos ateliers au Royaume-Uni et dans l’UE, selon ce design. Il ne s’agit pas de pièces authentiques de ces fabricants, et nous ne sommes pas affiliés à Rocket Bunny, TRA Kyoto, Vertex, Top Secret, Voltex ou Origin Lab.

S13, PS13, 180SX et 200SX : quelle est votre voiture ?

C’est dans la famille S13 que commence la majeure partie de la confusion autour des noms. Voici un résumé.

• S13 Silvia coupé (1988 à 1993). Un coupé tricorps à phares fixes et coffre séparé. Les premiers modèles recevaient le 1,8 litre CA18DE ou CA18DET. À partir de janvier 1991, la Silvia est passée au 2,0 litres SR20DE et SR20DET, avec le code châssis PS13. Un petit nombre de cabriolets a également été produit.
• 180SX (1989 à 1998). La version japonaise à hayon : même plateforme, mais avec des phares escamotables et un hayon. Codes châssis RS13 et, avec le moteur SR20, RPS13.
• 200SX S13 britannique et européenne (RS13U). Il s’agissait de la version à hayon, et non du coupé. Elle reprenait la carrosserie de la 180SX à phares escamotables avec le moteur CA18DET. Le coupé Silvia n’a pas été vendu neuf en Europe. La production s’est arrêtée en décembre 1993, mais les concessionnaires britanniques ont écoulé les stocks jusqu’à fin 1994.
• 240SX. Le nom nord-américain, avec le moteur KA24 de plus grosse cylindrée, vendu en coupé et en fastback.

La voiture bleue ci-dessus possède la carrosserie S13 coupé vendue au Japon sous le nom de Silvia : phares fixes, coffre séparé et becquet sur la malle. Une 180SX ou une 200SX britannique partage les mêmes portes et bas de caisse, mais son avant et son arrière diffèrent. En pratique, cela signifie que :

• Les pare-chocs avant, capots et ailes avant ne sont pas interchangeables entre le coupé et la version à hayon. Notre capot PS13 et notre becquet ducktail PS13 sont uniquement destinés au coupé Silvia.
• Les pièces latérales sont communes. Nos extensions de bas de caisse S13 se montent sur la Silvia, la PS13 et la 180SX, car les bas de caisse sont identiques.
• Une Sileighty est une 180SX équipée d’une face avant de Silvia. Le préparateur japonais Kid's Heart en a assemblé 500 exemplaires, et bien d’autres propriétaires ont fait la conversion depuis. Précisez-le-nous si c’est le cas de votre voiture, car elle nécessite des pièces avant de Silvia et des pièces arrière de version à hayon.

Tout ce que nous fabriquons pour ces modèles se trouve dans la catégorie S13, les pièces réservées au coupé étant regroupées dans la catégorie PS13.

Aéro S13 : avant, flancs, arrière et kit large

Cette version à hayon arbore la face avant S13 que la plupart des propriétaires britanniques connaissent : des phares escamotables, ici ouverts, au-dessus d’un pare-chocs aftermarket plus bas équipé d’une lame. Pour l’avant d’une S13 à hayon, deux options s’offrent à vous.

• Garder votre pare-chocs actuel et ajouter un splitter. Le splitter avant S13 de 176 cm est une lame plate qui se fixe sous le pare-chocs, avec des tirants de splitter réglables. Consultez notre guide du splitter avant avant de choisir la hauteur.
• Changer le pare-chocs. Le pare-chocs avant RB style V2 est compatible avec les S13 à hayon, 180SX et 240SX fastback. Le pare-chocs est vendu seul, sans kit de montage.

À l’arrière, le diffuseur arrière Top Secret style est référencé pour les S13 et PS13. Un diffuseur arrière Voltex style et des rajouts de pare-chocs arrière sont également disponibles dans la catégorie S13.

Le kit carrosserie large RB style V2

La version à hayon orange ci-dessus illustre l’effet d’un kit large boulonné sur une S13 : les extensions d’ailes ressortent nettement de la carrosserie d’origine, maintenues par une visserie apparente. Notre kit carrosserie large complet RB style V2 pour S13 à hayon reprend ce même principe. Le kit de base comprend le pare-chocs avant, les bas de caisse, les extensions d’ailes avant à +50 mm par côté (avec extensions de pare-chocs) et les extensions d’ailes arrière à +80 mm par côté. Le kit complet ajoute un splitter avant et un jeu de canards. Avec 50 mm de plus par côté à l’avant et 80 mm à l’arrière, des jantes d’origine de S13 paraissent perdues dans les passages de roue. Le rebord d’aile d’origine doit généralement être découpé derrière l’extension pour laisser passer un pneu plus large : choisissez donc vos jantes avant que le carrossier ne commence à découper.

S14 : plus large, avec deux faces avant différentes

La Silvia S14 est arrivée au Japon fin 1993 et au Royaume-Uni sous le nom de 200SX en 1995, équipée du moteur turbo SR20DET. Il n’y a pas eu de S14 à hayon : la 180SX a poursuivi sa carrière au Japon à la place. La S14 est plus large que la S13 : 1 730 mm contre environ 1 690 mm, avec un empattement allongé de 50 mm. C’est pourquoi les pièces de carrosserie S13 et S14 ne sont pas interchangeables, même lorsqu’elles se ressemblent.

En 1996, la S14 a reçu un restylage. Les passionnés japonais appellent la première phase Zenki et la version restylée Kouki. Au Royaume-Uni, la phase 2 est généralement appelée S14a. Les phares permettent de les différencier au premier coup d’œil.

	S14 Zenki (phase 1)	S14a Kouki (phase 2)
Années	1993 à 1996	À partir de 1996
Phares	Forme douce et arrondie	Phares lenticulaires au dessin plus agressif
Feux arrière	Cabochons phase 1	Cabochons teintés
Capot, ailes avant, pare-chocs avant	Pièces Zenki uniquement	Pièces Kouki uniquement
Nos pare-chocs avant	Version 1 (Rocket Bunny style)	Vertex style, Rocket Bunny Boss style
Pièces compatibles avec les deux	Avant Boss V2 style, bas de caisse, diffuseurs arrière	Avant Boss V2 style, bas de caisse, diffuseurs arrière

La voiture de drift rouge ci-dessus est une Zenki : remarquez ses phares plus ronds. La voiture verte ci-dessous est une Kouki, avec les phares restylés plus incisifs, un capot ajouré et un splitter avant maintenu par des tirants de splitter.

Deux points à vérifier avant de commander des pièces avant pour une S14 :

1. Fiez-vous à la voiture, pas à la carte grise. Les conversions de Zenki en Kouki sont courantes, tout comme le montage de faces avant de S15 sur des S14. Ce qui compte, c’est la face avant actuellement montée sur la voiture.
2. Ne mélangez pas les pièces avant. Les propriétaires qui montent un capot Kouki au-dessus de phares Zenki constatent qu’il ne ferme pas correctement. Un pare-chocs Kouki nécessite des supports Kouki.

Les styles de kits S14 que nous fabriquons

Version 1 (Rocket Bunny style), pour la Zenki

Notre kit carrosserie S14 Version 1 reprend le Rocket Bunny style. Le kit de base comprend un pare-chocs avant, un pare-chocs arrière, des bas de caisse et un becquet. Le kit complet ajoute des ailes avant à +30 mm par côté et des extensions d’ailes arrière à +50 mm par côté. Le pare-chocs avant et les ailes avant ne se montent pas sur la S14a. Vous pouvez également acheter le pare-chocs avant Zenki séparément.

Vertex style, pour la Kouki

Le kit carrosserie Vertex style pour S14a se compose d’un pare-chocs avant, d’un pare-chocs arrière et de bas de caisse, avec un becquet de toit en option. Il conserve la largeur d’origine. Le pare-chocs avant ne se monte pas sur la Zenki, mais les bas de caisse et le pare-chocs arrière Vertex style sont compatibles avec les deux versions.

Boss V2 style, pour les deux versions

Nos pièces Boss V2 style s’inspirent du dessin du kit Rocket Bunny V2 « Boss » original pour S14, signé Kei Miura de TRA Kyoto. Ce design remplace le nez pointu de la S14 par une face avant courte et plate à phares ronds, qui donne à l’auto des airs de muscle car. La voiture rouge tout en haut de cette page est équipée de notre face avant Boss V2 style.

Comme il remplace toute la face avant, la question Zenki ou Kouki ne se pose plus. Notre kit carrosserie Boss V2 style se décline en trois niveaux :

• Basic : pare-chocs avant, capot, ailes avant (+50 mm), extensions d’ailes arrière (+100 mm), bas de caisse, supports de phares, une paire de phares et la calandre.
• Standard : le kit Basic plus une lame avant.
• Full : le kit Standard plus un diffuseur arrière et un becquet ducktail.

Les ailes arrière existent en deux versions : de simples extensions d’ailes à boulonner, ou une aile arrière complète. Les phares utilisent des ampoules H4 fournies, et les supports de phares acceptent des répétiteurs latéraux universels ou de S13. Le capot et les ailes avant se montent uniquement avec le pare-chocs Boss V2 style. Le pare-chocs avant, la lame avant et les autres pièces Boss V2 style sont également vendus au détail.

Si vous avez une Kouki et souhaitez uniquement remplacer le pare-chocs, nous proposons aussi un pare-chocs avant Rocket Bunny Boss style vendu seul. Contrairement à la face avant complète Boss V2 style, il se monte uniquement sur la S14a Kouki, et non sur la Zenki.

Voici à quoi ressemble une conversion Boss V2 style à mi-parcours : la S14 ci-dessus a reçu la nouvelle face avant, les extensions d’ailes et les bas de caisse, ajustés et passés en apprêt avant peinture. Prévoyez beaucoup plus de temps en carrosserie pour un chantier de cette ampleur que pour un simple remplacement de pare-chocs.

Autres pièces pour S14

• Le splitter avant S14 de 176 cm avec tirants de splitter réglables.
• Le diffuseur arrière S14 Top Secret style, livré avec toute la visserie.
• Des rajouts de bas de caisse Origin Lab style, des extensions de bas de caisse, un becquet de toit, une malle arrière allégée et des pièces de conversion S14 vers S15, le tout dans la catégorie S14.

Voiture de drift ou voiture de route ?

Les S13 et S14 sont des reines du drift depuis des décennies, et cela change la façon de choisir leurs pièces aéro.

Pour une voiture de route, vous pouvez transformer le look sans toucher aux ailes en tôle d’origine. Sur une S14a, le kit Vertex style conserve la largeur d’usine. Sur n’importe quelle S13 ou S14, un splitter de 176 cm, des extensions de bas de caisse et un diffuseur arrière Top Secret style abaissent visuellement la voiture, sans nécessiter la moindre découpe d’aile. C’est un point essentiel sur une 200SX britannique saine, dont la carrosserie non découpée mérite d’être préservée. Si vous passez en kit large, lisez d’abord notre article les kits carrosserie sont-ils légaux au Royaume-Uni ?.

Pour une voiture de drift, partez du principe que les pare-chocs et les bas de caisse finiront tôt ou tard contre un mur ou une pile de pneus.

• La fibre de verre est le choix logique. Elle coûte moins cher à remplacer et se répare facilement. Nous comparons les deux matériaux dans notre guide kits carrosserie en fibre de verre ou en fibre de carbone.
• Privilégiez les éléments séparés quand c’est possible. Des extensions d’ailes seules coûtent moins cher à remplacer qu’une aile arrière complète.
• Les capots compétition n’ont pas d’ossature interne. Nos capots PS13, S14a et Boss V2 style sont proposés dans cette version, qui nécessite des fixations aftermarket comme des goupilles de capot.

Avant de commander : envoyez-nous une photo de l’avant

Sur ces modèles, c’est à l’avant que se jouent les erreurs de compatibilité, tant les S13 et S14 ont connu de conversions de face avant. Une 180SX peut avoir reçu un avant de Silvia, et une S14 une face avant Kouki ou S15. Avant de passer commande, envoyez-nous une photo de l’avant de votre voiture en nous précisant de quelle configuration il s’agit : S13 coupé, S13 à hayon, Sileighty, S14 Zenki ou S14a Kouki. Si vous préparez un projet complet, envoyez-nous votre projet et nous vous indiquerons quelles pièces fonctionnent ensemble.

Nos pièces sont livrées non peintes, en gelcoat noir ou blanc ou en carbone. Faites un montage à blanc de chaque pièce avant de percer, découper ou peindre, et consultez notre page des retours avant de commander. Pour découvrir d’autres préparations sur base de S13 et S14, consultez notre galerie des voitures de nos clients Nissan.

FAQ

Quelle est la différence entre la S14 et la S14a ?

La S14a correspond au restylage de 1996, appelé Kouki au Japon. Elle reçoit des phares lenticulaires plus incisifs, des feux arrière teintés ainsi qu’un capot, des ailes avant et un pare-chocs avant différents. Les pièces de carrosserie avant prévues pour une version ne se montent pas sur l’autre.

Les pièces de carrosserie de S13 se montent-elles sur une S14 ?

Non. La S14 possède une carrosserie différente et plus large : 1 730 mm de large contre environ 1 690 mm pour la S13, avec un empattement plus long. Les pare-chocs, bas de caisse et ailes sont tous spécifiques à chaque châssis.

La 200SX est-elle la même voiture que la 180SX ?

La 200SX S13 britannique et européenne reprend la carrosserie à hayon de la 180SX avec ses phares escamotables et le moteur 1,8 litre CA18DET. La 200SX britannique suivante correspond au coupé Silvia S14 équipé du moteur SR20DET.

Que signifie PS13 ?

PS13 est le code châssis du coupé Silvia S13 équipé du moteur 2,0 litres SR20, commercialisé au Japon à partir de janvier 1991. Les Silvia S13 précédentes recevaient le moteur 1,8 litre CA18. La carrosserie étant identique, la plupart des pièces aéro pour Silvia S13 se montent sur les deux.

Le kit Boss V2 style se monte-t-il sur les S14 Zenki et Kouki ?

Oui. Il remplace l’intégralité de la face avant, y compris le capot, les ailes avant, le pare-chocs et les phares : que votre base soit une phase 1 ou une phase 2 n’a donc plus d’importance. Le capot et les ailes Boss V2 style se montent uniquement avec le pare-chocs avant Boss V2 style.