Guide aéro Mazda MX-5 NA et NB : becquet de hardtop, bas de caisse Bomex et extensions d’ailes

L’une de nos pièces les plus vendues n’est ni pour une Supra ni pour une Skyline. C’est un petit becquet de toit pour le hardtop de la Mazda MX-5. Les propriétaires de MX-5 préparent leur voiture pour rouler, et posent donc des questions concrètes : est-ce que ça va tenir, est-ce que ça se monte avec mes bavettes, jusqu’à quelle largeur puis-je aller ? Ce guide couvre la NA (1989 à 1997) et la NB (1998 à 2005), les deux générations auxquelles la plupart de nos pièces MX-5 sont destinées.

Le becquet de toit pour hardtop

Le hardtop d’origine se monte aussi bien sur la NA que sur la NB. Notre becquet de toit hardtop pour MX-5 se pose sur le bord de fuite du hardtop et prolonge la ligne de toit par une discrète lèvre façon fastback. Il est disponible en fibre de verre (gelcoat noir ou blanc) ou en fibre de carbone.

Pourquoi certains becquets de hardtop ne tiennent pas

Le reproche le plus fréquent sur les forums de propriétaires ne concerne pas le becquet lui-même, mais la surface sur laquelle il est collé. Sur beaucoup de hardtops, le joint en caoutchouc autour de la lunette arrière est écrasé ou usé, et le becquet ne repose dessus que sur une fine arête au lieu d’être bien à plat sur une vraie portée. Du ruban adhésif double-face sur une ligne de contact de 1 mm ne tiendra pas longtemps.

Avant le montage d’un becquet de hardtop :

1. Faites un montage à blanc et contrôlez l’ajustement. Le contact doit être régulier sur toute la longueur, pas limité à une fine arête ou à quelques points.
2. Vérifiez le joint. Un joint durci, rétracté ou aplati est généralement le coupable. Remplacez d’abord le joint si le vôtre est fatigué.
3. Nettoyez soigneusement. Dégraissez les deux surfaces, puis appliquez un promoteur d’adhérence là où viendra l’adhésif. Le double-face lâche à cause de la cire et du silicone, pas à cause de la pièce.
4. Effectuez le montage à température ambiante. L’adhésif automobile a besoin de chaleur pour adhérer. Dans un garage froid, réchauffez d’abord les deux surfaces et appuyez fermement sur toute la longueur.
5. Laissez reposer pendant 24 heures avant de laver la voiture ou de rouler fort.

Si la surface de contact semble toujours insuffisante après un montage à blanc, envoyez-nous une photo avant de coller quoi que ce soit. Nous préférons régler le problème à cette étape plutôt qu’une fois l’adhésif posé.

Bas de caisse : Bomex style et autres modèles

Les bas de caisse Bomex style pour NA offrent l’un des looks les plus emblématiques sur MX-5 : plus bas que le modèle d’origine, avec une ligne droite et épurée entre les roues. Ils sont livrés par paire (gauche et droite) en fibre de verre (noire ou blanche), fibre de carbone, carbone coloré ou carbone prêt à peindre.

Points à vérifier sur votre voiture :

• Bavettes. Certains bas de caisse de seconde monte touchent les bavettes d’origine ou de seconde monte ; vérifiez ce point avant le montage.
• Points de levage. Un bas de caisse plus bas descend plus près des bas de marche où se place le cric. Utilisez un tampon adapté et levez la voiture aux bons emplacements.
• Hauteur de caisse. Si votre voiture est très basse, un bas de caisse plus proéminent sera le premier élément à frotter sur un dos d’âne.

Pour la NB, les bas de caisse monoblocs Mazdaspeed style donnent un aspect option d’origine sans raccord au milieu.

Extensions d’ailes et ailes larges pour la NA

Pour monter des jantes et des pneus plus larges, il vous faut plus de place dans les passages de roues.

• Ailes avant larges, +35 mm par côté, pour un train avant nettement élargi.
• Ailes arrière en largeur OEM ou +25 mm, pour équilibrer le train arrière.
• Ailes avant allégées style OEM si vous souhaitez conserver le galbe d’origine avec un poids réduit.

La pose d’un kit large représente un chantier plus important qu’un becquet ou des bas de caisse. Prévoyez les jantes, les pneus et la géométrie en même temps que les extensions d’ailes, et attendez-vous à ce que le montage et la peinture prennent plus de temps que la fabrication des pièces elles-mêmes.

Pare-chocs, lames et partie arrière

• Pare-chocs NA : pare-chocs avant Deuce style et pare-chocs arrière Deuce style.
• Lames NB : une lame avant et une lame arrière Mazdaspeed style.
• Diffuseur : le diffuseur arrière Top Secret style avec ailettes en option.
• Coins avant : déflecteurs latéraux aéro.

Quelles pièces pour quel projet ?

• Voiture de route : un becquet de hardtop, une lame avant et des bas de caisse. De petites pièces, une vraie transformation visuelle, et rien qui risque de frotter sur une entrée de garage.
• Voiture de piste (trackday) : ajoutez un splitter avant avec tirants de splitter ainsi qu’un diffuseur arrière, et pensez à l’équilibre aérodynamique entre l’avant et l’arrière. Notre guide du splitter avant vous explique pourquoi.
• Projet show ou kit large : les extensions d’ailes, les pare-chocs et les bas de caisse ensemble, idéalement tous issus du même fabricant pour que les lignes s’accordent parfaitement.

Fibre de verre ou carbone ? Pour des pièces que vous allez peindre couleur carrosserie, la fibre de verre vous offre exactement la même forme pour environ la moitié du prix. Nous comparons les deux matériaux dans notre article sur les kits carrosserie en fibre de verre vs fibre de carbone. Découvrez tout ce que nous fabriquons dans la catégorie MX-5.

FAQ

Un becquet de hardtop pour MX-5 se monte-t-il à la fois sur NA et NB ?

Le hardtop d’origine est commun à la NA et à la NB ; un becquet conçu pour le hardtop d’origine est donc compatible avec les deux modèles. Les hardtops de seconde monte peuvent différer, vérifiez donc le vôtre avant de passer commande.

Pourquoi mon becquet de hardtop ne colle-t-il pas correctement ?

Généralement parce que le joint de lunette arrière est aplati ou usé et que le becquet ne le touche que sur une fine arête. Vérifiez la portée avec un montage à blanc, remplacez un joint fatigué, dégraissez, utilisez un promoteur d’adhérence et effectuez le montage dans un endroit chauffé.

Les bas de caisse Bomex style sont-ils compatibles avec les bavettes ?

Pas toujours. Certains bas de caisse plus bas touchent les bavettes d’origine ou de seconde monte. Faites un montage à blanc des bas de caisse avant de percer ou de démonter quoi que ce soit.

De combien les ailes larges pour MX-5 NA élargissent-elles la carrosserie ?

Nos ailes avant larges ajoutent 35 mm par côté. Les ailes arrière sont disponibles en largeur OEM ou en +25 mm par côté.

Les pièces de carrosserie pour MX-5 sont-elles vendues par paire ?

Oui. Lorsqu’une pièce comporte un côté gauche et un côté droit, comme les bas de caisse ou les ailes, le prix affiché s’entend pour la paire.