Aus der Werkstatt
Blog
Einbauanleitungen, Carbon und GFK erklärt, und Werkstattnotizen von GRAMS Styling aus Großbritannien und der EU.
Neuer Toyota Celica: Was wir wissen und warum die alten Celicas noch zählen
Was über den neuen Toyota Celica bekannt ist: Aussagen von Toyota, Autocars Bericht zum Allrad-Hybrid, der WRC-Prototyp für 2027 und Aero für ältere Celicas.
Nissan 200SX und Silvia S13, S14 Aero-Ratgeber: Bodykits und was passt
Nissan 200SX und Silvia S13, S14 Aero-Ratgeber: welche Bodykits zu welchem Modell passen, Zenki vs. Kouki Fronten, Vertex und Boss V2 Style, Drift oder Straße.
Die besten Bodykit-Marken in Europa (2026): Wer fertigt was, wo und für welche Fahrzeuge
GRAMS Styling, Maxton, Prior Design, Rieger, TECHART, BRABUS und Mansory im Vergleich nach Herstellungsland, Material, Fahrzeugen und Preis. Von einem Hersteller.
Bodykits Made in Europe: Wie Sie echte Hersteller von Importeuren unterscheiden
Ein europäischer Markenname ist keine europäische Werkstatt. Sechs Kriterien zeigen, wo ein Bodykit wirklich entsteht – für Passform, Lieferung und Zoll.
Frontsplitter-Ratgeber: Wirkung, Höhe und Splitterstreben montieren
Was ein Frontsplitter an einem Straßenfahrzeug wirklich bringt, wie tief er sitzen darf, warum Splitterstreben wichtig sind und wie die Montage abläuft. Direkt aus der Werkstatt, die sie fertigt.
Toyota Supra MK4 Bodykit-Ratgeber: Ridox, Bomex, Top Secret und TRD Style erklärt
Kaufberatung für Supra MK4 (JZA80) Aerodynamikteile: Wie Ridox, Bomex, Top Secret, TRD und Do-Luck Style aussehen, Basis- vs. Widebody-Kit, Heckdiffusoren und seitliche Heckansätze, Originale vs. Nachbauten und worauf Sie vor der Bestellung achten sollten.
Mazda MX-5 NA/NB Aero-Ratgeber: Hardtop-Spoiler, Bomex-Seitenschweller & Breitbau
So gelingt die Montage eines Hardtop-Dachspoilers am MX-5 ohne Dichtungsprobleme – plus alles über Bomex style Seitenschweller, Kotflügelverbreiterungen für NA und NB sowie die passenden Teile für Straße, Trackday oder Showcar.
GFK- vs. Carbon-Bodykits: Welches Material sollten Sie kaufen?
GFK, Carbon, ABS oder Polyurethan: Wie jedes Bodykit-Material gefertigt wird, was es kostet, wie es bricht und wie man es repariert. Echte Zahlen aus 363 Teilen, die wir in beiden Materialien bauen.
Dry Carbon vs. Wet Carbon vs. Forged Carbon – erklärt vom Hersteller
Dry Carbon, Wet Carbon, Prepreg, Vakuuminfusion und Forged Carbon: was hinter den Verfahren steckt, warum matt nicht gleich Dry Carbon ist und woran Sie erkennen, was Sie kaufen.
Sind Bodykits, Spoiler und GT-Wings in Großbritannien legal? MOT, Versicherung und TÜV erklärt
Was das MOT-Prüfhandbuch wirklich zu Spoilern und Bodykits sagt, warum es bei der MOT keine Größenregel für einen GT-Wing gibt, was Sie Ihrer Versicherung melden müssen und wie der TÜV für EU-Käufer funktioniert. Mit den genauen Quellen.