Fra verkstedet
Blogg
Passformguider, karbonfiber og glassfiber forklart, samt byggenotater fra GRAMS Stylings verksteder i Storbritannia og EU.
Ny Toyota Celica: dette vet vi, og hvorfor de gamle Celica-modellene fortsatt betyr noe
Dette vet vi om den nye Toyota Celica: hva Toyota har sagt, Autocars rapport om hybrid og 4WD, WRC-prototypen for 2027 og aero-deler til eldre Celica.
Aero-guide for Nissan 200SX og Silvia S13, S14: bodykit og hva som passer
Aero-guide for Nissan 200SX og Silvia S13, S14: hvilke bodykit som passer hvilken bil, Zenki mot Kouki-front, Vertex og Boss V2 style, drift eller gatebil.
Beste bodykit-merker i Europa (2026): hvem lager hva, hvor og til hvilke biler
GRAMS Styling, Maxton, Prior Design, Rieger, TECHART, BRABUS og Mansory sammenlignet på produksjonsland, materiale, biler og pris. Skrevet av en produsent.
Bodykit laget i Europa: slik skiller du en produsent fra en importør
Et europeisk merkenavn er ikke det samme som et europeisk verksted. Seks sjekkpunkter som viser hvor et bodykit egentlig er laget, og hva det betyr for passform, levering og toll.
Guide til frontsplitter: fungerer den, hvor lav bør den være og hvordan du monterer stag
Hva en frontsplitter faktisk gjør på en gatebil, hvor lavt du kan kjøre med den, hvorfor stag er viktige og hvordan du monterer en. Fra verkstedet som støper dem.
Bodykit-guide til Toyota Supra MK4: Ridox, Bomex, Top Secret og TRD forklart
Kjøpsguide til Supra MK4 (JZA80) aero-deler: hvordan Ridox, Bomex, Top Secret, TRD og Do-Luck ser ut, vanlig mot breddet karosseri, diffusere og spats, originaler mot kopier, og hva du bør sjekke før du bestiller.
Aero-guide til Mazda MX-5 NA og NB: hardtop-spoiler, Bomex style sideskjørt og skjermbreddere
Slik monterer du en takspoiler på en MX-5-hardtop uten problemer med pakningen, hva Bomex style sideskjørt endrer, skjermbreddere til NA og NB, og hvilke deler som passer til gatebil, banebil eller utstillingsbygg.
Bodykit i glassfiber eller karbonfiber: hva bør du velge?
Glassfiber, karbonfiber, ABS eller polyuretan: hvordan hvert bodykit-materiale lages, hva det koster, hvordan det sprekker og hvordan det repareres. Reelle tall fra 363 deler vi lager i begge materialer.
Tørrkarbon vs. våtkarbon vs. forged carbon, forklart av en produsent
Tørrkarbon, våtkarbon, prepreg, vakuuminfusjon og forged carbon: hva hver prosess egentlig er, hvorfor matt ikke betyr tørrkarbon, og hvordan du ser hva du kjøper.
Er bodykit, spoilere og GT-vinger lovlige i Storbritannia? MOT, forsikring og TÜV forklart
Hva MOT-håndboken faktisk sier om spoilere og bodykit, hvorfor MOT ikke har noen størrelsesgrense for en GT-vinge, hva du må melde til forsikringsselskapet, og hvordan TÜV fungerer for kjøpere i EU. Med eksakte kilder.