Dall'officina
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Guide al montaggio, approfondimenti su fibra di carbonio e vetroresina e diario dei progetti dalle officine GRAMS Styling nel Regno Unito e nell'UE.
Nuova Toyota Celica: cosa sappiamo e perché le vecchie Celica contano ancora
Cosa sappiamo sulla nuova Toyota Celica: le parole di Toyota, il 4WD ibrido secondo Autocar, il prototipo WRC 2027 e l'aero per le Celica storiche.
Guida ai componenti aerodinamici per Nissan 200SX e Silvia S13, S14: body kit e compatibilità
Guida aerodinamica per Nissan 200SX e Silvia S13, S14: quali body kit montano su quale auto, frontali Zenki vs Kouki, stili Vertex e Boss V2, drift o strada.
I migliori marchi di body kit in Europa (2026): chi produce cosa, dove e per quali auto
GRAMS Styling, Maxton, Prior Design, Rieger, TECHART, BRABUS e Mansory a confronto su luogo di produzione, materiali, auto e prezzi. Parola di produttore.
Body kit prodotti in Europa: come distinguere un produttore da un importatore
Un marchio europeo non equivale a un'officina europea. Sei controlli che svelano dove è davvero prodotto un body kit, e perché cambia compatibilità, consegna e dogana.
Splitter anteriore: funziona, che altezza e come montare i tiranti
Cosa fa davvero uno splitter anteriore su un'auto stradale, a che altezza montarlo, perché i tiranti di supporto contano e come installarlo. Dall'officina che li stampa.
Guida ai body kit per Toyota Supra MK4: stili Ridox, Bomex, Top Secret e TRD a confronto
Guida all'acquisto dei componenti aerodinamici per Supra MK4 (JZA80): come sono fatti i componenti in stile Ridox, Bomex, Top Secret, TRD e Do-Luck, kit standard o wide body, diffusori e cantonali posteriori, originali o repliche e cosa controllare prima di ordinare.
Guida aero MX-5 NA e NB: spoiler hardtop, minigonne Bomex, parafanghi
Come montare uno spoiler da tetto per hardtop su una MX-5 senza il problema della guarnizione, cosa cambiano le minigonne laterali Bomex style, i parafanghi allargati per NA e NB e quali componenti sono adatti a un'auto stradale, da pista o da esposizione.
Body kit in vetroresina vs fibra di carbonio: quale scegliere?
Vetroresina, fibra di carbonio, ABS o poliuretano: come viene prodotto ogni materiale per body kit, quanto costa, come si rompe e come si ripara. Dati reali su 363 componenti che produciamo in entrambi i materiali.
Carbonio dry vs carbonio wet vs carbonio forgiato, spiegati da chi li produce
Carbonio dry, carbonio wet, prepreg, infusione sottovuoto e carbonio forgiato: cos'è davvero ogni processo, perché opaco non significa dry e come capire cosa stai comprando.
Body kit, spoiler e alettoni GT sono legali nel Regno Unito? Guida a MOT, assicurazione e TÜV
Cosa dice davvero il manuale MOT su spoiler e body kit, perché non c'è un limite di misura specifico per un alettone GT al MOT, cosa dichiarare all'assicurazione e come funziona il TÜV per chi acquista dall'UE. Con le fonti ufficiali.