Aero-guide for Nissan 200SX og Silvia S13, S14: bodykit og hva som passer

Hvis du skal kjøpe aero-deler til en Nissan S13 eller S14, er det første du må ha kontroll på ikke stilen, men karosseriet. S13 kom som Silvia coupé (inkludert PS13 med SR20-motor) og som hatchback med vippelykter, solgt som 180SX i Japan og 200SX i Storbritannia. S14 er bredere og deler nesten ingenting i fronten med S13, og faceliften fra 1996 (Kouki, ofte kalt S14a i Storbritannia) endret panser, forskjermer, frontlykter og frontfanger. Har du riktig karosseri på plass, er resten enkelt. Denne guiden tar for seg hver versjon, kit-stilene vi lager til dem, og hva som skiller en gatebil fra en driftebil.

Hver del i «X style» i denne guiden støpes i våre egne former, på våre verksteder i Storbritannia og EU, etter det aktuelle designet. Det er ikke originaldeler fra disse produsentene, og vi er ikke tilknyttet Rocket Bunny, TRA Kyoto, Vertex, Top Secret, Voltex eller Origin Lab.

S13, PS13, 180SX og 200SX: hvilken bil har du?

Det er i S13-familien det meste av navneforvirringen starter. Her er kortversjonen.

• S13 Silvia coupé (1988 til 1993). En notchback-coupé med faste frontlykter og separat bagasjerom. Tidlige biler hadde 1,8-liters CA18DE eller CA18DET. Fra januar 1991 fikk Silvia 2,0-liters SR20DE og SR20DET, og disse bilene har chassiskoden PS13. Et lite antall cabrioleter ble også bygget.
• 180SX (1989 til 1998). Den japanske hatchbacken: samme plattform, men med vippelykter og stor bakluke. Chassiskoder RS13 og, med SR20-motoren, RPS13.
• Britisk og europeisk 200SX S13 (RS13U). Dette var hatchbacken, ikke coupéen. Den brukte 180SX-karosseriet med vippelykter og CA18DET-motoren. Silvia coupé ble ikke solgt ny i Europa. Produksjonen ble avsluttet i desember 1993, men britiske forhandlere solgte biler fra lager frem til slutten av 1994.
• 240SX. Det nordamerikanske navnet, med den større KA24-motoren, solgt som coupé og fastback.

Den blå bilen over har S13 coupé-karosseriet som ble solgt som Silvia i Japan: faste frontlykter, separat bagasjerom og en spoiler på bagasjelokket. En 180SX eller britisk 200SX har de samme dørene og kanalene, men en annen front og hekk. I praksis betyr det:

• Frontfangere, panser og forskjermer går ikke om hverandre mellom coupé og hatchback. Vårt PS13-panser og vår PS13 ducktail-spoiler passer kun til Silvia coupé.
• Sidedeler er felles. Våre S13 sidesteps passer til Silvia, PS13 og 180SX, fordi kanalene er like.
• En Sileighty er en 180SX med Silvia-front. Den japanske tuneren Kid's Heart bygget 500 av dem, og mange flere eiere har bygget om sine i ettertid. Gi oss beskjed hvis bilen din er en slik, for den bruker frontdeler fra Silvia og bakdeler fra hatchbacken.

Alt vi lager til disse bilene ligger i S13-kategorien, med deler kun for coupé i PS13-kategorien.

S13-aero: front, sider, hekk og bredding

Denne hatchbacken viser S13-fronten de fleste britiske eiere kjenner: vippelykter, her oppe, over en lavere ettermarkedsfanger med leppe. For fronten på en S13 hatch har du to veier å gå.

• Behold fangeren du har og monter en splitter. S13 176 cm frontsplitter er et flatt blad som monteres under fangeren, med justerbare stag. Les vår guide til frontsplittere før du velger høyde.
• Bytt fangeren. RB style V2 frontfanger passer til S13 hatch, 180SX og 240SX fastback. Dette er kun selve fangeren, uten monteringssett.

Bak er Top Secret style bakdiffuser oppført for S13 og PS13. En Voltex style bakdiffuser og bakre spats finnes også i S13-kategorien.

RB style V2 breddekit

Den oransje hatchbacken over viser hva et påskrudd breddekit gjør med en S13: skjermbredderne bygger ut fra originalkarosseriet, festet med synlige skruer. Vårt S13 hatch RB style V2 breddekit bygger på samme prinsipp. Grunnpakken inneholder frontfanger, sideskjørt, skjermbreddere foran på +50 mm per side (med fangerforlengere) og skjermbreddere bak på +80 mm per side. Fullpakken legger til en frontsplitter og et sett med canards. Med 50 mm mer per side foran og 80 mm bak ser originale S13-hjul bortkomne ut i hjulbuene. Den originale hjulbuekanten må dessuten normalt kappes bort bak bredderen før et bredere dekk går klart, så velg felger før karosseriverkstedet begynner å kappe.

S14: bredere, og med to ulike fronter

S14 Silvia kom i Japan sent i 1993 og nådde Storbritannia som 200SX i 1995, med SR20DET-turbomotoren. Det fantes ingen S14 hatchback: i Japan fortsatte 180SX i stedet. Den er bredere enn S13: 1730 mm mot rundt 1690 mm, med 50 mm lengre akselavstand. Derfor går ikke karosserideler mellom S13 og S14 om hverandre, selv der de ser like ut.

I 1996 fikk S14 en facelift. Japanske eiere kaller den tidlige bilen Zenki og faceliften Kouki. I Storbritannia kalles faceliften vanligvis S14a. Frontlyktene er den enkleste måten å skille dem på.

	S14 Zenki (tidlig)	S14a Kouki (facelift)
Årsmodeller	1993 til 1996	1996 og nyere
Frontlykter	Mykere, avrundet form	Skarpere prosjektorlykter
Baklykter	Tidlige lykteglass	Tonede lykteglass
Panser, forskjermer, frontfanger	Kun Zenki-deler	Kun Kouki-deler
Våre frontfangere	Version 1 (Rocket Bunny style)	Vertex style, Rocket Bunny Boss style
Deler som passer begge	Boss V2 style front, sideskjørt, bakdiffusere	Boss V2 style front, sideskjørt, bakdiffusere

Den røde driftebilen over er en Zenki: se på de rundere frontlyktene. Den grønne bilen under er en Kouki, med de skarpere facelift-lyktene, ventilert panser og en frontsplitter holdt på plass med stag.

To ting du bør sjekke før du bestiller frontdeler til en S14:

1. Se på bilen, ikke i vognkortet. Ombygginger fra Zenki til Kouki er vanlige, og det samme er S15-fronter på S14. Det som betyr noe, er hvilken front som sitter på bilen nå.
2. Ikke bland frontdeler. Eiere som monterer et Kouki-panser over Zenki-frontlykter, opplever at det ikke lukker seg ordentlig. En Kouki-fanger krever Kouki-festebraketter.

Kit-stilene vi lager til S14

Version 1 (Rocket Bunny style), til Zenki

Vårt S14 Version 1 bodykit følger Rocket Bunny style. Grunnpakken består av frontfanger, bakfanger, sideskjørt og en spoiler. Fullpakken legger til forskjermer på +30 mm per side og skjermbreddere bak på +50 mm per side. Frontfangeren og forskjermene passer ikke til S14a. Du kan også kjøpe Zenki-frontfangeren løst.

Vertex style, til Kouki

S14a Vertex style bodykit består av frontfanger, bakfanger og sideskjørt, med takspoiler som tilvalg. Det beholder originalbredden. Frontfangeren passer ikke til Zenki, men sideskjørtene og bakfangeren i Vertex style passer til begge versjoner.

Boss V2 style, til begge versjoner

Våre Boss V2 style-deler følger designet til det originale Rocket Bunny V2 «Boss»-kitet til S14, tegnet av Kei Miura hos TRA Kyoto. Designet erstatter den spisse S14-snuten med en kort, flat front og runde frontlykter, noe som gir bilen et muskelbil-uttrykk. Den røde bilen øverst på denne siden har vår Boss V2 style-front.

Siden det erstatter hele fronten, faller spørsmålet om Zenki eller Kouki bort. Vårt Boss V2 style bodykit leveres i tre trinn:

• Basic: frontfanger, panser, forskjermer (+50 mm), skjermbreddere bak (+100 mm), sideskjørt, lyktefester, et par frontlykter og frontgrill.
• Standard: Basic-kitet pluss en frontleppe.
• Full: Standard-kitet pluss en bakdiffuser og en ducktail-spoiler.

Skjermbredderne bak kommer i to utgaver: kun påskrudde breddere, eller hele bakskjermer. Frontlyktene bruker H4-pærer, som følger med, og lyktefestene tar universelle eller S13-sideblinklys. Panseret og forskjermene passer kun sammen med Boss V2 style-frontfangeren. Frontfanger, frontleppe og øvrige deler i Boss V2 style selges også enkeltvis.

Hvis du har en Kouki og bare vil bytte fangeren, finnes det også en Rocket Bunny Boss style frontfanger som selges løst. I motsetning til den komplette Boss V2 style-fronten passer denne kun til S14a Kouki, ikke Zenki.

Slik ser en Boss V2 style-ombygging ut halvveis i prosessen: S14-en over har fått den nye fronten, skjermbredderne og sideskjørtene tilpasset og lagt i grunning, klart for lakk. Regn med at en jobb av dette omfanget tar et karosseriverksted langt mer tid enn et vanlig fangerbytte.

Mindre deler til S14

• S14 176 cm frontsplitter med justerbare stag.
• S14 Top Secret style bakdiffuser, med alt festemateriell inkludert.
• Sideskjørtforlengere i Origin Lab style, sidesteps, takspoiler, lettvekts bagasjelokk og deler for ombygging fra S14 til S15, alt samlet i S14-kategorien.

Driftebil eller gatebil?

S13 og S14 har vært favoritter i drifting i flere tiår, og det påvirker hvordan du kjøper aero-deler til dem.

Til en gatebil kan du endre utseendet mye uten å røre stålskjermene. På en S14a beholder Vertex style-kitet originalbredden. På enhver S13 eller S14 gir en 176 cm frontsplitter, sidesteps og en Top Secret style bakdiffuser bilen et lavere preg visuelt, og ingen av delene krever at du kapper i hjulbuene. Det er viktig på en hel og pen britisk 200SX, der et ukappet karosseri er verdt å ta vare på. Hvis du vil bygge bredere, bør du lese er bodykit lovlige i Storbritannia? først.

Til en driftebil må du regne med at fangere og sideskjørt før eller senere møter en mur eller en dekkbarriere.

• Glassfiber (GRP) er det fornuftige valget. Det er rimeligere å erstatte og enkelt å reparere. Vi sammenligner de to materialene i bodykit i glassfiber (GRP) mot karbonfiber.
• Velg delte komponenter der du kan. Løse skjermbreddere er billigere å bytte ut enn en hel bakskjerm.
• Konkurransepanser har ingen innvendig ramme. Våre PS13-, S14a- og Boss V2 style-panser tilbys med dette alternativet, og det krever ettermarkedsfester som panserlåser.

Før du bestiller: send oss et bilde av fronten

På disse bilene er det i fronten passformen gjerne slår feil, fordi så mange S13 og S14 har fått byttet front gjennom årene. En 180SX kan ha Silvia-front, og en S14 kan ha Kouki- eller S15-front. Før du bestiller, send oss et bilde av bilen forfra og fortell oss hvilken av disse det er: S13 coupé, S13 hatch, Sileighty, S14 Zenki eller S14a Kouki. Hvis du planlegger et komplett bygg, send oss planen din, så forteller vi deg hvilke deler som passer sammen.

Delene våre leveres ulakkert, i svart eller hvit gelcoat eller i karbonfiber. Prøvemonter hver del før du borer, kutter eller lakkerer, og sjekk retursiden vår før du bestiller. For flere S13- og S14-bygg, ta en titt på vårt galleri med Nissan-kundebiler.

FAQ

Hva er forskjellen mellom S14 og S14a?

S14a er faceliften fra 1996, kalt Kouki i Japan. Den har skarpere prosjektorlykter, tonede baklykter samt et annet panser, andre forskjermer og en annen frontfanger. Frontdeler laget for den ene versjonen passer ikke på den andre.

Passer karosserideler fra S13 på en S14?

Nei. S14 har et annet og bredere karosseri: 1730 mm bredt mot rundt 1690 mm på S13, og lengre akselavstand. Fangere, sideskjørt og skjermer er spesifikke for hvert enkelt chassis.

Er 200SX samme bil som 180SX?

Den britiske og europeiske S13 200SX har 180SX-hatchbackkarosseriet med vippelykter og 1,8-liters CA18DET-motor. Den senere britiske 200SX er S14 Silvia coupé med SR20DET-motoren.

Hva betyr PS13?

PS13 er chassiskoden for S13 Silvia coupé med 2,0-liters SR20-motor, solgt i Japan fra januar 1991. Tidligere S13 Silvia hadde 1,8-liters CA18-motor. Karosseriet er det samme, så de fleste aero-deler til S13 Silvia passer begge.

Passer Boss V2 style-kitet til både Zenki og Kouki S14?

Ja. Det erstatter hele fronten, inkludert panser, forskjermer, fanger og frontlykter, slik at det ikke lenger spiller noen rolle om bilen har tidlig eller sen front. Panser og skjermer i Boss V2 style passer kun sammen med frontfangeren i Boss V2 style.