Ny Toyota Celica: dette vet vi, og hvorfor de gamle Celica-modellene fortsatt betyr noe

Toyota har sagt at de jobber med en ny Celica, men i slutten av oktober 2026 har de verken vist frem bilen, gitt den et offisielt navn eller en dato, eller bekreftet en eneste spesifikasjon. Det vi har er en håndfull offisielle uttalelser fra folk i Toyota, en detaljert rapport fra Autocar fra 28. august og en todørs rallyprototype som Toyota tester før VM i rally (WRC) i 2027. Her er det som er bekreftet, det som bare er rapportert, og hvilke aero-deler som passer til de eldre Celica-modellene i dag.

Hva Toyota faktisk har sagt

Tre ting kommer fra offisielle uttalelser fra folk i Toyota:

• November 2024, Rally Japan: Toyota-direktør Hiroki Nakajima fortalte publikum fra scenen at det ikke fantes noen bil å vise frem ennå, og la deretter til, ifølge engelske oversettelser av den japanske rapporten: «Celica, vi gjør det!» Styreleder Akio Toyoda var mer forsiktig og ba publikum om ikke å tro på alt de leste.
• Juni 2025: Cooper Ericksen, som leder produktplanlegging hos Toyota North America, sa til MotorTrend: «Vi jobber med et produkt som i teorien kan få navnet Celica». Han sa at prosjektet hadde kommet «ganske langt i utviklingen», men at det ennå ikke var godkjent for produksjon.
• 2026, rallybilen: Toyotas tekniske direktør Tom Fowler har snakket om testing og homologering av den nye rallybilen for 2027, men Toyota har verken gitt den et navn eller sagt hvilken gatebil den er basert på.

Toyota har ikke bekreftet motor, drivlinje, pris, lanseringsdato eller markeder.

Det som er rapportert: motor, plattform og firehjulsdrift

Autocars artikkel ble publisert 28. august 2026, samme dag som søk etter Celica nådde en topp i Storbritannia: de siste 90 dagene viser Google Trends et snitt på 36 for «toyota celica», mot 18 for «honda prelude». Autocar rapporterte at:

• bilen internt omtales som Celica Sport og vil bli åttende generasjon, som innstegsmodell i en GR-rekke toppet av V8-modellen GR GT;
• den ventes å dele plattform med neste generasjon Corolla;
• den ventes å bruke 2,0-litersmotoren fra GR Yaris M-konseptet, frontmontert og som en del av et hybridsystem;
• den ventes å få firehjulsdrift både som gatebil og rallybil, selv om det ikke er noe som tyder på at GT-Four-navnet kommer tilbake.

Autocar siterte også Mikio Hayashi i Toyotas GR-avdeling på at dagens 1,6-liters tresylindrede motor «ikke kan oppfylle utslippskravene», og at en 2,0-liter vurderes. Han sa at det ikke var tatt noen beslutning mellom hybrid og ladbar hybrid. Effekttall som sirkulerer på nettet, ofte rundt 400 hp, kommer fra andre rapporter, ikke fra Toyota. Manuell girkasse er heller ikke bekreftet.

Rallyprototypen for 2027

Bilder av en ny todørs Toyota-rallybil under testing i Portugal dukket opp i februar 2026. Tom Fowler sa da: «Det opprinnelige målet var å begynne å kjøre bilen i 2026. Vi nådde det målet.» I august rapporterte DirtFish om mer enn 5000 km med testing, og Fowler beskrev bilen som i sin «endelige utviklingsfase», altså spesifikasjonen Toyota har tenkt å homologere hos FIA. Ott Tänak har stått for mye av kjøringen.

Den siste observasjonen, rapportert av Carscoops 30. september, var på asfaltprøver nær Tarragona i Spania. Bildene viser et stort luftinntak i fronten, skjermbreddere, kraftige sideskjørt og en fast bakvinge på en fastback-hekk. Toyota har ikke bekreftet at den skal hete Celica.

Ikke ta rallybilen for å være gatebilen. Autocar skriver at WRC-reglene for 2027 ikke lenger knytter karosseriet til en eksisterende gatebil, og at de krever en 1,6-liters motor. De to kan derfor dele navn og utseende, men ikke motor, bredde eller teknikk.

Når blir den vist frem, og kommer den til Storbritannia?

Ingen utenfor Toyota vet. Autocar skrev at Toyota «ennå ikke har forpliktet seg til en tidsplan». Den 3. oktober anslo CarBuzz en lansering en gang i 2027, muligens som 2028-årsmodell i USA, noe som er nettstedets eget estimat. Det er ikke rapportert om pris eller tilgjengelighet i Storbritannia, og da CarExpert spurte Toyota Australia i februar, ville ikke selskapet svare på om bilen skal selges der.

Hvorfor de gamle Celica-modellene fortsatt betyr noe

For tunere betyr Celica-navnet først og fremst én ting: GT-Four, den turboladede firehjulsdrevne Celica-modellen bygget for rally, med 2,0-liters 3S-GTE-motor i alle tre generasjoner.

Modell	Bygget	Høydepunkter i WRC
ST165 (4. generasjon)	1986 til 1989	Carlos Sainz, førertittel i 1990
ST185 (5. generasjon)	1989 til 1993	Førertitler for Sainz (1992), Juha Kankkunen (1993) og Didier Auriol (1994); konstruktørtitler i 1993 og 1994
ST205 (6. generasjon)	1994 til 1999	Én WRC-seier før Toyota ble utestengt i ett år på grunn av en ulovlig turborestriktor i 1995

For å homologere ST205 bygget Toyota rundt 2500 gatebiler med ekstrautstyr for rallybilen, inkludert en liten spoiler på panseret og en høyere bakspoiler på forhøyede fester.

Denne kundebilen er en sjette generasjon (T200) Celica, generasjonen med fire runde frontlykter. Den har en frontleppe i bilens farge under den originale frontfangeren og et ventilert panser. Du finner flere Toyota-modeller i vårt galleri med kundebiler.

Den sjuende generasjonen, T230, ble bygget fra juli 1999 til april 2006 og er den siste Celica-modellen så langt. Den hadde kun forhjulsdrift og ingen GT-Four-utgave; toppmotoren på 1,8 liter (2ZZ-GE) leverte 192 PS i Europa. Den fikk en facelift i 2002 med ny frontfanger og nye baklykter, så sjekk hvilken frontfanger du har før du kjøper deler til fronten.

Hvilke aero-deler som passer til en eldre Celica i dag

Vi skal være ærlige om utvalget vårt. Den eneste delen vi har som er laget spesifikt for Celica, er Toyota Celica MK6 ducktail-spoiler, tilpasset sjette generasjon liftback. Bildet under viser den på en T200 liftback, der den sitter på kanten av bakluken. Coupé og cabriolet har et annet bagasjelokk, så spør oss før du legger inn en bestilling til en av disse.

Alt annet som passer til Celica er universaldeler, noe som også fungerer på T230. Du finner alt i vår Celica-kategori:

• GT-vinge: vår 160 cm universelle GT-vinge, med tre brakettyper og føtter i høyder fra 20 til 45 cm, for ST205-stilen eller et banebygg. Sjekk guiden vår om lovligheten rundt bodykit og vinger i Storbritannia først.
• Bredere skjermer: universelle 50 mm skjermbreddere, et sett med fire deler som bygger ut 50 mm per side hvis du kjører med bredere hjul.
• Bakfanger: Varis style sidediffusere, vårt eget design i stilen til originalene fra Varis, levert med universelle braketter.
• Front: en universell frontleppe eller frontsplitter fra vårt utvalg av frontlepper og frontsplittere, som tilpasses profilen på frontfangeren din. Les vår guide til frontsplittere før du velger hvor langt ut den skal stikke.

Deler i glassfiber (GRP) leveres ulakkert og krever normalt forarbeid, lakkering og montering, og vi anbefaler at du bruker et profesjonelt verksted. Er du usikker på om en del har riktig passform til årsmodellen eller karosseriet på din Celica? Kontakt oss før du legger inn en bestilling.

FAQ

Kommer Toyota tilbake med Celica?

Folk i Toyota har bekreftet det offisielt: en direktør sa «Celica, vi gjør det!» under Rally Japan i november 2024, og Toyota North America beskrev prosjektet som langt kommet i utviklingen i juni 2025. Toyota har ennå ikke vist frem bilen eller bekreftet produksjon.

Når blir den nye Toyota Celica vist frem?

Toyota har ikke oppgitt noen dato. Autocar rapporterte i august 2026 at Toyota ikke hadde forpliktet seg til en tidsplan, og de fleste medier venter nytt i løpet av 2027.

Får den nye Celica firehjulsdrift?

Autocar rapporterte at den ventes å få firehjulsdrift, med en 2,0-liters motor som del av et hybridsystem. Toyota har ikke bekreftet verken motor eller drivlinje.

Vil den nye Toyota Celica bli solgt i Storbritannia?

Ingenting er offentliggjort. I slutten av oktober 2026 er det verken rapportert om pris eller tilgjengelighet i Storbritannia.