Nuova Toyota Celica: cosa sappiamo e perché le vecchie Celica contano ancora

Toyota ha dichiarato di essere al lavoro su una nuova Celica, ma a fine ottobre 2026 non ha ancora mostrato l'auto, non le ha dato un nome ufficiale né una data di uscita, e non ha confermato una sola specifica tecnica. Quello che abbiamo sono alcune dichiarazioni ufficiali di dirigenti Toyota, un articolo dettagliato di Autocar del 28 agosto e un prototipo da rally a due porte che Toyota sta collaudando per il Campionato del Mondo Rally 2027. Ecco cosa è confermato, cosa è solo frutto di indiscrezioni e quali componenti aerodinamici montano oggi sulle Celica delle generazioni passate.

Cosa ha detto davvero Toyota

Tre dichiarazioni ufficiali arrivano direttamente da dirigenti Toyota:

• Novembre 2024, Rally del Giappone: il dirigente Toyota Hiroki Nakajima ha detto al pubblico dal palco che non c'era ancora nessuna auto da mostrare, per poi aggiungere, secondo le traduzioni inglesi dei resoconti giapponesi, "Celica, la stiamo facendo!". Il presidente Akio Toyoda è stato più cauto e ha invitato il pubblico a non credere a tutto ciò che si legge.
• Giugno 2025: Cooper Ericksen, responsabile della pianificazione prodotto di Toyota North America, ha dichiarato a MotorTrend: "Stiamo lavorando a un prodotto che in teoria potrebbe portare il nome Celica". Ha precisato che il progetto era in "fase di sviluppo piuttosto avanzata", ma non aveva ancora ricevuto il via libera per la produzione.
• 2026, l'auto da rally: il direttore tecnico di Toyota Tom Fowler ha parlato dei test e dell'omologazione della nuova auto da rally per il 2027, ma Toyota non le ha dato un nome né ha indicato su quale modello stradale sia basata.

Toyota non ha confermato motore, trazione, prezzo, data di presentazione o mercati di vendita.

Le indiscrezioni: motore, piattaforma e trazione integrale

L'articolo di Autocar è uscito il 28 agosto 2026, lo stesso giorno in cui le ricerche per la Celica nel Regno Unito hanno toccato il picco: negli ultimi 90 giorni Google Trends assegna a "toyota celica" una media di 36, contro 18 per "honda prelude". Autocar ha riportato che:

• l'auto è chiamata internamente Celica Sport e sarebbe l'ottava generazione, posizionata come modello d'ingresso di una gamma GR culminante nella GR GT con motore V8;
• dovrebbe condividere la piattaforma con la prossima Corolla;
• dovrebbe montare il motore 2.0 litri della concept GR Yaris M, posizionato anteriormente e abbinato a un sistema ibrido;
• dovrebbe essere a trazione integrale sia in versione stradale che da rally, anche se non ci sono indizi sul ritorno della sigla GT-Four.

Autocar ha anche citato Mikio Hayashi della divisione GR di Toyota, secondo cui l'attuale tre cilindri da 1.6 litri "non può rispettare le normative sulle emissioni" e si sta valutando un 2.0 litri. Hayashi ha aggiunto che non è ancora stato deciso se adottare un sistema ibrido o ibrido plug-in. I dati di potenza che circolano online, spesso intorno ai 400 hp, provengono da altre indiscrezioni e non da Toyota. Anche il cambio manuale non è confermato.

Il prototipo da rally per il 2027

Le immagini di una nuova Toyota da rally a due porte impegnata nei test in Portogallo sono apparse a febbraio 2026. All'epoca Tom Fowler aveva dichiarato: "L'obiettivo iniziale era mettere in strada la vettura nel 2026. Abbiamo centrato l'obiettivo." Ad agosto, DirtFish ha riportato oltre 5.000 km di test e Fowler ha descritto l'auto come nella sua "evoluzione finale", ovvero la specifica che Toyota intende omologare presso la FIA. Gran parte dei collaudi al volante è stata svolta da Ott Tänak.

L'ultimo avvistamento, riportato da Carscoops il 30 settembre, è avvenuto su prove speciali in asfalto vicino a Tarragona, in Spagna. Le foto mostrano una grande presa d'aria anteriore, parafanghi allargati, minigonne laterali spesse e un alettone posteriore fisso su una coda fastback. Toyota non ha confermato che si chiamerà Celica.

Non bisogna però confondere l'auto da rally con il modello stradale. Autocar spiega che il regolamento WRC 2027 non vincola più la carrozzeria a una vettura stradale in listino e impone un motore da 1.6 litri: le due auto potrebbero quindi condividere il nome e l'impostazione estetica, ma non il motore, la larghezza o la meccanica.

Quando verrà presentata e arriverà nel Regno Unito?

Nessuno fuori da Toyota lo sa. Autocar ha scritto che Toyota "non si è ancora impegnata su una tempistica". Il 3 ottobre CarBuzz ipotizzava un lancio nel corso del 2027, forse come model year 2028 negli Stati Uniti, ma si tratta di una stima della testata. Non ci sono notizie su prezzi o disponibilità per il Regno Unito e, quando a febbraio CarExpert ha chiesto informazioni a Toyota Australia, l'azienda non ha voluto confermare se l'auto sarebbe stata venduta su quel mercato.

Perché le vecchie Celica contano ancora

Per chi fa tuning il nome Celica significa prima di tutto una cosa: la GT-Four, la Celica turbo a trazione integrale nata per i rally, spinta in tutte e tre le generazioni dal motore 2.0 litri 3S-GTE.

Modello	Produzione	Successi nel WRC
ST165 (4ª generazione)	dal 1986 al 1989	Carlos Sainz, titolo piloti 1990
ST185 (5ª generazione)	dal 1989 al 1993	Titoli piloti per Sainz (1992), Juha Kankkunen (1993) e Didier Auriol (1994); titoli costruttori 1993 e 1994
ST205 (6ª generazione)	dal 1994 al 1999	Una vittoria nel WRC prima della squalifica di un anno inflitta a Toyota nel 1995 per un restrittore del turbo irregolare

Per omologare la ST205, Toyota costruì circa 2.500 esemplari stradali dotati di parti specifiche per la vettura da gara, tra cui un piccolo spoiler sul cofano e uno spoiler posteriore più alto su supporti rialzati.

Quest'auto di un nostro cliente è una Celica di sesta generazione (T200), la serie con i quattro fari tondi. Monta una lama anteriore in tinta sotto il paraurti di serie e un cofano con prese d'aria. Puoi vedere altre Toyota nella nostra galleria delle auto dei clienti.

La settima generazione, la T230, è stata prodotta da luglio 1999 ad aprile 2006 ed è tuttora l'ultima Celica realizzata. Era solo a trazione anteriore, senza alcuna versione GT-Four; in Europa il motore di punta 1.8 litri 2ZZ-GE erogava 192 PS. Nel 2002 ha ricevuto un restyling con un nuovo paraurti anteriore e nuovi fanali posteriori, quindi verifica quale paraurti monta la tua auto prima di acquistare componenti anteriori.

Quali componenti aerodinamici montano oggi sulle vecchie Celica

Saremo chiari riguardo al nostro catalogo. Il nostro unico componente specifico per la Celica è lo spoiler ducktail per Toyota Celica MK6, realizzato per la liftback di sesta generazione. La foto qui sotto lo mostra su una T200 liftback, dove poggia sul bordo del portellone. La coupé e la cabriolet hanno un cofano bagagliaio diverso, quindi contattaci prima di ordinare per una di queste versioni.

Tutti gli altri componenti compatibili con la Celica sono universali e vanno bene anche per la T230. Li trovi tutti nella nostra categoria Celica:

• Alettone posteriore: l'alettone posteriore (GT wing) universale da 160 cm, con tre tipi di staffe e supporti di altezza compresa tra 20 e 45 cm, per un look da ST205 o una preparazione da pista. Prima consulta la nostra guida sulla legalità di body kit e alettoni nel Regno Unito.
• Parafanghi allargati: parafanghi allargati universali da 50 mm, quattro pezzi che aggiungono 50 mm per lato se monti cerchi più larghi.
• Paraurti posteriore: diffusori laterali Varis style, un nostro progetto ispirato agli originali Varis, forniti con staffe universali.
• Anteriore: una lama anteriore o uno splitter anteriore universale della nostra gamma di lame e splitter, da rifilare seguendo la forma del tuo paraurti. Leggi la nostra guida agli splitter anteriori prima di scegliere quanto farlo sporgere.

I componenti in vetroresina (GRP) vengono forniti non verniciati e di solito richiedono preparazione, verniciatura e montaggio, per cui consigliamo di rivolgersi a una carrozzeria professionale. Non sei sicuro della compatibilità di un componente con l'anno o la carrozzeria della tua Celica? Contattaci prima di effettuare l'ordine.

FAQ

Toyota sta davvero riportando in vita la Celica?

Alcuni dirigenti Toyota lo hanno dichiarato ufficialmente: un dirigente ha detto "Celica, la stiamo facendo!" al Rally del Giappone nel novembre 2024, e nel giugno 2025 Toyota North America ha descritto il progetto come in fase di sviluppo avanzata. Toyota non ha ancora mostrato l'auto né confermato l'entrata in produzione.

Quando verrà presentata la nuova Toyota Celica?

Toyota non ha comunicato una data. Ad agosto 2026 Autocar ha riportato che Toyota non aveva ancora fissato una tempistica, e la maggior parte delle testate si aspetta novità nel 2027.

La nuova Celica sarà a trazione integrale?

Secondo quanto riportato da Autocar dovrebbe essere a trazione integrale, con un motore da 2.0 litri abbinato a un sistema ibrido. Toyota non ha confermato né il motore né il tipo di trazione.

La nuova Toyota Celica sarà venduta nel Regno Unito?

Non c'è stato alcun annuncio. A fine ottobre 2026 non sono stati comunicati né i prezzi né la disponibilità per il Regno Unito.