Guida ai componenti aerodinamici per Nissan 200SX e Silvia S13, S14: body kit e compatibilità

Se stai acquistando componenti aerodinamici per una Nissan S13 o S14, la prima cosa da verificare non è lo stile ma la carrozzeria. La S13 è uscita sia come Silvia coupé (inclusa la PS13 con motore SR20) sia come hatchback con fari a scomparsa, venduta come 180SX in Giappone e 200SX nel Regno Unito. La S14 è più larga e non condivide quasi nulla all'anteriore con la S13, e il suo restyling del 1996 (Kouki, spesso chiamata S14a nel Regno Unito) ha cambiato cofano, parafanghi anteriori, fari e paraurti anteriore. Individuata la carrozzeria giusta, il resto è semplice. Questa guida analizza ogni versione, gli stili di body kit che produciamo per ciascuna e cosa cambia tra un'auto stradale e una da drift.

Ogni componente "X style" presente in questa guida è realizzato nei nostri stampi, nelle nostre officine nel Regno Unito e nell'UE, seguendo quel design. Non sono componenti originali di quei produttori e non siamo affiliati con Rocket Bunny, TRA Kyoto, Vertex, Top Secret, Voltex o Origin Lab.

S13, PS13, 180SX e 200SX: quale auto hai?

La famiglia S13 è quella da cui nasce la maggior parte della confusione sui nomi. Ecco il riassunto.

• S13 Silvia coupé (dal 1988 al 1993). Una tre volumi con fari fissi e bagagliaio separato. I primi esemplari montavano il 1.8 litri CA18DE o CA18DET. Da gennaio 1991 la Silvia ha ricevuto il 2.0 litri SR20DE e SR20DET, e quelle auto portano il codice telaio PS13. È stato costruito anche un piccolo numero di cabriolet.
• 180SX (dal 1989 al 1998). La hatchback giapponese: stessa piattaforma, ma con fari a scomparsa e portellone posteriore. Codici telaio RS13 e, con il motore SR20, RPS13.
• 200SX S13 per il Regno Unito e l'Europa (RS13U). Era la versione hatchback, non la coupé. Usava la carrozzeria della 180SX con fari a scomparsa e il motore CA18DET. La Silvia coupé non è stata venduta nuova in Europa. La produzione si è conclusa a dicembre 1993, ma i concessionari del Regno Unito hanno venduto gli esemplari in stock fino alla fine del 1994.
• 240SX. Il nome nordamericano, con il più grande motore KA24, venduta sia come coupé sia come fastback.

L'auto blu qui sopra ha la carrozzeria S13 coupé venduta in Giappone come Silvia: fari fissi, bagagliaio separato e uno spoiler sul cofano posteriore. Una 180SX o una 200SX del Regno Unito ha le stesse portiere e gli stessi brancardi, ma muso e coda diversi. In pratica questo significa che:

• Paraurti anteriori, cofani e parafanghi anteriori non sono intercambiabili tra la coupé e la hatchback. Il nostro cofano PS13 e lo spoiler ducktail PS13 sono solo per la Silvia coupé.
• I componenti laterali sono condivisi. Le nostre estensioni minigonne S13 montano su Silvia, PS13 e 180SX, perché i brancardi sono identici.
• Una Sileighty è una 180SX con il frontale della Silvia. Il preparatore giapponese Kid's Heart ne ha costruite 500, e da allora molti altri proprietari hanno eseguito la conversione. Comunicaci se la tua auto è una di queste, perché richiede componenti anteriori della Silvia e componenti posteriori della hatchback.

Tutto ciò che produciamo per queste auto si trova nella categoria S13, con i componenti specifici per la coupé nella categoria PS13.

Componenti aerodinamici S13: anteriore, fiancate, posteriore e wide body

Questa hatchback mostra il muso della S13 che la maggior parte dei proprietari nel Regno Unito conosce: fari a scomparsa, qui alzati, sopra un paraurti aftermarket più basso con una lama anteriore. Per il frontale di una S13 hatch ci sono due strade.

• Tieni il paraurti che hai e aggiungi uno splitter. Lo splitter anteriore da 176 cm per S13 è una lama piatta che si monta sotto il paraurti, con tiranti di supporto regolabili. Leggi la nostra guida allo splitter anteriore prima di scegliere l'altezza.
• Cambia il paraurti. Il paraurti anteriore RB style V2 è compatibile con S13 hatch, 180SX e 240SX fastback. Include solo il paraurti, senza kit di montaggio.

Al posteriore, il diffusore posteriore Top Secret style è a catalogo per S13 e PS13. Nella categoria S13 ci sono anche un diffusore posteriore Voltex style e i cantonali posteriori.

Il body kit allargato RB style V2

La hatchback arancione qui sopra mostra l'effetto di un wide body imbullonato su una S13: i parafanghi allargati sporgono rispetto alla carrozzeria originale, fissati con viteria a vista. Il nostro body kit allargato RB style V2 per S13 hatch nasce dalla stessa idea. Il kit base comprende paraurti anteriore, minigonne laterali, parafanghi allargati anteriori da +50 mm per lato (con estensioni per il paraurti) e parafanghi allargati posteriori da +80 mm per lato. Il kit completo aggiunge uno splitter anteriore e un set di canard. Con 50 mm in più per lato davanti e 80 mm dietro, i cerchi originali della S13 spariscono dentro i passaruota. Inoltre, il bordo del passaruota originale di solito deve essere tagliato dietro il parafango allargato per far passare uno pneumatico più largo, quindi scegli i cerchi prima che il carrozziere inizi a tagliare.

S14: più larga e con due frontali diversi

La S14 Silvia è uscita in Giappone alla fine del 1993 ed è giunta nel Regno Unito come 200SX nel 1995, con il motore turbo SR20DET. Non esisteva una S14 hatchback: in Giappone è rimasta in listino la 180SX. È più larga della S13: 1.730 mm contro circa 1.690 mm, con un passo più lungo di 50 mm. Ecco perché i componenti della carrozzeria di S13 e S14 non sono intercambiabili, nemmeno dove sembrano simili.

Nel 1996 la S14 ha ricevuto un restyling. I proprietari giapponesi chiamano la prima serie Zenki e il restyling Kouki. Nel Regno Unito il restyling è solitamente chiamato S14a. I fari sono il modo più semplice per distinguerle.

	S14 Zenki (prima serie)	S14a Kouki (restyling)
Anni	Dal 1993 al 1996	Dal 1996 in poi
Fari anteriori	Forma più morbida e arrotondata	Fari lenticolari dal taglio più affilato
Fanali posteriori	Lenti della prima serie	Lenti oscurate
Cofano, parafanghi anteriori, paraurti anteriore	Solo componenti Zenki	Solo componenti Kouki
I nostri paraurti anteriori	Version 1 (Rocket Bunny style)	Vertex style, Rocket Bunny Boss style
Componenti compatibili con entrambe	Frontale Boss V2 style, minigonne laterali, diffusori posteriori	Frontale Boss V2 style, minigonne laterali, diffusori posteriori

L'auto da drift rossa qui sopra è una Zenki: nota i fari più arrotondati. L'auto verde qui sotto è una Kouki, con i fari più affilati del restyling, un cofano ventilato e uno splitter anteriore sorretto da tiranti di supporto.

Due cose da controllare prima di ordinare componenti anteriori per una S14:

1. Guarda l'auto, non il libretto. Le conversioni da Zenki a Kouki sono molto diffuse, così come i frontali S15 montati sulle S14. Ciò che conta è il frontale effettivamente montato in questo momento.
2. Non mescolare i componenti anteriori. I proprietari che montano un cofano Kouki sopra i fari Zenki segnalano che non si chiude correttamente. Un paraurti Kouki richiede le staffe Kouki.

Gli stili di body kit per S14 che produciamo

Version 1 (Rocket Bunny style), per la Zenki

Il nostro body kit S14 Version 1 riprende il design Rocket Bunny style. Il kit base comprende paraurti anteriore, paraurti posteriore, minigonne laterali e uno spoiler. Il kit completo aggiunge parafanghi anteriori da +30 mm per lato e parafanghi allargati posteriori da +50 mm per lato. Il paraurti anteriore e i parafanghi anteriori non sono compatibili con la S14a. Puoi anche acquistare il paraurti anteriore Zenki singolarmente.

Vertex style, per la Kouki

Il body kit S14a Vertex style è composto da paraurti anteriore, paraurti posteriore e minigonne laterali, con uno spoiler da tetto opzionale. Mantiene la larghezza di serie. Il paraurti anteriore non monta sulla Zenki, ma le minigonne laterali e il paraurti posteriore Vertex style sono compatibili con entrambe le versioni.

Boss V2 style, per entrambe le versioni

I nostri componenti Boss V2 style seguono il design del kit originale Rocket Bunny V2 "Boss" per la S14, disegnato da Kei Miura di TRA Kyoto. Il progetto sostituisce il muso appuntito della S14 con un frontale corto e piatto e fari rotondi, dando all'auto il volto di una muscle car. L'auto rossa in cima a questa pagina monta il nostro frontale Boss V2 style.

Poiché sostituisce l'intero frontale, il dubbio tra Zenki e Kouki sparisce. Il nostro body kit Boss V2 style è disponibile in tre livelli:

• Base: paraurti anteriore, cofano, parafanghi anteriori (+50 mm), parafanghi allargati posteriori (+100 mm), minigonne laterali, supporti fari, una coppia di fari e la griglia anteriore.
• Standard: il kit base più una lama anteriore.
• Completo: il kit standard più un diffusore posteriore e uno spoiler ducktail.

I parafanghi allargati posteriori sono disponibili in due versioni: solo allargamenti imbullonati oppure l'intero pannello del fianco posteriore. I fari utilizzano lampadine H4, incluse, e i supporti dei fari alloggiano indicatori laterali universali o della S13. Il cofano e i parafanghi anteriori montano solo insieme al paraurti Boss V2 style. Il paraurti anteriore Boss V2 style, la lama anteriore e gli altri componenti sono venduti anche separatamente.

Se hai una Kouki e vuoi cambiare solo il paraurti, c'è anche un paraurti anteriore Rocket Bunny Boss style venduto singolarmente. A differenza del frontale completo Boss V2 style, è compatibile solo con la S14a Kouki, non con la Zenki.

Ecco come appare una conversione Boss V2 style a metà dell'opera: la S14 qui sopra ha il nuovo frontale, i parafanghi allargati e le minigonne laterali montati e passati col primer, prima della verniciatura. Metti in conto che un lavoro di questa portata richiederà al carrozziere molto più tempo rispetto alla semplice sostituzione di un paraurti.

Componenti più piccoli per S14

• Lo splitter anteriore da 176 cm per S14 con tiranti di supporto regolabili.
• Il diffusore posteriore S14 Top Secret style, con tutto il necessario per il montaggio incluso.
• Estensioni minigonne laterali Origin Lab style, lame sottoporta, uno spoiler da tetto, un cofano posteriore alleggerito e componenti di conversione da S14 a S15, tutti nella categoria S14.

Auto da drift o auto stradale?

La S13 e la S14 sono tra le preferite per il drift da decenni, e questo cambia il modo in cui scegli i componenti aerodinamici.

Per un'auto stradale, puoi cambiare parecchio l'estetica senza toccare i passaruota in lamiera. Su una S14a, il kit Vertex style mantiene la larghezza di serie. Su qualsiasi S13 o S14, uno splitter da 176 cm, le estensioni minigonne e un diffusore posteriore Top Secret style abbassano visivamente l'auto, e nessuno di questi richiede il taglio dei passaruota. È un aspetto importante su una 200SX del Regno Unito ben conservata, dove vale la pena mantenere una scocca mai tagliata. Se decidi di allargare la carrozzeria, leggi prima i body kit sono legali nel Regno Unito?.

Per un'auto da drift, metti in conto che prima o poi i paraurti e le minigonne laterali incontreranno un muro o una barriera di gomme.

• La vetroresina (GRP) è la scelta più sensata. Costa meno da sostituire ed è facile da riparare. Confrontiamo i due materiali in body kit in vetroresina vs fibra di carbonio.
• Scegli componenti separati dove possibile. I soli parafanghi allargati costano meno da sostituire rispetto a un intero fianco posteriore.
• I cofani da competizione non hanno il telaio interno. I nostri cofani PS13, S14a e Boss V2 style sono offerti con questa opzione, che richiede fissaggi aftermarket come i ganci cofano.

Prima di ordinare: inviaci una foto del muso

Su queste auto il frontale è il punto in cui si verificano più errori di compatibilità, perché tantissime S13 e S14 hanno subito una conversione. Una 180SX può montare il muso di una Silvia e una S14 può avere un frontale Kouki o S15. Prima di effettuare un ordine, inviaci una foto della parte anteriore dell'auto e dicci di quale versione si tratta: S13 coupé, S13 hatch, Sileighty, S14 Zenki o S14a Kouki. Se stai progettando una preparazione completa, inviaci il tuo progetto e ti diremo quali componenti sono compatibili tra loro.

I nostri componenti arrivano non verniciati, in gelcoat nero o bianco oppure in fibra di carbonio. Fai una prova di montaggio di ogni componente prima di forare, tagliare o verniciare, e consulta la nostra pagina dei resi prima di ordinare. Per altre preparazioni su base S13 e S14, guarda la nostra galleria delle auto dei clienti Nissan.

FAQ

Qual è la differenza tra la S14 e la S14a?

La S14a è il restyling del 1996, chiamato Kouki in Giappone. Ha fari lenticolari più affilati, fanali posteriori oscurati e cofano, parafanghi anteriori e paraurti anteriore differenti. I componenti anteriori della carrozzeria realizzati per una versione non montano sull'altra.

I componenti della carrozzeria della S13 montano su una S14?

No. La S14 ha una carrozzeria diversa e più larga: 1.730 mm di larghezza contro circa 1.690 mm per la S13, con un passo più lungo. Paraurti, minigonne laterali e parafanghi sono tutti specifici per ciascun telaio.

La 200SX è la stessa auto della 180SX?

La S13 200SX per il Regno Unito e l'Europa ha la carrozzeria hatchback della 180SX con fari a scomparsa e il motore 1.8 litri CA18DET. La successiva 200SX del Regno Unito è la S14 Silvia coupé con il motore SR20DET.

Cosa significa PS13?

PS13 è il codice telaio della S13 Silvia coupé con il motore 2.0 litri SR20, venduta in Giappone da gennaio 1991. Le S13 Silvia precedenti montavano il motore 1.8 litri CA18. La carrozzeria è la stessa, quindi la maggior parte dei componenti aerodinamici per S13 Silvia è compatibile con entrambe.

Il kit Boss V2 style monta sia sulle S14 Zenki sia sulle Kouki?

Sì. Sostituisce l'intero frontale, inclusi cofano, parafanghi anteriori, paraurti e fari, quindi il tipo di muso di partenza non ha più importanza. Il cofano e i parafanghi Boss V2 style montano esclusivamente insieme al paraurti anteriore Boss V2 style.