Aeroguide för Nissan 350Z: passform för Z33-bodykit, Nismo style och RB widebody

De flesta bodykit och aerodelar till Nissan 350Z passar alla Z33 från årsmodell 2003 till 2009, men tre saker avgör vad som passar just din bil: om det är en coupé eller en roadster, om den har den tidiga frontstötfångaren eller facelift-versionen, samt om den har en fabriksmonterad Nismo-stötfångare. Har du koll på det handlar resten om stil: en frontläpp på originalstötfångaren, sidokjolar och bakre spats i Nismo V1 style, ett komplett RB style widebody-kit eller bandelar som frontsplitter, bakre diffusor och GT-vinge. Den här guiden går igenom hur du skiljer versionerna åt, vad var och en av våra 350Z-delar gör och vad du bör kontrollera innan du lägger en beställning.

En kommentar om namn: "Nismo style", "RB style", "Top Secret style" eller "Voltex style" beskriver vilken design en del följer. Våra delar tillverkas i våra egna gjutformar i våra verkstäder i Storbritannien och EU. De är inte äkta Nismo-, Rocket Bunny-, Top Secret- eller Voltex-delar, och vi har ingen koppling till Nismo, Top Secret, Voltex eller TRA Kyoto, som äger varumärket Rocket Bunny.

350Z, Fairlady Z och årsmodellerna av Z33

Z33 är chassikoden. I Japan såldes bilen som Nissan Fairlady Z och överallt annars som 350Z. Den började säljas i Japan i juli 2002, nådde USA i augusti 2002 som 2003 års modell och kom till Storbritannien 2003 med en 3,5-liters V6 på 280 hp och sexväxlad manuell låda. Många japanska importer i Storbritannien bär fortfarande Fairlady Z-emblem. För karossdelar spelar emblemet ingen roll: kontrollera i stället vilken version av stötfångare och vilken karossform bilen har.

När	Vad ändrades	Spelar det roll för aerodelar?
2002 till 2003	Coupé lanserad: Japan juli 2002, USA augusti 2002, Storbritannien 2003	Detta är den tidiga stötfångaren (pre-facelift)
2004 (USA), 2005 (Storbritannien)	Roadster med elektriskt fällbar sufflett	Ja, för tak- och bakdelar
2005	300 hp "Rev-Up" VQ35DE på vissa versioner, standard i Storbritannien från 2006	Nej
Årsmodell 2006	Facelift: omarbetad frontstötfångare, bi-xenon-strålkastare, LED-bakljus	Ja, frontläppar tillverkas för antingen den ena eller den andra stötfångaren
2007	VQ35HR "high revving"-motor (313 hp i Storbritannien, 306 hp i USA) med upphöjd motorhuv	Nej för våra delar, men ett smidigt sätt att känna igen en sen bil
2007 till 2008	Nismo-versioner med egna stötfångare, sidokjolar och bakvinge	Ja, frontläppar för standardstötfångaren passar inte

370Z (Z34) som ersatte den från årsmodell 2009 är en annan bil med 100 mm kortare hjulbas, så ingen av delarna i den här guiden passar den.

Coupé eller roadster

Coupén är en halvkombi där hela bakrutan följer med bakluckan upp. Roadstern har ett elektriskt fällbart tygtak och en separat bagagelucka. I vårt galleri med kundbilar finns roadsters utrustade med våra frontsplitters, skärmbreddare och bakre diffusorer.

Den blå roadstern ovan visar hur långt man kan gå med en roadster: påskruvade skärmbreddare i båda ändar, en ducktail-spoiler på bagageluckan och en diffusor under den bakre stötfångaren. De delar som enbart passar coupén är de som är byggda kring taket och bakrutan: takplåten (roof skin), som ersätter plåttaket på Z33 coupé, samt jalusierna för bakrutan (louvres). Även bakpartiet skiljer sig åt: roadsterns bagagelucka har inte samma form som coupéns baklucka, och spoilers gjorda för coupén passar inte på den. Vår ducktail-spoiler, bakluckespoiler och fästena för GT-vinge är gjorda för coupéns baklucka, så om du äger en roadster bör du kontakta oss innan du beställer en bakspoiler eller vinge.

Pre-facelift eller facelift: kontrollera stötfångaren, inte registreringsbeviset

Faceliften 2006 innebar en ny frontstötfångare tillsammans med bi-xenon-strålkastare och LED-bakljus. För blotta ögat ser stötfångaren nästan likadan ut, men mittöppningen, underkanten och uttagen för sidoreflexerna skiljer sig åt, så en frontläpp som är gjord för den ena stötfångaren kommer inte att sitta rätt på den andra. Registreringsdatum är en opålitlig ledtråd: i Storbritannien skedde övergången under 2006, så bilar registrerade det året kan ha vilken som helst av stötfångarna, och vissa bilar har fått stötfångaren utbytt sedan dess. Titta på själva stötfångaren i stället:

• Mittöppning: facelift-stötfångaren har två fenor i mittöppningen.
• Underkant: facelift-stötfångaren har en inbuktning längst ner i mitten.
• Reflexer: på facelift-stötfångaren sitter sidoreflexen i en rakare vinkel.

Bi-xenon-strålkastare och LED-bakljus är en bra ledtråd, men även lyktor kan ha bytts ut, så det är stötfångaren som avgör vilken frontläpp du ska ha. Årtalsangivelserna på våra produktsidor för frontläppar är äldre än den här guiden, så bortse från dem och gå efter stötfångaren: en bil från 2006 med facelift-stötfångare behöver facelift-läppen. Skicka ett foto på bilens front via vår kontaktsida om du är osäker.

Fabriksmonterade Nismo-stötfångare

Från 2007 sålde Nissan Nismo-versioner av Z33: Nismo 350Z i USA (1 607 byggda för 2007 och 2008) och Nismo-modeller i Japan, inklusive Type 380RS som byggdes i 300 exemplar. Den amerikanska bilen har en egen frontstötfångare med frontspoiler, sidokjolar, en större bakre stötfångare med diffusor samt en bakvinge, vilket gör den längre än standardcoupén. De japanska Nismo-bilarna har ett liknande aerokit. Våra frontläppar är enbart tillverkade för standardstötfångarna från fabrik, så de passar inte på en fabriksmonterad Nismo-stötfångare. Våra Nismo style-delar är gjorda för standardbilen för att ge den samma utseende.

De bodykit-stilar vi tillverkar till 350Z

Frontläppar på originalstötfångaren

Den enklaste förändringen är en frontläpp under originalstötfångaren. Vi tillverkar tre varianter:

• Nismo style frontläpp, för pre-facelift-stötfångaren.
• Version 3 frontläpp för pre-facelift-stötfångaren.
• Version 3 frontläpp för facelift-stötfångaren.

Den blå coupén ovan är en tidig bil (lägg märke till det orangea fältet i strålkastaren) med en svart frontläpp på originalstötfångaren och svarta sidokjolar. Det är en sådan förändring som passar en gatbil: bilens linje sänks utan att något hänger så lågt att det tar i vid varje farthinder.

RB style frontstötfångare och Version 1 widebody-kit

Vår RB style frontstötfångare följer Rocket Bunny-utseendet och utgör fronten på vårt Version 1 widebody-kit. Kitet finns i tre utföranden:

• Basic: frontstötfångare, framskärmar (+50 mm), bakre skärmbreddare (+100 mm) och en ducktail-spoiler.
• Standard: Basic-kitet plus en frontsplitter, en bakre diffusor och två splitterstag.
• Full: Basic-kitet plus en frontsplitter med sex stag, en bakre diffusor med mittfenor, sidoförlängningar och fästen, två side steps och två nedre side steps.

Version 1 ducktail-spoilern säljs även separat till coupén. Skärmbreddarna lägger till +50 mm fram och +100 mm bak. Ett widebody-kit är ett större projekt än en frontläpp eller en uppsättning sidokjolar. Breddade skärmar fyller bara sin funktion tillsammans med bredare fälgar eller lägre inpressningsdjup (ET), så planera fälgar, däck och hjulinställning ihop med karossarbetet och räkna med att montering och lackering tar längre tid än för enklare påskruvade delar. Vi kommer att titta närmare på breddade 350Z-kundbyggen i en senare artikel.

Nismo V1 style sidokjolar och bakre spats

Nismo V1 style sidokjolar och Nismo V1 style bakre spats ger en bil med standardbredd en lägre och mer komplett linje utan att du behöver byta stötfångare. Sidokjolarna levereras i par. Kombinera dem med vår Nismo style frontläpp på en pre-facelift-bil för ett enhetligt utseende runt om.

Bakre diffusorer

Under den bakre originalstötfångaren har du två stilar att välja mellan:

• Top Secret style diffusor och undertray: huvuddiffusorn levereras med fyra monteringsfästen. Sidoförlängningar (två typer) och mittfenor finns som tillval på produktsidan.
• Voltex style diffusor: en tvådelad huvuddiffusor med mittfenor, nitar och fyra metallfästen. På vissa bilar behöver den kapas till för att gå fri från avgassystemet, så provmontera den med ditt avgassystem på plats innan du lackerar den.

På den orangea coupén ovan sitter en svart diffusor mellan originalavgassystemets ändrör, med svarta förlängningar i stötfångarens hörn. Om din bil har ett eftermarknadsavgassystem bör du kontrollera var ändrören sitter innan du beställer, eftersom diffusorn måste gå fri från dem.

Vingar, jalusier och coupéns taklinje

Vår 350Z GT style-vinge finns med ett vingblad på 160 cm eller 175 cm, i glasfiber eller kolfiber. Dess bakluckefästen är placerade så brett som bakluckan på 350Z tillåter, vilket ger högre stabilitet och mindre svaj i vingbladet. Våra jalusier för bakrutan (louvres) täcker glaset i bakluckan. De kräver sugkoppsverktyg vid montering, så vi rekommenderar att en professionell verkstad monterar dem.

Den grå coupén ovan kombinerar de flesta av delarna som är unika för coupén: jalusier på bakrutan och de bakre sidorutorna, en GT-vinge på bakluckefästen samt nitade bakre skärmbreddare. Om du planerar att montera en stor vinge på en gatbil, läs först vårt inlägg om regler för bodykit och vingar i Storbritannien.

Drifting och bankörning

Z33 har en lång tävlingshistoria. Nissan tävlade med den i Japans högsta GT-klass, där Nismo vann GT500-mästerskapet 2004. Inom drifting var den ett vanligt val i D1 Grand Prix och Formula Drift, och Chris Forsberg vann Formula Drift-titeln 2009 i en V8-försedd 350Z. Med frontmotor och bakhjulsdrift dyker den fortfarande upp på driftdagar och bandagar runt om i Europa.

Den orangea coupén ovan sladdar genom en kurva med en frontsplitter med stag och sidokjolar. För drifting är det klokt att tänka på vad som händer med en del när den möter en däckbarriär eller en kantsten. En del i glasfiber är billigare att ersätta och enklare att laga än kolfiber, och en splitter med stag bör monteras tillräckligt högt för att inte vara det första som tar i marken. Vi jämför materialen i artikeln bodykit i glasfiber kontra kolfiber.

För bandagar är den grå coupén i depågaraget ovan en bra förebild: en frontsplitter med stag, canards på frontstötfångarens hörn och en GT-vinge bak. Montera aerodelar fram och bak samtidigt. En stor vinge bak utan något som matchar fram flyttar greppet bakåt och gör att bilen understyr i snabba kurvor. Vår guide till frontsplitters går igenom höjdinställning och splitterstag.

Innan du beställer: en checklista för 350Z

1. Coupé eller roadster? Takplåtar, fönsterjalusier, ducktail-spoilern, bakluckespoilern och fästena för GT-vinge är gjorda för coupén. Roadster-ägare: kontakta oss innan du beställer någon bakspoiler eller vinge.
2. Vilken frontstötfångare? Kontrollera mittöppningen, underkanten och reflexerna, och välj sedan rätt frontläpp.
3. Fabriksmonterad Nismo-stötfångare? Våra frontläppar passar inte på den.
4. Plan för lackering: ingen av våra delar levereras lackerad, så boka in en lackerare. Glasfiber levereras i svart eller vit gelcoat. Kolfiberdelar levereras med kolfiberfinish; finishalternativen anges på varje produktsida.
5. Provmontera först: håll upp och prova varje del på bilen innan du borrar, kapar eller lackerar. Läs vår sida om returer innan du beställer.

För att se delarna monterade på riktiga bilar kan du bläddra bland 350Z-byggena i vårt galleri med Nissan-kundbilar, och du hittar allt vi tillverkar till Z33 i kategorin för 350Z.

FAQ

Passar en frontläpp till 350Z på både pre-facelift- och facelift-stötfångare?

Nej. Faceliften 2006 ändrade frontstötfångaren, så vi tillverkar vår Version 3-läpp i två utföranden, ett för respektive stötfångare. Vår Nismo style-läpp passar pre-facelift-stötfångaren. Facelift-stötfångaren har två fenor i mittöppningen, en inbuktning längst ner i mitten och en rakare vinkel på sidoreflexerna. Gå efter stötfångaren, inte registreringsåret.

Vad är skillnaden mellan Nissan 350Z och Fairlady Z?

Det är samma Z33-bil. Nissan sålde den som Fairlady Z i Japan och som 350Z på övriga marknader. För karossdelar är det karossformen och stötfångarversionen som spelar roll, inte emblemet.

Passar bodykit-delar för 350Z coupé på roadstern?

Fram- och sidodelarna gör ofta det: våra kunder kör med våra frontsplitters, skärmbreddare och bakre diffusorer på roadsters. Bakpartiet skiljer sig däremot: roadsterns bagagelucka är inte likadan som coupéns baklucka, och vår ducktail-spoiler, bakluckespoiler och våra fästen för GT-vinge är gjorda för coupén. Takplåten och jalusierna för bakrutan passar också enbart coupén. Kontakta oss innan du beställer bakdelar till en roadster.

Hur mycket bredare är Version 1 widebody-kitet till 350Z?

Framskärmarna breddar 50 mm och de bakre skärmbreddarna 100 mm. Planera fälgar, däck och hjulinställning tillsammans med skärmbreddarna.

Passar en eftermarknads-frontläpp på en 350Z Nismo-stötfångare?

Inte våra. De fabriksbyggda Nismo-bilarna från 2007 och 2008 har en egen, längre frontstötfångare med inbyggd frontspoiler, och våra frontläppar är enbart tillverkade för standardstötfångarna från fabrik.