Poradnik aero do Nissana 350Z: dopasowanie body kitu Z33, Nismo style i wide body RB

Większość body kitów i części aero do Nissana 350Z pasuje do każdego egzemplarza Z33 z roczników modelowych od 2003 do 2009, ale o tym, co pasuje do Twojego auta, decydują trzy rzeczy: czy to coupe czy roadster, czy ma przedni zderzak sprzed liftingu czy po liftingu oraz czy ma fabryczny zderzak Nismo. Gdy to ustalisz, wybór sprowadza się do stylu: dokładka przedniego zderzaka na fabryczny zderzak, dokładki progów i boczne dokładki tylnego zderzaka Nismo V1 style, pełny wide body kit RB style albo części torowe, takie jak przedni splitter, tylny dyfuzor i GT wing. W tym poradniku wyjaśniamy, jak odróżnić poszczególne wersje, do czego służy każda z naszych części do 350Z i co sprawdzić przed złożeniem zamówienia.

Uwaga dotycząca nazewnictwa: określenia „Nismo style”, „RB style”, „Top Secret style” czy „Voltex style” opisują wzornictwo, do którego nawiązuje dana część. Nasze części są wykonywane w naszych własnych formach, w naszych warsztatach w Wielkiej Brytanii i UE. Nie są to oryginalne części Nismo, Rocket Bunny, Top Secret ani Voltex, a my nie jesteśmy powiązani z firmami Nismo, Top Secret, Voltex ani TRA Kyoto, do której należy marka Rocket Bunny.

350Z, Fairlady Z i roczniki Z33

Z33 to kod nadwozia. W Japonii auto było sprzedawane jako Nissan Fairlady Z, a na wszystkich pozostałych rynkach jako 350Z. Do sprzedaży w Japonii trafiło w lipcu 2002 roku, do USA dotarło w sierpniu 2002 roku jako rocznik modelowy 2003, a w Wielkiej Brytanii pojawiło się w 2003 roku z 3,5-litrowym silnikiem V6 o mocy 280 hp i sześciobiegową skrzynią manualną. Wiele japońskich aut z importu w Wielkiej Brytanii wciąż nosi emblematy Fairlady Z. Przy doborze części nadwozia emblemat nie ma znaczenia: zamiast tego sprawdź wersję zderzaka i typ nadwozia.

Kiedy	Co się zmieniło	Czy ma to znaczenie dla części aero?
2002 do 2003	Premiera coupe: Japonia lipiec 2002, USA sierpień 2002, Wielka Brytania 2003	To wczesny zderzak (przed liftingiem)
2004 (USA), 2005 (Wielka Brytania)	Roadster z elektrycznie składanym miękkim dachem	Tak, w przypadku części dachowych i tylnych
2005	Silnik VQ35DE „Rev-Up” o mocy 300 hp w niektórych wersjach, w standardzie w Wielkiej Brytanii od 2006	Nie
Rocznik modelowy 2006	Lifting: zmieniony przedni zderzak, reflektory biksenonowe, tylne lampy LED	Tak, dokładki przedniego zderzaka są robione pod jeden lub drugi zderzak
2007	Wysokoobrotowy silnik VQ35HR „high revving” (313 hp w Wielkiej Brytanii, 306 hp w USA) z wybrzuszoną maską	Dla naszych części nie, ale to dobry sposób na rozpoznanie późnego egzemplarza
2007 do 2008	Wersje Nismo z własnymi zderzakami, dokładkami progów i tylnym skrzydłem	Tak, dokładki do standardowego zderzaka nie będą pasować

Model 370Z (Z34), który zastąpił go od rocznika modelowego 2009, to inne auto o rozstawie osi krótszym o 100 mm, więc żadna z części opisanych w tym poradniku do niego nie pasuje.

Coupe czy roadster

Coupe to hatchback: cała tylna szyba podnosi się razem z klapą bagażnika. Roadster ma elektrycznie składany materiałowy dach i oddzielną pokrywę bagażnika. W naszej galerii aut klientów znajdziesz roadstery z naszymi przednimi splitterami, poszerzeniami nadkoli i tylnymi dyfuzorami.

Niebieski roadster powyżej pokazuje, jak wiele można zrobić z tą wersją nadwozia: przykręcane poszerzenia nadkoli na obu osiach, spoiler ducktail na klapie bagażnika i tylny dyfuzor pod tylnym zderzakiem. Części pasujące wyłącznie do coupe to te zaprojektowane wokół dachu i szyby tylnej klapy: poszycie dachu, które zastępuje metalowy dach w coupe Z33, oraz żaluzje tylnej szyby. Tył również się różni: pokrywa bagażnika w roadsterze ma inny kształt niż klapa w coupe, więc spoilery stworzone do coupe nie będą do niej pasować. Nasz spoiler ducktail, spoiler na klapę bagażnika oraz mocowania tylnego skrzydła (GT wing) na klapę są przeznaczone do coupe, dlatego jeśli masz roadstera, skontaktuj się z nami przed zamówieniem jakiegokolwiek tylnego spoilera lub skrzydła.

Przed liftingiem czy po liftingu: sprawdź zderzak, a nie dowód rejestracyjny

Lifting z 2006 roku przyniósł nowy przedni zderzak, a wraz z nim reflektory biksenonowe i tylne lampy LED. Na pierwszy rzut oka zderzak wygląda niemal tak samo, ale środkowy wlot, dolna krawędź i wnęki na odblaski są inne, przez co dokładka przedniego zderzaka zrobiona pod jeden zderzak nie ułoży się prawidłowo na drugim. Data pierwszej rejestracji to słaba wskazówka: w Wielkiej Brytanii zmiana nastąpiła w trakcie 2006 roku, więc auta zarejestrowane w tym roku mogą mieć dowolny z tych dwóch zderzaków, a w niektórych egzemplarzach zderzak mógł zostać wymieniony później. Zamiast tego spójrz na sam zderzak:

• Środkowy wlot: zderzak po liftingu ma dwie poprzeczki w środkowym wlocie.
• Dolna krawędź: zderzak po liftingu ma wgłębienie na dole pośrodku.
• Odblaski: w zderzaku po liftingu boczny odblask jest osadzony pod bardziej prostym kątem.

Reflektory biksenonowe i tylne lampy LED są pomocną wskazówką, ale lampy również mogły zostać wymienione, więc o wyborze dokładki decyduje zderzak. Oznaczenia roczników na stronach produktów naszych dokładek są starsze niż ten poradnik, więc zignoruj je i kieruj się zderzakiem: auto z 2006 roku ze zderzakiem po liftingu potrzebuje dokładki do wersji po liftingu. Jeśli nie masz pewności, wyślij nam zdjęcie przodu swojego auta przez naszą stronę kontaktową.

Fabryczne zderzaki Nismo

Od 2007 roku Nissan sprzedawał wersje Nismo modelu Z33: Nismo 350Z w USA (1607 sztuk wyprodukowanych na lata 2007 i 2008) oraz modele Nismo w Japonii, w tym limitowany do 300 sztuk Type 380RS. Wersja na rynek amerykański ma własny przedni zderzak z dolnym spoilerem, dokładki progów, większy tylny zderzak z dyfuzorem oraz tylne skrzydło, przez co auto jest dłuższe niż standardowe coupe. Japońskie wersje Nismo mają podobny pakiet aero. Nasze dokładki przedniego zderzaka są wykonywane wyłącznie do standardowych fabrycznych zderzaków, więc nie będą pasować do fabrycznego zderzaka Nismo. Nasze części Nismo style są stworzone do standardowego auta, aby nadać mu taki wygląd.

Style body kitów, które produkujemy do 350Z

Dokładki na fabryczny zderzak

Najprostszą modyfikacją jest dokładka przedniego zderzaka montowana pod fabryczny zderzak. Produkujemy trzy wersje:

• Dokładka przedniego zderzaka Nismo style, do zderzaka sprzed liftingu.
• Dokładka przedniego zderzaka Version 3 do zderzaka sprzed liftingu.
• Dokładka przedniego zderzaka Version 3 do zderzaka po liftingu.

Niebieskie coupe powyżej to wczesny egzemplarz (zwróć uwagę na pomarańczowy pasek w reflektorze) z czarną dokładką na fabrycznym zderzaku i czarnymi dokładkami progów. To zmiana idealna do auta drogowego: linia nadwozia schodzi niżej, ale nic nie wisi na tyle nisko, by zahaczać o każdy próg zwalniający.

Przedni zderzak RB style i wide body kit Version 1

Nasz przedni zderzak RB style nawiązuje do stylistyki Rocket Bunny i stanowi przednią część naszego wide body kitu Version 1. Zestaw występuje w trzech wersjach:

• Basic: przedni zderzak, przednie błotniki (+50 mm), tylne poszerzenia nadkoli (+100 mm) oraz spoiler ducktail.
• Standard: zestaw Basic plus przedni splitter, tylny dyfuzor i dwa wsporniki splittera.
• Full: zestaw Basic plus przedni splitter z sześcioma wspornikami splittera, tylny dyfuzor ze środkowymi płetwami, bocznymi przedłużeniami i uchwytami montażowymi, dwa splittery progów (side steps) oraz dwa dolne splittery progów.

Spoiler ducktail Version 1 jest sprzedawany również osobno, do wersji coupe. Poszerzenia nadkoli dodają +50 mm z przodu i +100 mm z tyłu. Montaż wide body to znacznie większe przedsięwzięcie niż założenie dokładki przedniego zderzaka czy kompletu dokładek progów. Szersze nadkola mają sens tylko w połączeniu z szerszymi felgami lub mniejszym ET, dlatego zaplanuj dobór felg, opon i geometrii zawieszenia łącznie z pracami blacharskimi, a także weź pod uwagę, że montaż i lakierowanie zajmą więcej czasu niż w przypadku prostych części przykręcanych. Projektom szerokich 350Z naszych klientów przyjrzymy się w kolejnym artykule.

Dokładki progów i boczne dokładki tylnego zderzaka Nismo V1 style

Dokładki progów Nismo V1 style oraz boczne dokładki tylnego zderzaka Nismo V1 style nadają autu o seryjnej szerokości niższą, bardziej kompletną linię bez konieczności wymiany zderzaków. Dokładki progów są sprzedawane w parach. Połącz je z dokładką przedniego zderzaka Nismo style w aucie sprzed liftingu, aby uzyskać spójny wygląd z każdej strony.

Tylne dyfuzory

Pod fabryczny tylny zderzak mamy do wyboru dwa style:

• Tylny dyfuzor Top Secret style w formie płyty pod zderzak: główny dyfuzor jest dostarczany z czterema uchwytami montażowymi. Boczne przedłużenia (dwa rodzaje) oraz środkowe płetwy są dostępne jako opcje na stronie produktu.
• Tylny dyfuzor Voltex style: dwuczęściowy główny dyfuzor ze środkowymi płetwami, nitami i czterema metalowymi uchwytami montażowymi. W niektórych autach wymaga podcięcia, aby ominąć układ wydechowy, dlatego przymierz go na aucie z zamontowanym wydechem jeszcze przed lakierowaniem.

W pomarańczowym coupe powyżej czarny tylny dyfuzor mieści się pomiędzy fabrycznymi końcówkami wydechu, a na rogach zderzaka znajdują się czarne dokładki. Jeśli Twoje auto ma akcesoryjny układ wydechowy, przed złożeniem zamówienia sprawdź, gdzie wypadają końcówki, ponieważ dyfuzor musi mieć wokół nich odpowiedni luz.

Skrzydła, żaluzje i linia dachu coupe

Nasze tylne skrzydło GT style do 350Z jest dostępne z płatem o szerokości 160 cm lub 175 cm, z włókna szklanego (GRP) lub włókna węglowego. Jego mocowania na klapę są rozstawione tak szeroko, jak tylko pozwala na to klapa 350Z, co zapewnia większą stabilność i mniejsze drgania płata. Żaluzje tylnej szyby osłaniają szybę klapy bagażnika. Ich montaż wymaga użycia przyssawek do szyb, dlatego w tym przypadku zalecamy skorzystanie z usług profesjonalnego warsztatu.

Szare coupe powyżej łączy w sobie większość części przeznaczonych wyłącznie do coupe: żaluzje na szybie tylnej klapy i tylnych szybach bocznych, tylne skrzydło (GT wing) na mocowaniach do klapy oraz przynitowane tylne poszerzenia nadkoli. Jeśli planujesz montaż dużego skrzydła w aucie drogowym, przeczytaj najpierw nasz wpis o przepisach dotyczących body kitów i skrzydeł w Wielkiej Brytanii.

Drift i jazda torowa

Z33 ma długą historię startów w motorsporcie. Nissan wystawiał ten model w najwyższej japońskiej klasie GT, gdzie w 2004 roku Nismo zdobyło mistrzostwo w kategorii GT500. W drifcie był to częsty wybór w seriach D1 Grand Prix oraz Formula Drift, a w 2009 roku Chris Forsberg zdobył tytuł mistrza Formula Drift w 350Z z silnikiem V8. Dzięki silnikowi umieszczonemu z przodu i napędowi na tylną oś auto wciąż regularnie pojawia się na zawodach driftingowych i track dayach w całej Europie.

Pomarańczowe coupe powyżej pokonuje zakręt w poślizgu z zamontowanym przednim splitterem ze wspornikami splittera oraz dokładkami progów. W przypadku auta do driftu warto pomyśleć o tym, co stanie się z daną częścią po spotkaniu z bandą z opon lub tarką. Część z włókna szklanego (GRP) jest tańsza w wymianie i łatwiejsza w naprawie niż włókno węglowe, a przedni splitter na wspornikach powinien być ustawiony na tyle wysoko, aby nie był pierwszym elementem uderzającym o nawierzchnię. Oba materiały porównujemy we wpisie body kity z włókna szklanego (GRP) czy z włókna węglowego.

Na track daye dobrym wzorem jest szare coupe w boksie serwisowym powyżej: przedni splitter ze wspornikami splittera, canardy na rogach przedniego zderzaka i tylne skrzydło (GT wing) z tyłu. Części aero z przodu i z tyłu warto dodawać jednocześnie. Duże skrzydło bez żadnych dodatków z przodu przenosi docisk na tylną oś i sprawia, że auto staje się podsterowne w szybkich zakrętach. Nasz poradnik po przednich splitterach omawia wysokość montażu splittera oraz wsporniki splittera.

Przed złożeniem zamówienia: lista kontrolna dla 350Z

1. Coupe czy roadster? Poszycia dachu, żaluzje szyb, spoiler ducktail, spoiler na klapę bagażnika oraz mocowania tylnego skrzydła (GT wing) na klapę są przeznaczone do coupe. Właściciele roadsterów: skontaktujcie się z nami przed zamówieniem jakiegokolwiek tylnego spoilera lub skrzydła.
2. Który przedni zderzak? Sprawdź środkowy wlot, dolną krawędź i odblaski, a następnie wybierz pasującą dokładkę przedniego zderzaka.
3. Fabryczny zderzak Nismo? Nasze dokładki przedniego zderzaka nie będą do niego pasować.
4. Plan na lakierowanie: żadna z naszych części nie jest dostarczana w stanie polakierowanym, więc zawczasu umów się z lakiernikiem. Włókno szklane (GRP) jest pokryte czarnym lub białym żelkotem. Części z włókna węglowego są dostarczane z wykończeniem karbonowym; dostępne opcje wykończenia znajdziesz na stronie każdego produktu.
5. Najpierw przymierz: przymierz każdą część na aucie przed wierceniem, cięciem czy lakierowaniem. Przed zamówieniem sprawdź naszą stronę zwrotów.

Aby zobaczyć nasze części na prawdziwych autach, przejrzyj projekty 350Z w naszej galerii aut klientów marki Nissan, a wszystkie produkty, które wykonujemy do modelu Z33, znajdziesz w kategorii 350Z.

FAQ

Czy dokładka przedniego zderzaka do 350Z pasuje zarówno do zderzaka sprzed liftingu, jak i po liftingu?

Nie. Lifting z 2006 roku zmienił kształt przedniego zderzaka, dlatego naszą dokładkę Version 3 produkujemy w dwóch wersjach, po jednej do każdego zderzaka. Nasza dokładka Nismo style pasuje do zderzaka sprzed liftingu. Zderzak po liftingu ma dwie poprzeczki w środkowym wlocie, wgłębienie na dole pośrodku i bardziej prosty kąt osadzenia odblasków. Kieruj się wyglądem zderzaka, a nie rokiem rejestracji.

Jaka jest różnica między Nissanem 350Z a Fairlady Z?

To ten sam samochód o kodzie nadwozia Z33. Nissan sprzedawał go jako Fairlady Z w Japonii oraz jako 350Z na pozostałych rynkach. W przypadku części nadwozia liczy się typ nadwozia i wersja zderzaka, a nie emblemat na klapie.

Czy części body kitu z wersji 350Z coupe pasują do roadstera?

Przednie i boczne części często pasują: nasi klienci montują w roadsterach nasze przednie splittery, poszerzenia nadkoli i tylne dyfuzory. Tył jest jednak inny: pokrywa bagażnika w roadsterze to nie ta sama klapa co w coupe, a nasz spoiler ducktail, spoiler na klapę bagażnika i mocowania tylnego skrzydła (GT wing) są stworzone do coupe. Poszycie dachu i żaluzje tylnej szyby również pasują wyłącznie do coupe. Skontaktuj się z nami przed zamówieniem tylnych części do roadstera.

O ile szerszy jest wide body kit Version 1 do 350Z?

Przednie błotniki dodają 50 mm, a tylne poszerzenia nadkoli 100 mm. Dobór felg, opon i ustawienie geometrii zawieszenia zaplanuj łącznie z montażem poszerzeń.

Czy akcesoryjna dokładka przedniego zderzaka będzie pasować do zderzaka Nismo w 350Z?

Nasza nie. Fabryczne wersje Nismo z lat 2007 i 2008 mają własny, dłuższy przedni zderzak z dolnym spoilerem, a nasze dokładki są wykonywane wyłącznie do standardowych fabrycznych zderzaków.