Nissan 200SX och Silvia S13, S14 aeroguide: bodykit och vad som passar

Om du ska köpa aerodelar till en Nissan S13 eller S14 är det första du måste reda ut inte stilen, utan karossen. S13 kom som Silvia coupé (inklusive PS13 med SR20-motor) och som halvkombi med flippstrålkastare, såld som 180SX i Japan och som 200SX i Storbritannien. S14 är bredare och delar nästan ingenting i fronten med S13, och dess facelift 1996 (Kouki, ofta kallad S14a i Storbritannien) ändrade motorhuv, framskärmar, strålkastare och främre stötfångare. Har du koll på karossen är resten enkelt. Den här guiden går igenom varje version, vilka stilar av bodykit vi tillverkar till dem och vad som skiljer en gatbil från en driftbil.

Varje del i "X style" i den här guiden tillverkas i våra egna gjutformar, i våra verkstäder i Storbritannien och EU, efter den designen. Det är inte originaldelar från dessa tillverkare, och vi har ingen koppling till Rocket Bunny, TRA Kyoto, Vertex, Top Secret, Voltex eller Origin Lab.

S13, PS13, 180SX och 200SX: vilken bil har du?

Det är i S13-familjen som det mesta av namnförvirringen börjar. Här är kortversionen.

• S13 Silvia coupé (1988 till 1993). En notchback-coupé med fasta strålkastare och separat bagagelucka. Tidiga bilar hade 1,8-liters CA18DE eller CA18DET. Från januari 1991 fick Silvia 2,0-liters SR20DE och SR20DET, och de bilarna har chassikoden PS13. Ett litet antal cabrioleter byggdes också.
• 180SX (1989 till 1998). Den japanska halvkombin: samma plattform, men med flippstrålkastare och stor baklucka. Chassikoderna är RS13 och, med SR20-motorn, RPS13.
• Brittiska och europeiska 200SX S13 (RS13U). Detta var halvkombin, inte coupén. Den använde 180SX-karossen med flippstrålkastare och CA18DET-motorn. Silvia coupé såldes inte ny i Europa. Produktionen slutade i december 1993, men brittiska återförsäljare sålde bilar från lager fram till slutet av 1994.
• 240SX. Det nordamerikanska namnet, med den större KA24-motorn, såld både som coupé och halvkombi (fastback).

Den blå bilen ovan har den S13 coupé-kaross som i Japan såldes som Silvia: fasta strålkastare, separat bagageutrymme och en spoiler på bagageluckan. En 180SX eller brittisk 200SX har samma dörrar och trösklar men en annan front och bakdel. I praktiken innebär det:

• Främre stötfångare, motorhuvar och framskärmar passar inte mellan coupén och halvkombin. Vår PS13-motorhuv och PS13 ducktail-spoiler är enbart för Silvia coupé.
• Sidodelar är gemensamma. Våra S13 side steps passar Silvia, PS13 och 180SX eftersom trösklarna är likadana.
• En Sileighty är en 180SX med Silvia-front. Den japanska tunern Kid's Heart byggde 500 exemplar, och många fler ägare har gjort bytet sedan dess. Berätta för oss om du har en sådan, eftersom den kräver frontdelar till Silvia och bakdelar till halvkombin.

Allt vi tillverkar till dessa bilar finns i kategorin S13, med delar som bara passar coupén i kategorin PS13.

S13 aero: front, sidor, bakdel och widebody

Den här halvkombin visar det S13-ansikte som de flesta brittiska ägare känner igen: flippstrålkastare, här uppfällda, ovanför en lägre eftermarknadsstötfångare med frontläpp. För fronten på en S13 halvkombi finns det två vägar att gå.

• Behåll stötfångaren du har och lägg till en frontsplitter. Vår S13 176 cm frontsplitter är ett plant blad som monteras under stötfångaren med justerbara stag. Läs vår guide till frontsplitters innan du väljer höjd.
• Byt ut stötfångaren. Den främre stötfångaren i RB style V2 passar S13 halvkombi, 180SX och 240SX fastback. Det är enbart själva stötfångaren, utan monteringssats.

Bak är vår Top Secret style-diffusor listad för S13 och PS13. En diffusor i Voltex style och bakre spats finns också i kategorin S13.

RB style V2 widebody-kit

Den orangea halvkombin ovan visar vad ett påskruvat widebody-kit gör med en S13: skärmbreddarna bygger ut ordentligt från originalkarossen och hålls på plats med synliga fästen. Vårt S13 halvkombi RB style V2 widebody-kit bygger på samma idé. Baskitet innehåller främre stötfångare, sidokjolar, främre skärmbreddare på +50 mm per sida (med breddare till stötfångaren) och bakre skärmbreddare på +80 mm per sida. Det kompletta kitet lägger till en frontsplitter och en uppsättning canards. Med 50 mm extra per sida fram och 80 mm bak ser originalfälgar till S13 helt borttappade ut i hjulhusen. Den ursprungliga skärmkanten måste normalt också kapas bort bakom breddaren för att ett bredare däck ska gå fritt, så välj fälgar innan plåtverkstaden börjar kapa.

S14: bredare och med två olika fronter

S14 Silvia kom till Japan i slutet av 1993 och nådde Storbritannien som 200SX 1995 med turbomotorn SR20DET. Det fanns ingen S14 halvkombi: 180SX fortsatte att säljas i Japan i stället. Den är bredare än S13: 1 730 mm mot ungefär 1 690 mm, med 50 mm längre hjulbas. Det är därför karossdelar mellan S13 och S14 inte passar varandra, även där de ser likadana ut.

År 1996 fick S14 en facelift. Japanska ägare kallar den tidiga modellen Zenki och faceliften Kouki. I Storbritannien kallas faceliften oftast S14a. Strålkastarna är det enklaste sättet att skilja dem åt.

	S14 Zenki (tidig)	S14a Kouki (facelift)
Årsmodeller	1993 till 1996	1996 och framåt
Strålkastare	Mjukare, rundad form	Skarpare projektorstrålkastare
Bakljus	Tidiga glas	Tonade glas
Motorhuv, framskärmar, främre stötfångare	Endast Zenki-delar	Endast Kouki-delar
Våra främre stötfångare	Version 1 (Rocket Bunny style)	Vertex style, Rocket Bunny Boss style
Delar som passar båda	Boss V2 style-front, sidokjolar, diffusorer	Boss V2 style-front, sidokjolar, diffusorer

Den röda driftbilen ovan är en Zenki: titta på de rundare strålkastarna. Den gröna bilen nedan är en Kouki med de skarpare facelift-strålkastarna, en ventilerad motorhuv och en frontsplitter som hålls uppe med stag.

Två saker att kontrollera innan du beställer frontdelar till en S14:

1. Titta på bilen, inte i registreringsbeviset. Konverteringar från Zenki till Kouki är vanliga, liksom S15-fronter på S14. Det som spelar roll är vilken front som sitter på bilen nu.
2. Blanda inte frontdelar. Ägare som monterar en Kouki-huv över Zenki-strålkastare rapporterar att den inte går att stänga ordentligt. En Kouki-stötfångare kräver Kouki-fästen.

De S14-bodykit vi tillverkar

Version 1 (Rocket Bunny style), för Zenki

Vårt S14 Version 1 bodykit följer Rocket Bunny style. Baskitet består av främre stötfångare, bakre stötfångare, sidokjolar och en spoiler. Det kompletta kitet lägger till framskärmar på +30 mm per sida och bakre skärmbreddare på +50 mm per sida. Den främre stötfångaren och framskärmarna passar inte S14a. Du kan också köpa Zenki främre stötfångare separat.

Vertex style, för Kouki

Vårt S14a Vertex style bodykit består av främre stötfångare, bakre stötfångare och sidokjolar, med en takspoiler som tillval. Det behåller bilens originalbredd. Den främre stötfångaren passar inte Zenki, men sidokjolarna och den bakre stötfångaren i Vertex style passar båda versionerna.

Boss V2 style, för båda versionerna

Våra delar i Boss V2 style följer designen på det ursprungliga Rocket Bunny V2 "Boss"-kitet till S14, ritat av Kei Miura på TRA Kyoto. Designen ersätter den spetsiga S14-nosen med en kort, platt front och runda strålkastare, vilket ger bilen ett muskelbilsutseende. Den röda bilen högst upp på den här sidan har vår front i Boss V2 style.

Eftersom det ersätter hela fronten försvinner frågan om Zenki eller Kouki. Vårt Boss V2 style bodykit finns i tre nivåer:

• Basic: främre stötfångare, motorhuv, framskärmar (+50 mm), bakre skärmbreddare (+100 mm), sidokjolar, strålkastarfästen, ett par strålkastare och grill.
• Standard: Basic-kitet plus en frontläpp.
• Full: Standard-kitet plus en bakre diffusor och en ducktail-spoiler.

De bakre skärmbreddarna finns i två utföranden: enbart påskruvade breddare eller hela bakskärmar. Strålkastarna använder H4-lampor som ingår, och strålkastarfästena passar med universella eller S13-sidoblinkers. Motorhuven och framskärmarna passar enbart tillsammans med den främre stötfångaren i Boss V2 style. Den främre stötfångaren, frontläppen och övriga delar i Boss V2 style säljs även separat.

Om du har en Kouki och bara vill byta stötfångaren finns det även en främre stötfångare i Rocket Bunny Boss style som säljs separat. Till skillnad från den kompletta fronten i Boss V2 style passar den endast S14a Kouki, inte Zenki.

Så här ser en konvertering till Boss V2 style ut halvvägs genom bygget: S14-bilen ovan har fått den nya fronten, skärmbreddarna och sidokjolarna monterade och grundmålade, före lackering. Räkna med att ett jobb i den här storleken tar betydligt längre tid för en lack- och karosseriverkstad än ett vanligt byte av stötfångare.

Mindre S14-delar

• S14 176 cm frontsplitter med justerbara stag.
• S14 Top Secret style-diffusor, där alla fästen ingår.
• Sidokjolsförlängare i Origin Lab style, side steps, takspoiler, lättviktsbagagelucka och konverteringsdelar från S14 till S15, allt i kategorin S14.

Driftbil eller gatbil?

S13 och S14 har varit favoriter inom drifting i årtionden, och det påverkar hur du köper aerodelar till dem.

För en gatbil kan du förändra utseendet rejält utan att röra plåtskärmarna. På en S14a behåller kitet i Vertex style bilens originalbredd. På alla S13 och S14 sänker en 176 cm frontsplitter, side steps och en diffusor i Top Secret style bilen visuellt, och ingen av delarna kräver att du kapar i skärmarna. Det spelar roll på en välbevarad brittisk 200SX, där en okapad kaross är värd att bevara. Om du vill bygga bredare, läs är bodykit lagliga i Storbritannien? först.

För en driftbil kan du utgå från att stötfångare och sidokjolar förr eller senare kommer att möta en mur eller en däckbarriär.

• Glasfiber är ett klokt val. Det är billigare att ersätta och enkelt att laga. Vi jämför materialen i bodykit i glasfiber mot kolfiber.
• Välj delade komponenter där det går. Lösa skärmbreddare är billigare att byta ut än en hel bakskärm.
• Tävlingshuvar saknar innerram. Våra motorhuvar i PS13, S14a och Boss V2 style erbjuds med det valet, och då krävs eftermarknadsfästen som huvlås (bonnet pins).

Innan du beställer: skicka ett foto på fronten till oss

På de här bilarna är det i fronten som passformen brukar bli fel, eftersom så många S13 och S14 har fått sina fronter utbytta. En 180SX kan ha en Silvia-front, och en S14 kan ha en Kouki- eller S15-front. Innan du beställer, skicka ett foto på bilens front till oss och berätta vilken av dessa det är: S13 coupé, S13 halvkombi, Sileighty, S14 Zenki eller S14a Kouki. Om du planerar ett komplett bygge, skicka planen till oss så berättar vi vilka delar som fungerar tillsammans.

Våra delar levereras olackerade, i svart eller vit gelcoat eller i kolfiber. Provmontera varje del innan du borrar, kapar eller lackerar, och läs vår sida om returer innan du beställer. För fler S13- och S14-byggen, se vårt galleri med Nissan-kundbilar.

FAQ

Vad är skillnaden mellan S14 och S14a?

S14a är faceliften från 1996, som kallas Kouki i Japan. Den har skarpare projektorstrålkastare, tonade bakljus samt en annan motorhuv, framskärmar och främre stötfångare. Karossdelar till fronten som är gjorda för den ena versionen passar inte den andra.

Passar S13-karossdelar på en S14?

Nej. S14 har en annan, bredare kaross: 1 730 mm bred mot ungefär 1 690 mm för S13, och med längre hjulbas. Stötfångare, sidokjolar och skärmar är helt specifika för respektive chassi.

Är 200SX samma bil som 180SX?

Den brittiska och europeiska S13 200SX har halvkombikarossen från 180SX med flippstrålkastare och 1,8-liters CA18DET-motorn. Den senare brittiska 200SX är S14 Silvia coupé med SR20DET-motorn.

Vad betyder PS13?

PS13 är chassikoden för S13 Silvia coupé med 2,0-liters SR20-motorn, som såldes i Japan från januari 1991. Tidigare S13 Silvia hade 1,8-liters CA18-motorn. Karossen är densamma, så de flesta aerodelar till S13 Silvia passar båda.

Passar kitet i Boss V2 style både Zenki och Kouki S14?

Ja. Det ersätter hela fronten, inklusive motorhuv, framskärmar, stötfångare och strålkastare, så det spelar inte längre någon roll om bilen har den tidiga eller sena fronten. Motorhuven och framskärmarna i Boss V2 style passar endast tillsammans med den främre stötfångaren i Boss V2 style.