Nissan 350Z aero-gids: Z33 bodykit pasvorm, Nismo style en RB widebody

De meeste Nissan 350Z bodykit- en aero-onderdelen passen op elke Z33 van modeljaar 2003 tot en met 2009, maar drie dingen bepalen wat er op de jouwe past: of het een coupé of een roadster is, of hij de vroege of de facelift-voorbumper heeft, en of er een originele Nismo-bumper op zit. Heb je dat eenmaal scherp, dan draait de keuze om stijl: een voorlip op de originele bumper, Nismo V1 style sideskirts en achterbumper-spats, een volledige RB style widebody, of circuitonderdelen zoals een frontsplitter, achterdiffuser en GT-wing. In deze gids lees je hoe je de uitvoeringen uit elkaar houdt, wat elk van onze 350Z-onderdelen doet en wat je moet controleren voordat je een bestelling plaatst.

Een opmerking over de namen: "Nismo style", "RB style", "Top Secret style" of "Voltex style" beschrijft het ontwerp waar een onderdeel op is geïnspireerd. Onze onderdelen worden in eigen mallen gemaakt in onze werkplaatsen in het VK en de EU. Het zijn geen originele onderdelen van Nismo, Rocket Bunny, Top Secret of Voltex, en we zijn niet verbonden aan Nismo, Top Secret, Voltex of TRA Kyoto, de eigenaar van het merk Rocket Bunny.

350Z, Fairlady Z en de Z33-bouwjaren

Z33 is de chassiscode. In Japan werd de auto verkocht als de Nissan Fairlady Z en overal elders als de 350Z. Hij kwam in juli 2002 op de markt in Japan, bereikte de VS in augustus 2002 als 2003-model, en kwam in 2003 naar het VK met een 280 hp sterke 3,5-liter V6 en een handgeschakelde zesbak. Veel Japanse importauto's in het VK dragen nog steeds Fairlady Z-emblemen. Voor carrosserie-onderdelen maakt het embleem niet uit: kijk in plaats daarvan naar de bumperversie en de carrosserievorm.

Wanneer	Wat er veranderde	Maakt het uit voor aero-onderdelen?
2002 tot 2003	Introductie coupé: Japan juli 2002, VS augustus 2002, VK 2003	Dit is de vroege (pre-facelift) bumper
2004 (VS), 2005 (VK)	Roadster met elektrisch inklapbare softtop	Ja, voor dak- en achteronderdelen
2005	300 hp "Rev-Up" VQ35DE op sommige uitvoeringen, standaard in het VK vanaf 2006	Nee
Modeljaar 2006	Facelift: gewijzigde voorbumper, bi-xenon koplampen, led-achterlichten	Ja, voorlippen zijn gemaakt voor de ene of de andere bumper
2007	VQ35HR "high revving"-motor (313 hp in het VK, 306 hp in de VS) met een bolle motorkap	Nee voor onze onderdelen, maar een handig kenmerk om een laat model te herkennen
2007 tot 2008	Nismo-uitvoeringen met eigen bumpers, sideskirts en achtervleugel	Ja, voorlippen voor de standaardbumper passen niet

De 370Z (Z34) die hem vanaf modeljaar 2009 opvolgde is een andere auto, met een 100 mm kortere wielbasis, dus geen van de onderdelen in deze gids past daarop.

Coupé of roadster

De coupé is een hatchback: de hele achterruit scharniert mee omhoog met de achterklep. De roadster heeft een elektrisch inklapbaar stoffen dak en een los kofferdeksel. In onze galerij met klantauto's vind je roadsters met onze frontsplitters, spatbordverbreders en achterdiffusers.

De blauwe roadster hierboven laat zien hoe ver je met een roadster kunt gaan: geschroefde spatbordverbreders voor en achter, een ducktail-spoiler op het kofferdeksel en een achterdiffuser onder de achterbumper. De onderdelen die alleen op de coupé passen, zijn de delen die rond het dak en de achterruit zijn gebouwd: de dakplaat, die het metalen dak op Z33 coupés vervangt, en de achterruitlouvres. Ook de achterkant is anders: het kofferdeksel van de roadster heeft niet dezelfde vorm als de achterklep van de coupé, waardoor spoilers voor de coupé er niet op passen. Onze ducktail-spoiler, kofferbakspoiler en GT-wing kofferbaksteunen zijn gemaakt voor de achterklep van de coupé. Heb je een roadster, neem dan eerst contact met ons op voordat je een achterspoiler of achtervleugel bestelt.

Pre-facelift of facelift: kijk naar de bumper, niet naar het kentekenbewijs

De facelift van 2006 bracht een nieuwe voorbumper, samen met bi-xenon koplampen en led-achterlichten. Op het oog lijkt de bumper bijna hetzelfde, maar de middelste opening, de onderrand en de uitsparingen voor de reflectoren verschillen, waardoor een voorlip voor de ene bumper niet goed aansluit op de andere. De datum van eerste toelating zegt weinig: in het VK vond de overgang plaats in de loop van 2006, dus auto's uit dat jaar kunnen beide bumpers hebben, en bij sommige auto's is de bumper later gewisseld. Kijk daarom naar de bumper zelf:

• Middelste opening: de facelift-bumper heeft twee spijlen in de middelste opening.
• Onderrand: de facelift-bumper heeft een inkeping midden onderaan.
• Reflectoren: op de facelift-bumper staat de zijreflector onder een rechtere hoek.

Bi-xenon koplampen en led-achterlichten zijn een handige aanwijzing, maar ook lampen kunnen gewisseld zijn, dus de bumper bepaalt welke voorlip je nodig hebt. De jaartallen op onze productpagina's voor voorlippen zijn ouder dan deze gids, dus negeer die en ga af op de bumper: een auto uit 2006 met de facelift-bumper heeft de facelift-voorlip nodig. Stuur ons gerust een foto van de voorkant van je auto via onze contactpagina als je twijfelt.

Originele Nismo-bumpers

Vanaf 2007 verkocht Nissan Nismo-uitvoeringen van de Z33: de Nismo 350Z in de VS (1.607 stuks gebouwd voor 2007 en 2008) en Nismo-modellen in Japan, waaronder de Type 380RS met een oplage van 300 stuks. De Amerikaanse versie heeft een eigen voorbumper met onderspoiler, sideskirts, een grotere achterbumper met achterdiffuser en een achtervleugel, wat hem langer maakt dan de standaard coupé. De Japanse Nismo-modellen hebben een vergelijkbaar aeropakket. Onze voorlippen zijn uitsluitend gemaakt voor de standaard fabrieksbumpers en passen dus niet op een originele Nismo-bumper. Onze Nismo style onderdelen zijn gemaakt voor de standaardauto, om hem die uitstraling te geven.

De bodykit-stijlen die wij maken voor de 350Z

Voorlippen op de originele bumper

De eenvoudigste aanpassing is een voorlip onder de originele voorbumper. Wij maken er drie:

• Nismo style voorlip, voor de pre-facelift bumper.
• Version 3 voorlip voor de pre-facelift bumper.
• Version 3 voorlip voor de facelift-bumper.

De blauwe coupé hierboven is een vroeg model (let op de oranje strip in de koplamp) met een zwarte voorlip op de originele bumper en zwarte sideskirts. Dit is het soort aanpassing dat goed werkt op een straatauto: de lijn van de auto komt lager te liggen, zonder dat er iets zo laag hangt dat je elke verkeersdrempel raakt.

RB style voorbumper en de Version 1 widebody-kit

Onze RB style voorbumper volgt de Rocket Bunny-look en vormt de voorkant van onze Version 1 widebody-kit. De kit is verkrijgbaar in drie uitvoeringen:

• Basic: voorbumper, voorschermen (+50 mm), spatbordverbreders achter (+100 mm) en een ducktail-spoiler.
• Standard: de Basic-kit plus een frontsplitter, een achterdiffuser en twee splitterstangen.
• Full: de Basic-kit plus een frontsplitter met zes splitterstangen, een achterdiffuser met middenvinnen, zij-extensies en beugels, twee side steps en twee onderste side steps.

De Version 1 ducktail-spoiler is ook los verkrijgbaar voor de coupé. De spatbordverbreders voegen +50 mm toe aan de voorkant en +100 mm aan de achterkant. Een widebody is een grotere klus dan een voorlip of een set sideskirts. Bredere wielkasten komen pas tot hun recht met bredere velgen of een lagere ET-waarde, dus plan de velgen, banden en uitlijning tegelijk met het carrosseriewerk, en reken op meer tijd voor montage en spuitwerk dan bij onderdelen die je alleen vastschroeft. In een later artikel bekijken we brede 350Z-projecten van klanten.

Nismo V1 style sideskirts en achterbumper-spats

De Nismo V1 style sideskirts en Nismo V1 style achterbumper-spats geven een auto met standaardbreedte een lagere, strakkere lijn zonder de bumpers te vervangen. De sideskirts worden geleverd als set van twee. Combineer ze met de Nismo style voorlip op een pre-facelift auto voor een bijpassende look rondom.

Achterdiffusers

Onder de originele achterbumper heb je keuze uit twee stijlen:

• Top Secret style diffuser-bodemplaat: de hoofddiffuser wordt geleverd met vier montagebeugels. Zij-extensies (twee types) en middenvinnen zijn als optie te kiezen op de productpagina.
• Voltex style achterdiffuser: een tweedelige hoofddiffuser met middenvinnen, popnagels en vier metalen beugels. Op sommige auto's moet deze iets worden bijgesneden voor de uitlaat, dus pas hem eerst op de auto met je uitlaat gemonteerd voordat je hem laat spuiten.

Op de oranje coupé hierboven zit een zwarte achterdiffuser tussen de originele uitlaateindstukken, met zwarte extensies op de hoeken van de bumper. Heeft je auto een aftermarket-uitlaat, controleer dan waar de eindstukken uitkomen voordat je een bestelling plaatst, zodat de achterdiffuser vrij blijft van de uitlaat.

Vleugels, louvres en de daklijn van de coupé

Onze 350Z GT style achtervleugel is leverbaar met een vleugelblad van 160 cm of 175 cm, in glasvezel (GRP) of carbon. De kofferbaksteunen staan zo breed uit elkaar als de achterklep van de 350Z toelaat, wat zorgt voor meer stabiliteit en minder beweging in het blad. De achterruitlouvres bedekken het glas van de achterklep. Voor de montage is speciaal zuignapgereedschap nodig, dus we raden aan om dit door een professionele garage te laten doen.

De grijze coupé hierboven combineert de meeste onderdelen die specifiek voor de coupé zijn: louvres op de achterruit en de achterste zijruitjes, een GT-wing op kofferbaksteunen en geklonken spatbordverbreders achter. Overweeg je een grote vleugel op een straatauto, lees dan eerst ons artikel over regels voor bodykits en vleugels in het VK.

Drift- en circuitgebruik

De Z33 heeft een lange staat van dienst in de autosport. Nissan zette hem in tijdens het hoogste Japanse GT-kampioenschap, waar Nismo in 2004 de GT500-titel won. In de driftsport was het een populaire keuze in de D1 Grand Prix en Formula Drift, en Chris Forsberg won in 2009 de Formula Drift-titel in een 350Z met V8-motor. Met de motor voorin en achterwielaandrijving is het nog steeds een veelgeziene auto op driftdagen en trackdays in heel Europa.

De oranje coupé hierboven glijdt door een bocht met een frontsplitter aan splitterstangen en sideskirts. Denk bij driftgebruik na over wat er met een onderdeel gebeurt als het een bandenstapel of kerbstone raakt. Een onderdeel van glasvezel (GRP) is goedkoper te vervangen en makkelijker te repareren dan carbon, en een frontsplitter aan splitterstangen moet hoog genoeg worden afgesteld zodat deze niet als eerste de grond raakt. We vergelijken de materialen in bodykits van glasvezel vs carbon.

Voor trackdays is de grijze coupé in de pitbox hierboven een goed voorbeeld: een frontsplitter met splitterstangen, canards op de hoeken van de voorbumper en een GT-wing achterop. Combineer aero-onderdelen altijd aan de voor- en achterkant. Een grote achtervleugel zonder iets aan de voorkant verplaatst de grip naar achteren en zorgt voor onderstuur in snelle bochten. Onze gids voor frontsplitters behandelt de hoogte van de splitter en het gebruik van splitterstangen.

Voordat je bestelt: een 350Z-checklist

1. Coupé of roadster? Dakplaten, ruitlouvres, de ducktail-spoiler, de kofferbakspoiler en de kofferbaksteunen voor de GT-wing zijn gemaakt voor de coupé. Roadster-eigenaren: neem contact met ons op voordat je een achterspoiler of achtervleugel bestelt.
2. Welke voorbumper? Controleer de middelste opening, de onderrand en de reflectoren en kies vervolgens de bijpassende voorlip.
3. Originele Nismo-bumper? Onze voorlippen passen daar niet op.
4. Spuitwerk plannen: geen van onze onderdelen wordt gespoten geleverd, dus regel alvast een spuiterij. Glasvezel (GRP) wordt geleverd in zwarte of witte gelcoat. Carbon onderdelen worden geleverd in een carbon afwerking; de afwerkingsopties staan op elke productpagina.
5. Eerst proefpassen: pas elk onderdeel eerst op de auto voordat je gaat boren, zagen of spuiten. Bekijk onze pagina over retourneren voordat je bestelt.

Wil je de onderdelen op echte auto's zien, bekijk dan de 350Z-projecten in onze galerij met Nissan klantauto's en vind alles wat wij maken voor de Z33 in de 350Z-categorie.

FAQ

Past een 350Z voorlip op zowel pre-facelift als facelift-bumpers?

Nee. Bij de facelift van 2006 is de voorbumper gewijzigd, daarom maken we onze Version 3 voorlip in twee uitvoeringen: één voor elke bumper. Onze Nismo style voorlip past op de pre-facelift bumper. De facelift-bumper heeft twee spijlen in de middelste opening, een inkeping midden onderaan en een rechtere hoek van de zijreflectoren. Ga af op de bumper, niet op het bouwjaar op kenteken.

Wat is het verschil tussen de Nissan 350Z en de Fairlady Z?

Het is dezelfde Z33-auto. Nissan verkocht hem in Japan als de Fairlady Z en in andere markten als de 350Z. Voor carrosserie-onderdelen zijn de carrosserievorm en de bumperversie bepalend, niet het embleem.

Passen bodykit-onderdelen van de 350Z coupé op de roadster?

De onderdelen voor de voor- en zijkant passen vaak wel: onze klanten rijden met onze frontsplitters, spatbordverbreders en achterdiffusers op roadsters. De achterkant is anders: het kofferdeksel van de roadster is niet hetzelfde als de achterklep van de coupé, en onze ducktail-spoiler, kofferbakspoiler en GT-wing kofferbaksteunen zijn gemaakt voor de coupé. Ook de dakplaat en achterruitlouvres zijn uitsluitend voor de coupé. Neem contact met ons op voordat je achteronderdelen bestelt voor een roadster.

Hoeveel breder is de 350Z Version 1 widebody-kit?

De voorschermen voegen 50 mm toe en de spatbordverbreders achter voegen 100 mm toe. Plan velgen, banden en uitlijning samen met de spatbordverbreders.

Past een aftermarket-voorlip op een 350Z Nismo-bumper?

Die van ons niet. De originele Nismo-modellen uit 2007 en 2008 hebben een eigen, langere voorbumper met een onderspoiler, en onze voorlippen zijn uitsluitend gemaakt voor de standaard fabrieksbumpers.