Guida aerodinamica Nissan 350Z: compatibilità body kit Z33, Nismo style e wide body RB

La maggior parte dei body kit e dei componenti aerodinamici per la Nissan 350Z monta su tutte le Z33 prodotte dal 2003 al 2009, ma tre fattori determinano la compatibilità con la tua auto: se è una coupé o una roadster, se monta il paraurti anteriore prima serie o restyling e se ha un paraurti Nismo di serie. Chiariti questi punti, la scelta è solo una questione di stile: una lama anteriore sul paraurti originale, minigonne laterali e cantonali posteriori Nismo V1 style, un wide body completo RB style oppure componenti da pista come splitter anteriore, diffusore posteriore e GT wing. Questa guida spiega come distinguere le varie versioni, a cosa serve ciascuno dei nostri componenti per 350Z e cosa controllare prima di effettuare un ordine.

Una nota sui nomi: diciture come "Nismo style", "RB style", "Top Secret style" o "Voltex style" descrivono il design a cui si ispira il componente. I nostri componenti sono realizzati nei nostri stampi all'interno delle nostre officine nel Regno Unito e nell'UE. Non sono ricambi originali Nismo, Rocket Bunny, Top Secret o Voltex e non siamo affiliati con Nismo, Top Secret, Voltex o TRA Kyoto, proprietaria del marchio Rocket Bunny.

350Z, Fairlady Z e gli anni della Z33

Z33 è la sigla del telaio. In Giappone l'auto è stata venduta come Nissan Fairlady Z, mentre nel resto del mondo come 350Z. È uscita in Giappone nel luglio 2002, è arrivata negli Stati Uniti nell'agosto 2002 come model year 2003 ed è sbarcata nel Regno Unito nel 2003 con un V6 da 3,5 litri da 280 hp e cambio manuale a sei marce. Molte auto d'importazione giapponese nel Regno Unito portano ancora i loghi Fairlady Z. Per i componenti di carrozzeria il logo non conta: controlla invece la versione del paraurti e il tipo di carrozzeria.

Quando	Cosa è cambiato	Conta per i componenti aerodinamici?
Dal 2002 al 2003	Lancio della coupé: Giappone luglio 2002, USA agosto 2002, Regno Unito 2003	Questo è il paraurti prima serie (pre-restyling)
2004 (USA), 2005 (Regno Unito)	Roadster con capote in tela ad apertura elettrica	Sì, per i componenti del tetto e del posteriore
2005	VQ35DE "Rev-Up" da 300 hp su alcune versioni, di serie nel Regno Unito dal 2006	No
Model year 2006	Restyling: paraurti anteriore rivisto, fari bi-xenon, fanali posteriori a LED	Sì, le lame anteriori sono specifiche per l'uno o l'altro paraurti
2007	Motore VQ35HR "high revving" (313 hp nel Regno Unito, 306 hp negli USA) con cofano bombato	No per i nostri componenti, ma è un dettaglio utile per riconoscere un esemplare degli ultimi anni
Dal 2007 al 2008	Versioni Nismo con paraurti, minigonne e alettone posteriore specifici	Sì, le lame per il paraurti standard non montano

La 370Z (Z34) che l'ha sostituita a partire dal model year 2009 è un'auto diversa, con un passo più corto di 100 mm, quindi nessuno dei componenti di questa guida è compatibile.

Coupé o roadster

La coupé è una hatchback: l'intero lunotto si solleva insieme al portellone. La roadster ha una capote in tessuto ad azionamento elettrico e un cofano bagagliaio separato. Nella nostra galleria delle auto dei clienti ci sono diverse roadster equipaggiate con i nostri splitter anteriori, parafanghi allargati e diffusori posteriori.

La roadster blu qui sopra mostra fin dove ci si può spingere su una versione aperta: parafanghi allargati imbullonati su entrambi gli assi, uno spoiler ducktail sul cofano bagagliaio e un diffusore sotto il paraurti posteriore. I componenti esclusivi per la coupé sono quelli progettati attorno al tetto e al lunotto del portellone: la copertura del tetto, che sostituisce il tetto in metallo sulle Z33 coupé, e le feritoie per il lunotto. Anche la coda è diversa: il cofano bagagliaio della roadster non ha la stessa forma del portellone della coupé, quindi gli spoiler pensati per la coupé non montano. Il nostro spoiler ducktail, lo spoiler sul bagagliaio e i supporti sul bagagliaio per GT wing sono realizzati per il portellone della coupé; se hai una roadster, contattaci prima di ordinare qualsiasi spoiler o alettone posteriore.

Pre-restyling o restyling: controlla il paraurti, non il libretto

Il restyling del 2006 ha introdotto un nuovo paraurti anteriore, insieme a fari bi-xenon e fanali posteriori a LED. A colpo d'occhio il paraurti sembra quasi identico, ma la bocca centrale, il bordo inferiore e le sedi dei catadiottri cambiano, perciò una lama anteriore progettata per un paraurti non combacia correttamente sull'altro. La data di immatricolazione non è un riferimento affidabile: nel Regno Unito il passaggio è avvenuto nel corso del 2006, quindi le auto immatricolate in quell'anno possono montare l'uno o l'altro paraurti, senza contare gli esemplari su cui il paraurti è stato sostituito nel tempo. Osserva direttamente il paraurti:

• Bocca centrale: il paraurti restyling ha due alette nella presa d'aria centrale.
• Bordo inferiore: il paraurti restyling presenta una rientranza al centro nella parte bassa.
• Catadiottri: sul paraurti restyling il catadiottro laterale è posizionato con un'angolazione più dritta.

I fari bi-xenon e i fanali posteriori a LED sono un buon indizio, ma anche i gruppi ottici possono essere stati sostituiti, quindi è sempre il paraurti a determinare quale lama anteriore scegliere. Le indicazioni sugli anni presenti nelle pagine prodotto delle nostre lame sono meno recenti di questa guida, quindi non farci affidamento e basati sul paraurti: un'auto del 2006 con paraurti restyling richiede la lama anteriore per restyling. Se hai dubbi, inviaci una foto del frontale dell'auto tramite la nostra pagina dei contatti.

Paraurti Nismo di serie

Dal 2007 Nissan ha commercializzato le versioni Nismo della Z33: la Nismo 350Z negli Stati Uniti (1.607 esemplari prodotti tra il 2007 e il 2008) e i modelli Nismo in Giappone, inclusa la Type 380RS prodotta in 300 unità. La versione americana monta un paraurti anteriore specifico con spoiler integrato, minigonne laterali, un paraurti posteriore più pronunciato con diffusore e un alettone posteriore, che la rendono più lunga della coupé standard. Le Nismo giapponesi adottano un kit aerodinamico simile. Le nostre lame anteriori sono progettate esclusivamente per i paraurti originali standard, quindi non montano sul paraurti Nismo di fabbrica. I nostri componenti Nismo style sono realizzati per l'auto standard, proprio per darle quell'estetica.

Gli stili di body kit che produciamo per la 350Z

Lame anteriori sul paraurti di serie

La modifica più immediata è montare una lama anteriore sotto il paraurti originale. Ne produciamo tre:

• Lama anteriore Nismo style, per il paraurti pre-restyling.
• Lama anteriore Version 3 per paraurti pre-restyling.
• Lama anteriore Version 3 per paraurti restyling.

La coupé blu qui sopra è una prima serie (nota la striscia arancione nel faro) con una lama anteriore nera sul paraurti originale e minigonne laterali nere. È il tipo di intervento ideale per un'auto stradale: abbassa visivamente la linea senza sporgere al punto da toccare su ogni dosso.

Paraurti anteriore RB style e il kit wide body Version 1

Il nostro paraurti anteriore RB style riprende il look Rocket Bunny e costituisce il frontale del nostro kit wide body Version 1. Il kit è disponibile in tre configurazioni:

• Basic: paraurti anteriore, parafanghi anteriori (+50 mm), parafanghi allargati posteriori (+100 mm) e uno spoiler ducktail.
• Standard: il kit Basic più uno splitter anteriore, un diffusore posteriore e due tiranti di supporto per lo splitter.
• Full: il kit Basic più uno splitter anteriore con sei tiranti di supporto, un diffusore posteriore con alette centrali, estensioni laterali e staffe, due estensioni minigonne e due estensioni minigonne inferiori.

Lo spoiler ducktail Version 1 è venduto anche singolarmente per la coupé. I parafanghi allargati aggiungono +50 mm all'anteriore e +100 mm al posteriore. Un wide body richiede un lavoro più impegnativo rispetto a una lama anteriore o a una coppia di minigonne. Allargare i passaruota ha senso solo se si montano cerchi più larghi o con un offset più basso, quindi pianifica cerchi, pneumatici e geometrie insieme ai lavori di carrozzeria e metti in conto tempi più lunghi per montaggio e verniciatura rispetto ai semplici componenti imbullonati. Dedicheremo un prossimo articolo alle 350Z wide body realizzate dai nostri clienti.

Minigonne laterali e cantonali posteriori Nismo V1 style

Le minigonne laterali Nismo V1 style e i cantonali posteriori Nismo V1 style danno a un'auto di larghezza standard una linea più bassa e rifinita senza sostituire i paraurti. Le minigonne sono vendute in coppia. Abbinale alla lama anteriore Nismo style su una pre-restyling per ottenere un risultato uniforme su tutta l'auto.

Diffusori posteriori

Sotto il paraurti posteriore originale puoi scegliere tra due stili:

• Diffusore posteriore con fondo piatto Top Secret style: il diffusore principale viene fornito con quattro staffe di fissaggio. Le estensioni laterali (di due tipi) e le alette centrali sono selezionabili come opzioni nella pagina del prodotto.
• Diffusore posteriore Voltex style: un diffusore principale in due pezzi completo di alette centrali, rivetti e quattro staffe metalliche. Su alcune auto richiede una rifilatura per lasciare spazio allo scarico, quindi fai una prova di montaggio con il tuo scarico installato prima di verniciarlo.

Sulla coupé arancione qui sopra, un diffusore nero è montato tra i terminali di scarico originali, abbinato a estensioni nere sugli angoli del paraurti. Se la tua auto monta uno scarico aftermarket, verifica la posizione dei terminali prima di ordinare, perché il diffusore deve avere lo spazio necessario per non interferire.

Alettoni, feritoie e linea del tetto della coupé

Il nostro alettone posteriore GT style per 350Z è disponibile con profilo da 160 cm o 175 cm, in vetroresina o in fibra di carbonio. I supporti sul bagagliaio sono distanziati al massimo consentito dal portellone della 350Z, garantendo maggiore stabilità e riducendo le oscillazioni dell'ala. Le feritoie per il lunotto coprono il vetro del portellone. Per il montaggio serve una ventosa specifica, perciò consigliamo di rivolgersi a una carrozzeria professionale.

La coupé grigia qui sopra riunisce quasi tutti i componenti specifici per la coupé: feritoie sul lunotto e sui finestrini laterali posteriori, GT wing fissata sul portellone e parafanghi allargati posteriori rivettati. Se hai intenzione di montare un alettone di grandi dimensioni su un'auto stradale, leggi prima il nostro articolo sulle normative per body kit e alettoni nel Regno Unito.

Uso drift e pista

La Z33 ha un lungo passato nelle competizioni. Nissan l'ha schierata nella massima categoria GT giapponese, dove Nismo ha vinto il campionato GT500 nel 2004. Nel drifting è stata una scelta molto diffusa nel D1 Grand Prix e in Formula Drift, e Chris Forsberg ha conquistato il titolo Formula Drift 2009 al volante di una 350Z motorizzata V8. Con motore anteriore e trazione posteriore, è ancora oggi una presenza fissa nei drift day e nei track day di tutta Europa.

La coupé arancione qui sopra è in pieno traverso in curva, equipaggiata con uno splitter anteriore con tiranti di supporto e minigonne laterali. Per l'uso nel drift, considera cosa succede a un componente quando tocca una barriera di gomme o un cordolo. Un componente in vetroresina è più economico da sostituire e più facile da riparare rispetto alla fibra di carbonio, e uno splitter su tiranti dovrebbe essere regolato abbastanza in alto da non essere il primo elemento a impattare con l'asfalto. Mettiamo a confronto i due materiali nella guida su body kit in vetroresina vs fibra di carbonio.

Per i track day, la coupé grigia nel box qui sopra è un ottimo esempio da seguire: splitter anteriore con tiranti di supporto, canard sugli angoli del paraurti anteriore e una GT wing al posteriore. Bilancia sempre l'aerodinamica tra anteriore e posteriore. Un alettone grande dietro senza alcun carico davanti sposta l'aderenza al retrotreno e porta l'auto a sottosterzare nei curvoni veloci. La nostra guida agli splitter anteriori approfondisce l'altezza di montaggio dello splitter e l'uso dei tiranti di supporto.

Prima di ordinare: checklist per la 350Z

1. Coupé o roadster? Coperture del tetto, feritoie per i vetri, spoiler ducktail, spoiler sul bagagliaio e supporti per GT wing sono progettati per la coupé. Se hai una roadster, contattaci prima di ordinare qualsiasi spoiler o alettone posteriore.
2. Quale paraurti anteriore? Controlla la bocca centrale, il bordo inferiore e i catadiottri, poi scegli la lama anteriore corrispondente.
3. Paraurti Nismo di serie? Le nostre lame anteriori non sono compatibili.
4. Verniciatura: nessuno dei nostri componenti viene fornito verniciato, quindi accordati in anticipo con una carrozzeria. La vetroresina arriva in gelcoat nero o bianco. I componenti in carbonio sono forniti con finitura in carbonio; le opzioni di finitura sono indicate nella pagina di ogni prodotto.
5. Prova di montaggio: presenta sempre ogni componente sull'auto prima di forare, tagliare o verniciare. Consulta la nostra pagina dei resi prima di ordinare.

Per vedere i componenti montati su auto reali, esplora le preparazioni su base 350Z nella nostra galleria delle auto dei clienti Nissan e scopri tutto ciò che produciamo per la Z33 nella categoria 350Z.

FAQ

Una lama anteriore per 350Z monta sia sul paraurti pre-restyling che su quello restyling?

No. Il restyling del 2006 ha modificato il paraurti anteriore, perciò produciamo la nostra lama anteriore Version 3 in due varianti specifiche, una per ciascun paraurti. La nostra lama anteriore Nismo style monta sul paraurti pre-restyling. Il paraurti restyling si riconosce per le due alette nella bocca centrale, una rientranza inferiore al centro e i catadiottri con un'angolazione più dritta. Basati sul paraurti montato, non sull'anno di immatricolazione.

Qual è la differenza tra la Nissan 350Z e la Fairlady Z?

Sono la stessa auto su telaio Z33. Nissan l'ha venduta come Fairlady Z in Giappone e come 350Z negli altri mercati. Per quanto riguarda i componenti di carrozzeria, ciò che conta sono il tipo di carrozzeria e la versione del paraurti, non il nome sul portellone.

I componenti del body kit per 350Z coupé montano sulla roadster?

I componenti anteriori e laterali spesso sono compatibili: i nostri clienti montano i nostri splitter anteriori, parafanghi allargati e diffusori posteriori anche sulle roadster. La parte posteriore invece cambia: il cofano bagagliaio della roadster è diverso dal portellone della coupé, e il nostro spoiler ducktail, lo spoiler sul bagagliaio e i supporti per GT wing sono sagomati per la coupé. Anche la copertura del tetto e le feritoie per il lunotto sono esclusive per la coupé. Contattaci prima di ordinare componenti posteriori per una roadster.

Di quanto è più largo il kit wide body Version 1 per 350Z?

I parafanghi anteriori aggiungono 50 mm e i parafanghi allargati posteriori aggiungono 100 mm. Pianifica le misure di cerchi, pneumatici e assetto in funzione dei nuovi passaruota.

Una lama anteriore aftermarket monta sul paraurti Nismo della 350Z?

Le nostre no. Le versioni Nismo originali del 2007 e 2008 montano un paraurti anteriore specifico più lungo con spoiler integrato, mentre le nostre lame sono progettate esclusivamente per i paraurti originali standard.