Nissan 350Z Aerodynamik-Ratgeber: Z33 Bodykit-Passform, Nismo Style und RB Breitbau

Die meisten Bodykit- und Aerodynamikteile für den Nissan 350Z passen an jeden Z33 der Modelljahre 2003 bis 2009. Drei Punkte entscheiden jedoch darüber, was an Ihr Fahrzeug passt: ob es ein Coupé oder ein Roadster ist, ob die frühe oder die Facelift-Frontstoßstange verbaut ist und ob er eine werkseitige Nismo-Stoßstange trägt. Wenn diese Punkte geklärt sind, geht es nur noch um den Stil: eine Frontlippe an der Serienstoßstange, Seitenschweller und seitliche Heckansätze im Nismo V1 Style, ein komplettes Breitbau-Bodykit im RB Style oder Track-Teile wie Frontsplitter, Heckdiffusor und GT-Wing. Dieser Ratgeber zeigt, wie Sie die Versionen unterscheiden, was unsere einzelnen 350Z-Teile bewirken und was Sie vor Ihrer Bestellung prüfen sollten.

Ein Hinweis zu den Bezeichnungen: „Nismo Style“, „RB Style“, „Top Secret Style“ oder „Voltex Style“ beschreibt die Designlinie, an der sich ein Teil orientiert. Unsere Teile werden in unseren eigenen Formen in unserer Fertigung in Großbritannien und der EU hergestellt. Es handelt sich nicht um Originalteile von Nismo, Rocket Bunny, Top Secret oder Voltex, und wir stehen in keinerlei Verbindung zu Nismo, Top Secret, Voltex oder TRA Kyoto, dem Inhaber der Marke Rocket Bunny.

350Z, Fairlady Z und die Z33-Baujahre

Z33 ist der Fahrgestellcode. In Japan wurde der Wagen als Nissan Fairlady Z verkauft, auf allen anderen Märkten als 350Z. In Japan kam er im Juli 2002 in den Handel, erreichte die USA im August 2002 als Modelljahr 2003 und kam 2003 mit einem 280 hp starken 3,5-Liter-V6 und Sechsgang-Schaltgetriebe nach Großbritannien. Viele Japan-Importe in Großbritannien tragen noch immer die Fairlady Z-Embleme. Für Karosserieteile spielt das Emblem keine Rolle: Prüfen Sie stattdessen die Stoßstangenversion und die Karosserieform.

Zeitraum	Was sich geändert hat	Relevant für Aerodynamikteile?
2002 bis 2003	Marktstart Coupé: Japan Juli 2002, USA August 2002, Großbritannien 2003	Dies ist die frühe (Vor-Facelift-)Stoßstange
2004 (USA), 2005 (UK)	Roadster mit elektrisch faltbarem Stoffverdeck	Ja, für Dach- und Heckteile
2005	300 hp „Rev-Up“ VQ35DE bei einigen Versionen, in Großbritannien ab 2006 Serie	Nein
Modelljahr 2006	Facelift: überarbeitete Frontstoßstange, Bi-Xenon-Scheinwerfer, LED-Rückleuchten	Ja, Frontlippen sind jeweils nur für eine der beiden Stoßstangen gefertigt
2007	VQ35HR „High Revving“-Motor (313 hp in Großbritannien, 306 hp in den USA) mit gewölbter Motorhaube	Nein für unsere Teile, aber ein gutes Erkennungsmerkmal für späte Modelle
2007 bis 2008	Nismo-Versionen mit eigenen Stoßstangen, Seitenschwellern und Heckflügel	Ja, Frontlippen für die Serienstoßstange passen hier nicht

Der 370Z (Z34), der ihn ab dem Modelljahr 2009 ablöste, ist ein anderes Fahrzeug mit 100 mm kürzerem Radstand. Keines der Teile in diesem Ratgeber passt an den 370Z.

Coupé oder Roadster

Das Coupé hat eine große Heckklappe: Die gesamte Heckscheibe schwingt beim Öffnen mit auf. Der Roadster besitzt ein elektrisch faltbares Stoffverdeck und einen separaten Kofferraumdeckel. In unserer Galerie für Kundenfahrzeuge finden Sie Roadster mit unseren Frontsplittern, Kotflügelverbreiterungen und Heckdiffusoren.

Der blaue Roadster oben zeigt, was beim offenen Modell alles möglich ist: verschraubte Kotflügelverbreiterungen an beiden Achsen, ein Ducktail-Spoiler auf dem Kofferraumdeckel und ein Heckdiffusor unter der Heckstoßstange. Nur für das Coupé geeignet sind jene Teile, die rund um das feste Dach und die Heckscheibe konstruiert sind: die Dachhaut, die das Blechdach bei Z33 Coupés ersetzt, sowie die Heckscheiben-Louvres. Auch das Heck unterscheidet sich: Der Kofferraumdeckel des Roadsters hat eine andere Form als die Heckklappe des Coupés, weshalb Spoiler für das Coupé dort nicht passen. Unser Ducktail-Spoiler, der Heckklappenspoiler und die Kofferraumhalterungen des GT-Wings sind für die Heckklappe des Coupés gefertigt. Wenn Sie einen Roadster fahren, nehmen Sie bitte vor der Bestellung eines Heckspoilers oder Heckflügels Kontakt mit uns auf.

Vor-Facelift oder Facelift: Prüfen Sie die Stoßstange, nicht den Fahrzeugschein

Das Facelift von 2006 brachte neben Bi-Xenon-Scheinwerfern und LED-Rückleuchten auch eine neue Frontstoßstange. Auf den ersten Blick sieht die Stoßstange fast gleich aus, doch der mittlere Lufteinlass, die Unterkante und die Aussparungen für die Seitenreflektoren weichen ab. Eine Frontlippe, die für die eine Stoßstange gebaut wurde, sitzt an der anderen nicht richtig. Das Erstzulassungsdatum ist kein verlässlicher Anhaltspunkt: In Großbritannien fand der Modellwechsel im Laufe des Jahres 2006 statt, sodass 2006 zugelassene Fahrzeuge beide Versionen haben können. Zudem wurde bei manchen Fahrzeugen die Stoßstange im Nachhinein getauscht. Achten Sie daher direkt auf die Merkmale der Stoßstange:

• Mittlerer Lufteinlass: Die Facelift-Stoßstange hat zwei Streben im mittleren Lufteinlass.
• Unterkante: Die Facelift-Stoßstange hat unten in der Mitte eine Vertiefung.
• Reflektoren: Bei der Facelift-Stoßstange sitzt der Seitenreflektor in einem geraderen Winkel.

Bi-Xenon-Scheinwerfer und LED-Rückleuchten sind ein nützlicher Hinweis, aber auch Leuchten können umgerüstet worden sein. Ausschlaggebend für die Frontlippe ist allein die Frontstoßstange. Die Baujahresangaben auf unseren Produktseiten für Frontlippen sind älter als dieser Ratgeber. Richten Sie sich daher nicht nach den Jahreszahlen, sondern nach der Stoßstange: Ein Fahrzeug von 2006 mit Facelift-Stoßstange benötigt die Facelift-Lippe. Senden Sie uns über unsere Kontaktseite ein Foto der Fahrzeugfront, wenn Sie sich nicht sicher sind.

Werkseitige Nismo-Stoßstangen

Ab 2007 verkaufte Nissan eigene Nismo-Versionen des Z33: den Nismo 350Z in den USA (1.607 gebaute Exemplare für 2007 und 2008) sowie Nismo-Modelle in Japan, darunter den auf 300 Stück limitierten Type 380RS. Das US-Modell verfügt über eine eigene Frontstoßstange mit integriertem Frontspoiler, Seitenschweller, eine größere Heckstoßstange mit Diffusor sowie einen Heckflügel, wodurch es länger ist als das Serien-Coupé. Die japanischen Nismo-Modelle tragen ein ähnliches Aerodynamikpaket. Unsere Frontlippen sind ausschließlich für die regulären Serienstoßstangen gefertigt und passen nicht an eine werkseitige Nismo-Stoßstange. Unsere Teile im Nismo Style wurden für das Serienfahrzeug entwickelt, um ihm genau diese Optik zu verleihen.

Unsere Bodykit-Stile für den 350Z

Frontlippen für die Serienstoßstange

Die einfachste Veränderung ist eine Frontlippe unter der Serienstoßstange. Wir fertigen drei Varianten:

• Frontlippe im Nismo Style für die Vor-Facelift-Stoßstange.
• Version 3 Frontlippe für die Vor-Facelift-Stoßstange.
• Version 3 Frontlippe für die Facelift-Stoßstange.

Das blaue Coupé oben ist ein frühes Modell (erkennbar am orangen Streifen im Scheinwerfer) mit einer schwarzen Frontlippe an der Serienstoßstange und schwarzen Seitenschwellern. Das ist genau die Art von Umbau, die zu einem Straßenfahrzeug passt: Die Linie des Wagens wirkt tiefer, ohne dass etwas so tief hängt, dass man an jeder Bodenschwelle aufsetzt.

Frontstoßstange im RB Style und das Version 1 Breitbau-Bodykit

Unsere Frontstoßstange im RB Style orientiert sich am Rocket Bunny-Look und bildet die Front unseres Version 1 Breitbau-Bodykits. Das Kit ist in drei Ausführungen erhältlich:

• Basic: Frontstoßstange, vordere Kotflügel (+50 mm), hintere Kotflügelverbreiterungen (+100 mm) und ein Ducktail-Spoiler.
• Standard: das Basic-Kit plus ein Frontsplitter, ein Heckdiffusor und zwei Splitterstreben.
• Full: das Basic-Kit plus ein Frontsplitter mit sechs Splitterstreben, ein Heckdiffusor mit mittleren Finnen, seitlichen Ansätzen und Haltern, zwei Seitenschwelleransätze sowie zwei untere Seitenschwelleransätze.

Der Version 1 Ducktail-Spoiler ist für das Coupé auch einzeln erhältlich. Die Verbreiterungen bringen +50 mm an der Vorderachse und +100 mm an der Hinterachse. Ein Breitbau ist ein deutlich größeres Projekt als eine Frontlippe oder ein Satz Seitenschweller. Breitere Radläufe ergeben nur mit breiteren Felgen oder einer geringeren Einpresstiefe Sinn. Planen Sie Räder, Reifen und Achsvermessung also direkt zusammen mit den Karosseriearbeiten ein und rechnen Sie für Montage und Lackierung mehr Zeit ein als bei reinen Anbauteilen. Breitbau-Umbauten unserer 350Z-Kunden stellen wir in einem späteren Artikel näher vor.

Seitenschweller und seitliche Heckansätze im Nismo V1 Style

Die Seitenschweller im Nismo V1 Style und die seitlichen Heckansätze im Nismo V1 Style verleihen einem Fahrzeug mit Serienbreite eine tiefere, stimmigere Seitenlinie, ohne dass die Stoßstangen getauscht werden müssen. Die Seitenschweller werden als Paar geliefert. Kombinieren Sie sie bei einem Vor-Facelift-Modell mit der Frontlippe im Nismo Style für einen rundum einheitlichen Look.

Heckdiffusoren

Unter der werkseitigen Heckstoßstange stehen zwei Designs zur Wahl:

• Heckdiffusor-Unterbodenverkleidung im Top Secret Style: Der Hauptdiffusor wird mit vier Befestigungshaltern geliefert. Seitliche Verlängerungen (zwei Varianten) und mittlere Finnen sind als Optionen auf der Produktseite wählbar.
• Heckdiffusor im Voltex Style: ein zweiteiliger Hauptdiffusor mit mittleren Finnen, Nieten und vier Metallhaltern. Bei manchen Fahrzeugen muss er im Bereich der Abgasanlage angepasst werden. Halten Sie ihn daher bei montiertem Auspuff zur Probe an, bevor Sie ihn lackieren lassen.

Am orangen Coupé oben sitzt ein schwarzer Heckdiffusor zwischen den Serien-Endrohren, ergänzt durch schwarze Ansätze an den Ecken der Stoßstange. Wenn Ihr Fahrzeug eine Nachrüst-Abgasanlage hat, prüfen Sie vor der Bestellung die Position der Endrohre, damit genügend Freigang zum Diffusor bleibt.

Heckflügel, Louvres und die Dachlinie des Coupés

Unser 350Z Heckflügel im GT Style ist mit einem 160 cm oder 175 cm breiten Flügelblatt aus GFK oder Carbon erhältlich. Die Kofferraumhalterungen sitzen so weit außen, wie es die Heckklappe des 350Z zulässt, was für höhere Stabilität und weniger Schwingungen des Flügelblatts sorgt. Die Heckscheiben-Louvres decken das Glas der Heckklappe ab. Da für die Montage ein Saugheber benötigt wird, empfehlen wir hierfür den Einbau in einer Fachwerkstatt.

Das graue Coupé oben vereint fast alle Teile, die exklusiv für das Coupé gebaut werden: Louvres auf der Heckscheibe und den hinteren Seitenscheiben, einen Heckflügel (GT-Wing) auf Kofferraumhalterungen und vernietete Kotflügelverbreiterungen hinten. Wenn Sie einen großen Flügel auf einem Straßenfahrzeug planen, lesen Sie vorab unseren Beitrag über die Vorschriften für Bodykits und Heckflügel in Großbritannien.

Drift- und Trackday-Einsatz

Der Z33 hat eine lange Motorsport-Historie. Nissan setzte ihn in Japans höchster GT-Klasse ein, wo Nismo 2004 die GT500-Meisterschaft gewann. Im Driftsport war er eine feste Größe im D1 Grand Prix und in der Formula Drift, und Chris Forsberg holte 2009 den Formula Drift-Titel in einem 350Z mit V8-Motor. Mit Frontmotor und Hinterradantrieb ist er bis heute auf Drift-Events und Trackdays in ganz Europa zu Hause.

Das orange Coupé oben driftet mit einem Frontsplitter samt Splitterstreben und Seitenschwellern durch eine Kurve. Überlegen Sie beim Drift-Einsatz vorab, was mit einem Bauteil passiert, wenn es einen Reifenstapel oder einen Curb trifft. Ein Teil aus GFK ist günstiger zu ersetzen und leichter zu reparieren als Carbon, und ein Splitter mit Streben sollte hoch genug montiert werden, damit er nicht als Erstes den Boden berührt. Einen detaillierten Materialvergleich finden Sie in unserem Beitrag Bodykits aus GFK vs. Carbon.

Für Trackdays liefert das graue Coupé in der Boxengasse oben eine gute Vorlage: ein Frontsplitter mit Splitterstreben, Canards an den Ecken der Frontstoßstange und ein Heckflügel (GT-Wing) am Heck. Rüsten Sie die Aerodynamik vorn und hinten immer gemeinsam auf. Ein großer Heckflügel ohne Gegenstück an der Front verlagert den Grip auf die Hinterachse und führt dazu, dass das Fahrzeug in schnellen Kurven über die Vorderräder schiebt. Unser Frontsplitter-Ratgeber behandelt die richtige Montagehöhe und den Einsatz von Splitterstreben.

Vor der Bestellung: die 350Z-Checkliste

1. Coupé oder Roadster? Dachhäute, Fenster-Louvres, der Ducktail-Spoiler, der Heckklappenspoiler und die Kofferraumhalterungen für den GT-Wing sind für das Coupé gebaut. Roadster-Fahrer: Kontaktieren Sie uns bitte vor der Bestellung eines Heckspoilers oder Heckflügels.
2. Welche Frontstoßstange? Prüfen Sie den mittleren Lufteinlass, die Unterkante und die Seitenreflektoren und wählen Sie dann die passende Frontlippe.
3. Werkseitige Nismo-Stoßstange? Unsere Frontlippen passen daran nicht.
4. Lackierplanung: Keines unserer Teile wird lackiert geliefert. Planen Sie also einen Termin beim Lackierbetrieb ein. GFK wird in schwarzem oder weißem Gelcoat geliefert. Carbonteile werden mit Carbon-Oberfläche geliefert; die verfügbaren Ausführungen stehen auf jeder Produktseite.
5. Zuerst probemontieren: Halten Sie jedes Teil zur Probe ans Fahrzeug, bevor Sie bohren, schneiden oder lackieren. Lesen Sie vor der Bestellung unsere Seite zur Rückgabe.

Um die Teile an echten Fahrzeugen zu sehen, stöbern Sie durch die 350Z-Umbauten in unserer Galerie für Nissan-Kundenfahrzeuge, und entdecken Sie alle Teile, die wir für den Z33 fertigen, in der Kategorie 350Z.

FAQ

Passt eine 350Z-Frontlippe sowohl an Vor-Facelift- als auch an Facelift-Stoßstangen?

Nein. Mit dem Facelift von 2006 wurde die Frontstoßstange geändert, weshalb wir unsere Version 3 Frontlippe in zwei Ausführungen fertigen, je eine pro Stoßstange. Unsere Frontlippe im Nismo Style passt an die Vor-Facelift-Stoßstange. Die Facelift-Stoßstange hat zwei Streben im mittleren Lufteinlass, eine Vertiefung unten in der Mitte und gerader stehende Seitenreflektoren. Richten Sie sich nach der Stoßstange, nicht nach dem Zulassungsjahr.

Was ist der Unterschied zwischen dem Nissan 350Z und dem Fairlady Z?

Es handelt sich um dasselbe Z33-Fahrzeug. Nissan verkaufte das Modell in Japan als Fairlady Z und auf den anderen Märkten als 350Z. Für Karosserieteile sind die Karosserieform und die Stoßstangenversion entscheidend, nicht das Emblem.

Passen Bodykit-Teile vom 350Z Coupé auch an den Roadster?

Die Front- und Seitenteile passen häufig: Unsere Kunden fahren unsere Frontsplitter, Kotflügelverbreiterungen und Heckdiffusoren auch auf dem Roadster. Am Heck sieht es anders aus: Der Kofferraumdeckel des Roadsters unterscheidet sich von der Heckklappe des Coupés, und unser Ducktail-Spoiler, der Heckklappenspoiler sowie die Kofferraumhalterungen für den GT-Wing sind für das Coupé gefertigt. Auch die Dachhaut und die Heckscheiben-Louvres passen nur am Coupé. Nehmen Sie vor der Bestellung von Heckteilen für einen Roadster bitte Kontakt mit uns auf.

Wie viel breiter ist das 350Z Version 1 Breitbau-Bodykit?

Die vorderen Kotflügel bringen 50 mm mehr Breite, die hinteren Kotflügelverbreiterungen 100 mm. Planen Sie Felgen, Reifen und Achsvermessung direkt passend zu den Verbreiterungen.

Passt eine Nachrüst-Frontlippe an eine 350Z Nismo-Stoßstange?

Unsere nicht. Die werkseitigen Nismo-Modelle von 2007 und 2008 haben eine eigene, längere Frontstoßstange mit integriertem Frontspoiler, während unsere Frontlippen ausschließlich für die regulären Serienstoßstangen gefertigt sind.