Bodykit i glasfiber eller kolfiber: vilket ska du köpa?

Nästan varje del vi säljer finns i två utföranden: handupplagd glasfiber och kolfiber. Båda kommer ur samma form, avgjuten direkt från en riktig bil av den generationen. Därför är den vanligaste frågan vi får inte "passar den?" utan "vilken ska jag köpa?"

Den här guiden jämför de fyra material du stöter på när du letar efter ett bodykit, och ger dig sedan vårt ärliga svar.

De fyra materialen i korthet

	Glasfiber (FRP)	Kolfiber	ABS-plast	Polyuretan (PU)
Hur det tillverkas	Glasfiberväv och harts läggs för hand i en form	Kolfiberväv och epoxiharts via vakuuminfusion, våtlaminering eller prepreg	Plastskiva som värms upp och vakuumformas	Flytande plast som formsprutas eller gjuts i en form
Styvhet	Styvt	Styvast	Flexibelt	Mycket flexibelt
Vikt	Lätt	Lättast	Lätt	Tungt
När det går sönder	Spricker, går att laga	Spricker, går att laga men svårare att dölja	Spricker eller deformeras	Fjädrar tillbaka, rivs sönder när det till slut ger vika
Finish	Gelcoat, kräver lackering för utställningsfinish	Klarlackerad väv eller lackering	Oftast svart, ofta med struktur	Primer, kräver lackering
Typisk användning	Gata, drifting, bana	Utställning, bana, viktbesparing	Billiga läppar och splitters	OEM-stötfångare

Glasfiber: arbetshästen

Glasfiber (glasfiberarmerad plast, FRP) består av glasfiberväv mättad med harts som läggs för hand i en form. Våra glasfiberdelar handuppläggs och härdas i hög temperatur, vilket gör laminatet starkare. När de tas ur formen har de en svart eller vit gelcoat – en hård yta av harts som du kan köra med som den är eller förbereda för lackering.

Varför väljer man glasfiber?

Pris. I vårt eget sortiment kostar glasfiber ungefär hälften så mycket som kolfiber för samma del.
Lagningsbarhet. En sprucken glasfiberdel kan lagas med harts och glasfibermatta, slipas och lackeras. Vilken skadeverkstad som helst vet hur man gör. Det är därför driftingbilar kör med glasfiber: delarna får närkontakt med curbsen och däckbarriärerna, och du lagar dem mellan deltävlingarna.
Lackering. Primer och lack fäster bra på gelcoat när ytan har mattats ner. Om du ändå ska lackera delen i bilens färg ger kolfiber ingen visuell fördel.

Vad du kan förvänta dig: glasfiber kräver förarbete före lackering. Lackeraren slipar ner gjutskarvar, spacklar eventuella porer (pinholes) och lägger sedan primer och klosslipar delen innan färgen läggs på. Det räcker inte att bara torka av ytan med lösningsmedel. För ett komplett bodykit bör du räkna med att låta en lackerare eller verkstad sköta montering och lackering.

Kolfiber: lätt, styvt och synligt

Kolfiber består av vävd kolfiberduk i epoxiharts. Våra kolfiberdelar tillverkas med epoxi infunderad under vakuum: den torra väven läggs i formen, försluts under en vakuumpåse och hartset sugs genom väven med vakuum. Det ger ett lättare och jämnare laminat än när hartset penslas på för hand.

Varför väljer man kolfiber?

Vikt. Kolfiber är det lättaste alternativet för samma del. Exakt hur mycket lättare beror på delen och hur laminatet är uppbyggt, så vi anger ingen generell procentsats.
Styvhet. En frontsplitter eller ett vingblad i kolfiber flexar mindre under belastning än samma del i glasfiber.
Utseende. En klarlackerad kolfiberväv är en färdig finish i sig. Vi erbjuder blank väv, torr matt finish och färgad kolfiber (kolfiber-kevlar) till många delar.

Vad du kan förvänta dig: kolfiber kostar mer och tar längre tid att tillverka. I vårt sortiment tar kolfiberdelar längre tid att skicka än glasfiber. En sprucken kolfiberdel kan lagas strukturellt, men lagningen är svår att dölja under klarlack och slutar därför oftast med att delen täcklackeras.

För vissa delar finns även ett mellanting: kolfiber för lackering. Det är 100 % kolfiber med kosmetiska skönhetsfel i väven, avsedd för delar som ska lackeras eller folieras. Du får kolfiberns låga vikt och styvhet utan att betala för en perfekt väv som ändå inte kommer att synas.

ABS och polyuretan: vad du får för mindre pengar

Billigare kit tillverkas oftast i två sorters plast:

ABS-delar tillverkas genom att en plastskiva värms upp och formas över ett verktyg. Det är ett vanligt material i massproducerade frontläppar och splitters. ABS böjs hellre än spricker, vilket är tacksamt över farthinder, men det är för mjukt för en frontsplitter som ska bära verklig aerodynamisk belastning, och tunna sektioner kan sjunka ihop i sommarvärme.
Polyuretan är vad många originalstötfångare tillverkas av. Det tål stötar mycket bra eftersom det fjädrar tillbaka. Däremot är det tungt, och när det väl rivs sönder är det svårt att laga osynligt.

Inget av materialen är fel för en bil som bara behöver en enkel frontläpp för utseendets skull. För en del som bär last – som en frontsplitter, en vinge eller en bakre diffusor – eller när du vill ha exakt passform för en specifik bilgeneration, är en laminerad del tillverkad i form det bättre valet.

Vad kostar varje material egentligen?

Vi säljer 363 delar i både glasfiber och kolfiber. Om man jämför det billigaste glasfiberalternativet med det billigaste kolfiberalternativet för varje del:

kostar kolfiberdelen i median 2,0 gånger så mycket som glasfiberversionen;
ligger den mittersta hälften av vårt sortiment mellan 1,75 och 2,4 gånger priset.

Glöm inte heller de dolda kostnaderna. En glasfiberdel som du lackerar kostar själva delen plus underarbete och lack. En klarlackerad kolfiberdel är dyrare i inköp, men är helt färdig när den levereras.

Vår ärliga rekommendation

Bruksbil där delen ska lackeras i bilens färg: glasfiber. Du får samma form för ungefär halva priset, och lackeraren betalar du oavsett.
Drifting- eller banbil (trackday): glasfiber till allt som riskerar att slå i (stötfångare, sidokjolar, bakre spats), kolfiber till delar som bär aerodynamisk last (splitterblad, vingar).
Utställningsbil eller ett bygge där vikten är avgörande: kolfiber, med blank eller torr matt finish.
Lackerat, men du vill åt viktbesparingen: kolfiber för lackering.

Om du är osäker, skicka ett meddelande med vilken bil du har och hur du använder den. Vi säger vilken version som är mest vettig, även om det är den billigare.

Vill du läsa mer om de olika typerna av kolfiber (torr, våtlaminerad, prepreg och forged), läs skillnaden mellan torr kolfiber och våtlaminerad kolfiber.

FAQ

Är kolfiber starkare än glasfiber?

Kolfiber är styvare och lättare vid samma tjocklek, så det flexar mindre under belastning. Glasfiber är mer förlåtande vid en stöt och enklare att laga, vilket är anledningen till att många drifting- och gatbilar kör med det.

Hur mycket mer kostar ett bodykit i kolfiber än i glasfiber?

I vårt eget sortiment med 363 delar som tillverkas i båda materialen kostar kolfiberversionen ungefär dubbelt så mycket som glasfiberversionen (median 2,0 gånger, där de flesta delar ligger mellan 1,75 och 2,4 gånger).

Går det att laga karossdelar i glasfiber?

Ja. Sprickor lagas med harts och glasfibermatta från baksidan, och spacklas, slipas och lackeras sedan från framsidan. Vilken skadeverkstad eller lackerare som helst kan göra det.

Levereras glasfiberdelar lackerade?

Nej. Våra glasfiberdelar levereras i svart eller vit gelcoat. Du kan montera och köra med dem som de är eller låta förbereda och lackera dem. Vi erbjuder inte lackering.

Är en stötfångare i polyuretan bättre än glasfiber?

Polyuretan klarar stötar bättre eftersom det flexar, men det är tyngre och svårt att laga osynligt. Glasfiber är lättare, styvare och enkelt att laga, och håller en skarpare form.