Poradnik aero do Nissana 200SX i Silvii S13, S14: body kity i dopasowanie części

Jeśli kupujesz części aero do Nissana S13 lub S14, pierwszą rzeczą do ustalenia nie jest styl, ale wersja nadwozia. S13 występowało jako Silvia coupé (w tym PS13 z silnikiem SR20) oraz jako hatchback z podnoszonymi reflektorami, sprzedawany w Japonii jako 180SX, a w Wielkiej Brytanii jako 200SX. S14 jest szersze i z przodu nie dzieli z S13 niemal niczego, a jego lifting z 1996 roku (Kouki, w Wielkiej Brytanii często nazywany S14a) zmienił maskę, przednie błotniki, reflektory i przedni zderzak. Ustal właściwe nadwozie, a reszta będzie prosta. Ten poradnik omawia każdą wersję, style pakietów, które do nich produkujemy, oraz różnice w doborze części między autem ulicznym a driftowozem.

Każda część „X style” opisana w tym poradniku powstaje w naszych własnych formach, w naszych warsztatach w Wielkiej Brytanii i UE, na wzór danego projektu. Nie są to oryginalne części tych producentów i nie jesteśmy powiązani z markami Rocket Bunny, TRA Kyoto, Vertex, Top Secret, Voltex ani Origin Lab.

S13, PS13, 180SX i 200SX: które auto posiadasz?

Rodzina S13 to miejsce, w którym zaczyna się najwięcej nieporozumień z nazewnictwem. Oto krótkie podsumowanie.

• S13 Silvia coupé (1988 do 1993). Nadwozie typu notchback ze stałymi reflektorami i osobnym bagażnikiem. Wczesne auta miały silnik 1.8 litra CA18DE lub CA18DET. Od stycznia 1991 roku Silvia otrzymała jednostkę 2.0 litra SR20DE oraz SR20DET, a auta te noszą kod nadwozia PS13. Zbudowano również niewielką liczbę kabrioletów.
• 180SX (1989 do 1998). Japoński hatchback: ta sama platforma, ale z podnoszonymi reflektorami i tylną klapą. Kody nadwozia to RS13 oraz, z silnikiem SR20, RPS13.
• Brytyjski i europejski 200SX S13 (RS13U). Był to hatchback, a nie coupé. Wykorzystywał nadwozie 180SX z podnoszonymi reflektorami oraz silnik CA18DET. Silvia coupé nie była sprzedawana jako nowa w Europie. Produkcja zakończyła się w grudniu 1993 roku, ale brytyjscy dealerzy wyprzedawali zapasy magazynowe do końca 1994 roku.
• 240SX. Nazwa na rynek północnoamerykański, z większym silnikiem KA24, w wersjach coupé oraz fastback.

Niebieskie auto powyżej ma nadwozie S13 coupé, sprzedawane w Japonii jako Silvia: stałe reflektory, osobny bagażnik i spoiler na klapie. Model 180SX lub brytyjski 200SX ma te same drzwi i progi, ale inny przód i tył. W praktyce oznacza to, że:

• Przednie zderzaki, maski i przednie błotniki nie są zamienne między coupé a hatchbackiem. Nasza maska do PS13 oraz spoiler ducktail do PS13 pasują wyłącznie do Silvii coupé.
• Części boczne są wspólne. Nasze splittery progów (side steps) do S13 pasują do Silvii, PS13 oraz 180SX, ponieważ progi są takie same.
• Sileighty to 180SX z przodem od Silvii. Japoński tuner Kid's Heart zbudował 500 takich aut, a od tamtego czasu wielu właścicieli wykonało taką przekładkę we własnym zakresie. Daj nam znać, jeśli masz takie auto, ponieważ wymaga ono części przednich od Silvii i tylnych od hatchbacka.

Wszystko, co produkujemy do tych aut, znajduje się w kategorii S13, a części przeznaczone wyłącznie do coupé znajdziesz w kategorii PS13.

Aero do S13: przód, boki, tył i wide body

Ten hatchback pokazuje przód S13, który zna większość właścicieli w Wielkiej Brytanii: podnoszone reflektory, tutaj podniesione, nad niższym akcesoryjnym zderzakiem z dokładką. W przypadku przodu S13 w wersji hatchback masz dwie drogi.

• Zostaw obecny zderzak i dodaj splitter. Przedni splitter 176 cm do S13 to płaska płyta montowana pod zderzakiem, z regulowanymi wspornikami splittera. Przeczytaj nasz poradnik o przednich splitterach przed wyborem wysokości.
• Zmień zderzak. Przedni zderzak RB style V2 pasuje do S13 hatchback, 180SX i 240SX fastback. Jest to sam zderzak, bez zestawu montażowego.

Z tyłu dyfuzor Top Secret style jest przeznaczony do modeli S13 i PS13. W kategorii S13 znajdziesz też tylny dyfuzor Voltex style oraz boczne dokładki tylnego zderzaka.

Body kit wide body RB style V2

Pomarańczowy hatchback powyżej pokazuje, co przykręcane wide body robi z S13: poszerzenia nadkoli wystają poza oryginalną linię nadwozia i są mocowane na widoczne śruby. Nasz kompletny body kit wide body RB style V2 do S13 hatch opiera się na tym samym zamyśle. Zestaw podstawowy obejmuje przedni zderzak, dokładki progów, przednie poszerzenia nadkoli +50 mm na stronę (z poszerzeniami zderzaka) oraz tylne poszerzenia nadkoli +80 mm na stronę. Pełny zestaw dodaje przedni splitter i komplet canardów. Przy dodatkowych 50 mm na stronę z przodu i 80 mm z tyłu seryjne koła S13 giną w nadkolach. Oryginalny rant błotnika pod poszerzeniem zazwyczaj również trzeba wyciąć, aby zmieściła się szersza opona, dlatego dobierz koła, zanim warsztat blacharski zacznie cięcie.

S14: szersze nadwozie i dwa różne przody

Silvia S14 pojawiła się w Japonii pod koniec 1993 roku, a do Wielkiej Brytanii trafiła jako 200SX w 1995 roku, z turbodoładowanym silnikiem SR20DET. Nie było wersji S14 hatchback: zamiast tego w Japonii kontynuowano produkcję 180SX. S14 jest szersze od S13: ma 1730 mm wobec około 1690 mm oraz o 50 mm dłuższy rozstaw osi. Właśnie dlatego części nadwozia S13 i S14 nie pasują zamiennie, nawet tam, gdzie wyglądają podobnie.

W 1996 roku S14 przeszło lifting. Japońscy właściciele nazywają wczesną wersję Zenki, a poliftową Kouki. W Wielkiej Brytanii wersja po liftingu jest zazwyczaj nazywana S14a. Najłatwiej odróżnić je po reflektorach.

	S14 Zenki (przedlift)	S14a Kouki (polift)
Lata	1993 do 1996	od 1996
Reflektory	Łagodniejszy, zaokrąglony kształt	Ostrzejsze reflektory soczewkowe
Tylne lampy	Wczesne klosze	Przyciemniane klosze
Maska, przednie błotniki, przedni zderzak	Tylko części Zenki	Tylko części Kouki
Nasze przednie zderzaki	Version 1 (Rocket Bunny style)	Vertex style, Rocket Bunny Boss style
Części pasujące do obu	Przód Boss V2 style, dokładki progów, dyfuzory	Przód Boss V2 style, dokładki progów, dyfuzory

Czerwony driftowóz powyżej to Zenki: spójrz na bardziej zaokrąglone reflektory. Zielone auto poniżej to Kouki, z ostrzejszymi reflektorami poliftowymi, maską z wylotami powietrza i przednim splitterem podtrzymywanym przez wsporniki splittera.

Dwie rzeczy, które warto sprawdzić przed zamówieniem części przednich do S14:

1. Patrz na auto, a nie w dowód rejestracyjny. Konwersje z Zenki na Kouki są powszechne, podobnie jak przody z S15 montowane w S14. Liczy się ten przód, który jest obecnie zamontowany na aucie.
2. Nie mieszaj części przednich. Właściciele, którzy montują maskę Kouki nad reflektorami Zenki, zgłaszają, że nie domyka się ona prawidłowo. Zderzak Kouki wymaga z kolei mocowań Kouki.

Style body kitów do S14, które produkujemy

Version 1 (Rocket Bunny style), do wersji Zenki

Nasz body kit S14 Version 1 wzorowany jest na Rocket Bunny style. Podstawowy zestaw składa się z przedniego zderzaka, tylnego zderzaka, dokładek progów oraz spoilera. Pełny zestaw dodaje przednie błotniki +30 mm na stronę oraz tylne poszerzenia nadkoli +50 mm na stronę. Przedni zderzak i przednie błotniki nie pasują do S14a. Możesz również kupić sam przedni zderzak Zenki osobno.

Vertex style, do wersji Kouki

Body kit S14a Vertex style obejmuje przedni zderzak, tylny zderzak i dokładki progów, z opcjonalnym spoilerem dachowym. Zachowuje on fabryczną szerokość nadwozia. Przedni zderzak nie pasuje do Zenki, ale dokładki progów i tylny zderzak Vertex style pasują do obu wersji.

Boss V2 style, do obu wersji

Nasze części Boss V2 style nawiązują do oryginalnego pakietu Rocket Bunny V2 „Boss” do S14, zaprojektowanego przez Kei Miurę z TRA Kyoto. Projekt ten zastępuje szpiczasty nos S14 krótkim, płaskim przodem i okrągłymi reflektorami, co nadaje autu wygląd w stylu muscle cara. Czerwone auto na górze tej strony ma zamontowany nasz przód Boss V2 style.

Ponieważ zastępuje on cały przód, kwestia różnic między Zenki a Kouki przestaje mieć znaczenie. Nasz body kit Boss V2 style jest dostępny w trzech wariantach:

• Basic: przedni zderzak, maska, przednie błotniki (+50 mm), tylne poszerzenia nadkoli (+100 mm), dokładki progów, mocowania reflektorów, para reflektorów oraz przedni grill.
• Standard: zestaw Basic plus dokładka przedniego zderzaka.
• Full: zestaw Standard plus tylny dyfuzor oraz spoiler ducktail.

Tylne poszerzenia nadkoli występują w dwóch wersjach: same przykręcane poszerzenia lub pełne tylne błotniki. Reflektory wykorzystują żarówki H4, które są w zestawie, a w mocowaniach reflektorów montuje się uniwersalne kierunkowskazy boczne lub te z S13. Maska i przednie błotniki pasują wyłącznie w połączeniu ze zderzakiem Boss V2 style. Przedni zderzak Boss V2 style, dokładka przedniego zderzaka i pozostałe części są również sprzedawane osobno.

Jeśli masz Kouki i chcesz zmienić tylko zderzak, dostępny jest również sprzedawany osobno przedni zderzak Rocket Bunny Boss style. W przeciwieństwie do pełnego przodu Boss V2 style, pasuje on wyłącznie do S14a Kouki, a nie do Zenki.

Tak wygląda konwersja Boss V2 style w połowie prac: widoczne powyżej S14 ma zamontowany nowy przód, poszerzenia nadkoli i dokładki progów pokryte podkładem, przed lakierowaniem. Spodziewaj się, że praca o takiej skali zajmie warsztatowi blacharskiemu znacznie więcej czasu niż sama wymiana zderzaka.

Mniejsze części do S14

• Przedni splitter 176 cm do S14 z regulowanymi wspornikami splittera.
• Tylny dyfuzor Top Secret style do S14, ze wszystkimi elementami montażowymi w zestawie.
• Splittery progów Origin Lab style, side steps, spoiler dachowy, lekka klapa bagażnika oraz części do konwersji S14 na S15, wszystko w kategorii S14.

Auto do driftu czy na ulicę?

Modele S13 i S14 są faworytami w drifcie od dekad, a to zmienia sposób, w jaki kupuje się do nich części aero.

W przypadku auta ulicznego możesz mocno zmienić wygląd bez ruszania stalowych nadkoli. W S14a pakiet Vertex style zachowuje fabryczną szerokość. W każdym S13 lub S14 przedni splitter 176 cm, splittery progów (side steps) i tylny dyfuzor Top Secret style optycznie obniżają auto, a żaden z tych elementów nie wymaga cięcia nadkoli. Ma to znaczenie w przypadku zadbanego brytyjskiego 200SX, w którym warto zachować niepocięte nadwozie. Jeśli planujesz poszerzenie auta, przeczytaj najpierw artykuł czy body kity są legalne w Wielkiej Brytanii?.

W przypadku auta do driftu załóż, że zderzaki i dokładki progów prędzej czy później spotkają się ze ścianą lub barierą z opon.

• Włókno szklane (GRP) ma sens. Jest tańsze w wymianie i łatwe w naprawie. Porównujemy oba materiały we wpisie body kity z włókna szklanego czy z włókna węglowego.
• Wybieraj części dzielone tam, gdzie to możliwe. Same poszerzenia nadkoli są tańsze w wymianie niż pełny tylny błotnik.
• Maski w wersji Competition nie mają wewnętrznego stelaża. Nasze maski do PS13, S14a oraz Boss V2 style są oferowane w tej opcji i wymagają akcesoryjnych mocowań, takich jak zapinki maski.

Przed złożeniem zamówienia: wyślij nam zdjęcie przodu

W tych autach to właśnie z przodu najczęściej dochodzi do problemów z dopasowaniem, ponieważ w tak wielu S13 i S14 przód został przełożony z innej wersji. 180SX może mieć przód od Silvii, a S14 może mieć zamontowany przód Kouki lub z S15. Zanim złożysz zamówienie, wyślij nam zdjęcie przodu swojego auta i napisz, która to wersja: S13 coupé, S13 hatch, Sileighty, S14 Zenki czy S14a Kouki. Jeśli planujesz kompleksową budowę auta, wyślij nam swój plan, a podpowiemy Ci, które części do siebie pasują.

Nasze części docierają nielakierowane, w czarnym lub białym żelkocie albo z włókna węglowego. Przymierz każdą część przed wierceniem, cięciem lub lakierowaniem i przed zamówieniem sprawdź naszą stronę zwrotów. Aby zobaczyć więcej projektów S13 i S14, odwiedź naszą galerię aut klientów marki Nissan.

FAQ

Jaka jest różnica między S14 a S14a?

S14a to wersja po liftingu z 1996 roku, nazywana w Japonii Kouki. Ma ostrzejsze reflektory soczewkowe, przyciemniane tylne lampy oraz inną maskę, przednie błotniki i przedni zderzak. Części przedniego nadwozia wyprodukowane do jednej wersji nie pasują do drugiej.

Czy części nadwozia z S13 pasują do S14?

Nie. S14 ma inne, szersze nadwozie: 1730 mm szerokości wobec około 1690 mm w S13, a także dłuższy rozstaw osi. Zderzaki, dokładki progów i błotniki są inne dla każdego nadwozia.

Czy 200SX to to samo auto co 180SX?

Brytyjski i europejski S13 200SX ma nadwozie hatchbacka 180SX z podnoszonymi reflektorami oraz silnik 1.8 litra CA18DET. Późniejszy brytyjski 200SX to Silvia S14 coupé z silnikiem SR20DET.

Co oznacza skrót PS13?

PS13 to kod nadwozia dla Silvii S13 coupé z silnikiem 2.0 litra SR20, sprzedawanej w Japonii od stycznia 1991 roku. Wcześniejsze Silvie S13 miały silnik 1.8 litra CA18. Nadwozie jest takie samo, więc większość części aero do Silvii S13 pasuje do obu wersji.

Czy pakiet Boss V2 style pasuje zarówno do S14 Zenki, jak i Kouki?

Tak. Zastępuje on cały przód auta, w tym maskę, przednie błotniki, zderzak i reflektory, dzięki czemu wczesny lub późny przód przestaje mieć znaczenie. Maska i błotniki Boss V2 style pasują wyłącznie w komplecie z przednim zderzakiem Boss V2 style.