Nissan 200SX und Silvia S13, S14 Aero-Ratgeber: Bodykits und was passt

Wenn Sie Aerodynamikteile für einen Nissan S13 oder S14 kaufen, müssen Sie als Erstes nicht das Design klären, sondern die Karosserieform. Den S13 gab es als Silvia Coupé (einschließlich des PS13 mit SR20-Motor) sowie als Fließheck mit Klappscheinwerfern, das in Japan als 180SX und in Großbritannien als 200SX verkauft wurde. Der S14 ist breiter und teilt sich an der Front fast nichts mit dem S13, und sein Facelift von 1996 (Kouki, in Großbritannien oft S14a genannt) brachte eine andere Motorhaube, andere Kotflügel, Scheinwerfer und eine neue Frontstoßstange. Wenn Sie die genaue Karosserie kennen, ist der Rest einfach. Dieser Ratgeber behandelt jede Version, die Bodykit-Designs, die wir dafür fertigen, und worin sich ein Straßenfahrzeug von einem Driftauto unterscheidet.

Jedes Teil im „X Style“ in diesem Ratgeber wird in unseren eigenen Formen in unserer Fertigung in Großbritannien und der EU passend zu diesem Design hergestellt. Es handelt sich nicht um Originalteile dieser Hersteller, und wir stehen in keiner Verbindung zu Rocket Bunny, TRA Kyoto, Vertex, Top Secret, Voltex oder Origin Lab.

S13, PS13, 180SX und 200SX: Welches Fahrzeug haben Sie?

Bei der S13-Baureihe beginnt meist die Verwirrung um die Modellbezeichnungen. Hier ist die Kurzfassung.

• S13 Silvia Coupé (1988 bis 1993). Ein Stufenheck-Coupé mit festen Scheinwerfern und separatem Kofferraumdeckel. Frühe Modelle hatten den 1,8-Liter-Motor CA18DE oder CA18DET. Ab Januar 1991 erhielt die Silvia den 2,0-Liter-Motor SR20DE bzw. SR20DET; diese Fahrzeuge tragen den Fahrgestellcode PS13. Eine kleine Anzahl von Cabriolets wurde ebenfalls gebaut.
• 180SX (1989 bis 1998). Das japanische Fließheck (Hatchback): gleiche Plattform, aber mit Klappscheinwerfern und großer Heckklappe. Fahrgestellcodes RS13 und, mit dem SR20-Motor, RPS13.
• Britischer und europäischer 200SX S13 (RS13U). Das war das Fließheck, nicht das Coupé. Er nutzte die 180SX-Karosserie mit Klappscheinwerfern und den CA18DET-Motor. Das Silvia Coupé wurde in Europa nicht als Neuwagen verkauft. Die Produktion endete im Dezember 1993, britische Händler verkauften jedoch noch bis Ende 1994 Lagerfahrzeuge.
• 240SX. Die nordamerikanische Bezeichnung mit dem größeren KA24-Motor, verkauft als Coupé und als Fastback.

Das blaue Fahrzeug oben hat die S13-Coupé-Karosserie, die in Japan als Silvia verkauft wurde: feste Scheinwerfer, ein separater Kofferraum und ein Spoiler auf dem Kofferraumdeckel. Ein 180SX oder britischer 200SX hat die gleichen Türen und Schweller, aber eine andere Front und ein anderes Heck. In der Praxis bedeutet das:

• Frontstoßstangen, Motorhauben und vordere Kotflügel sind nicht austauschbar zwischen Coupé und Fließheck. Unsere PS13 Motorhaube und der PS13 Ducktail-Spoiler passen nur für das Silvia Coupé.
• Seitenteile sind identisch. Unsere S13 Seitenschwelleransätze passen an die Silvia, den PS13 und den 180SX, da die Schweller gleich sind.
• Ein Sileighty ist ein 180SX mit der Front der Silvia. Der japanische Tuner Kid's Heart baute 500 Stück davon, und viele weitere Besitzer haben den Umbau seitdem selbst durchgeführt. Geben Sie uns Bescheid, wenn Sie ein solches Fahrzeug fahren, denn es benötigt Silvia-Teile an der Front und Fließheck-Teile am Heck.

Alles, was wir für diese Fahrzeuge fertigen, finden Sie in der Kategorie S13, wobei Teile speziell für das Coupé in der Kategorie PS13 gelistet sind.

S13 Aero: Front, Seiten, Heck und Breitbau

Dieses Fließheck zeigt die S13-Front, die die meisten Besitzer in Großbritannien kennen: Klappscheinwerfer, hier ausgeklappt, über einer tiefergezogenen Aftermarket-Frontstoßstange mit Frontlippe. Für die Front eines S13 Hatch gibt es zwei Möglichkeiten.

• Vorhandene Stoßstange behalten und einen Splitter montieren. Der S13 176 cm Frontsplitter ist ein flaches Schwert, das mit verstellbaren Splitterstreben unter der Stoßstange montiert wird. Lesen Sie unseren Ratgeber für Frontsplitter, bevor Sie die Höhe wählen.
• Stoßstange tauschen. Die RB Style V2 Frontstoßstange passt an den S13 Hatch, 180SX und 240SX Fastback. Geliefert wird nur die Stoßstange, ohne Montagematerial.

Für das Heck ist der Top Secret Style Heckdiffusor für S13 und PS13 gelistet. Ein Voltex Style Heckdiffusor und seitliche Heckansätze sind ebenfalls in der Kategorie S13 zu finden.

Das RB Style V2 Breitbau-Kit

Das orangefarbene Fließheck oben zeigt, was ein verschraubtes Breitbau-Kit aus einem S13 macht: Die Kotflügelverbreiterungen sitzen mit sichtbaren Verschraubungen auf der Originalkarosserie. Unser S13 Hatch RB Style V2 Breitbau-Kit folgt demselben Konzept. Das Basiskit umfasst die Frontstoßstange, Seitenschweller, vordere Kotflügelverbreiterungen mit +50 mm pro Seite (mit Stoßstangenaufsätzen) und hintere Kotflügelverbreiterungen mit +80 mm pro Seite. Das Komplettkit ergänzt einen Frontsplitter und ein Canard-Set. Mit 50 mm mehr Breite pro Seite vorne und 80 mm hinten wirken Serienräder am S13 in den Radhäusern verloren. Zudem muss die originale Radlaufkante hinter der Verbreiterung in der Regel ausgeschnitten werden, damit ein breiterer Reifen Freigängigkeit hat. Wählen Sie also Ihre Felgen aus, bevor der Karosseriebauer mit dem Schneiden beginnt.

S14: Breiter und mit zwei verschiedenen Fronten

Die S14 Silvia kam Ende 1993 in Japan auf den Markt und erreichte Großbritannien 1995 als 200SX mit dem SR20DET-Turbomotor. Ein S14 Fließheck gab es nicht: Stattdessen lief in Japan der 180SX weiter. Der S14 ist breiter als der S13: 1.730 mm gegenüber rund 1.690 mm, bei einem um 50 mm längeren Radstand. Deshalb sind Karosserieteile zwischen S13 und S14 nicht austauschbar, selbst wenn sie sich optisch ähneln.

1996 erhielt der S14 ein Facelift. Japanische Besitzer nennen das frühe Modell Zenki und das Facelift Kouki. In Großbritannien wird das Facelift meist S14a genannt. An den Scheinwerfern lassen sie sich leicht unterscheiden.

	S14 Zenki (Vorfacelift)	S14a Kouki (Facelift)
Baujahre	1993 bis 1996	ab 1996
Scheinwerfer	Weichere, abgerundete Form	Schärfere Projektorscheinwerfer
Rückleuchten	Frühe Streuscheiben	Getönte Streuscheiben
Motorhaube, vordere Kotflügel, Frontstoßstange	Nur Zenki-Teile	Nur Kouki-Teile
Unsere Frontstoßstangen	Version 1 (Rocket Bunny Style)	Vertex Style, Rocket Bunny Boss Style
Teile, die an beide passen	Boss V2 Style Front, Seitenschweller, Heckdiffusoren	Boss V2 Style Front, Seitenschweller, Heckdiffusoren

Das rote Driftauto oben ist ein Zenki: Achten Sie auf die runderen Scheinwerfer. Das grüne Fahrzeug unten ist ein Kouki mit den schärfer geschnittenen Facelift-Scheinwerfern, einer belüfteten Motorhaube und einem Frontsplitter mit Splitterstreben.

Zwei Punkte, die Sie prüfen sollten, bevor Sie Frontteile für einen S14 bestellen:

1. Schauen Sie auf das Fahrzeug, nicht in die Fahrzeugpapiere. Umbauten von Zenki auf Kouki sind weit verbreitet, ebenso wie S15-Fronten an S14-Modellen. Entscheidend ist die Front, die aktuell am Auto verbaut ist.
2. Mischen Sie keine Frontteile. Besitzer, die eine Kouki-Motorhaube über Zenki-Scheinwerfern montieren, berichten, dass sie nicht richtig schließt. Eine Kouki-Frontstoßstange benötigt zudem Kouki-Halterungen.

Die S14 Bodykit-Designs aus unserer Fertigung

Version 1 (Rocket Bunny Style), für den Zenki

Unser S14 Version 1 Bodykit folgt dem Rocket Bunny Style. Das Basiskit besteht aus Frontstoßstange, Heckstoßstange, Seitenschwellern und einem Spoiler. Das Komplettkit ergänzt vordere Kotflügel mit +30 mm pro Seite und hintere Kotflügelverbreiterungen mit +50 mm pro Seite. Die Frontstoßstange und die vorderen Kotflügel passen nicht an den S14a. Sie können die Zenki Frontstoßstange auch einzeln kaufen.

Vertex Style, für den Kouki

Das S14a Vertex Style Bodykit umfasst eine Frontstoßstange, eine Heckstoßstange und Seitenschweller sowie optional einen Dachkantenspoiler. Es behält die Serienbreite bei. Die Frontstoßstange passt nicht an den Zenki, aber die Vertex Style Seitenschweller und die Heckstoßstange passen an beide Versionen.

Boss V2 Style, für beide Versionen

Unsere Teile im Boss V2 Style folgen dem Design des originalen Rocket Bunny V2 „Boss“-Kits für den S14, entworfen von Kei Miura von TRA Kyoto. Das Design ersetzt die spitze S14-Nase durch eine kurze, flache Front mit runden Scheinwerfern, was dem Wagen das Gesicht eines Muscle-Cars verleiht. Das rote Fahrzeug ganz oben auf dieser Seite trägt unsere Boss V2 Style Front.

Da hierbei die gesamte Frontpartie ausgetauscht wird, spielt es keine Rolle mehr, ob die Basis ein Zenki oder Kouki ist. Unser Boss V2 Style Bodykit ist in drei Stufen erhältlich:

• Basic: Frontstoßstange, Motorhaube, vordere Kotflügel (+50 mm), hintere Kotflügelverbreiterungen (+100 mm), Seitenschweller, Scheinwerferhalterungen, ein Paar Scheinwerfer und der Frontgrill.
• Standard: das Basiskit plus eine Frontlippe.
• Full: das Standardkit plus ein Heckdiffusor und ein Ducktail-Spoiler.

Die hinteren Verbreiterungen gibt es in zwei Ausführungen: nur als aufgesetzte Kotflügelverbreiterungen zum Verschrauben oder als komplette hintere Seitenwand. Die Scheinwerfer nutzen H4-Leuchtmittel (im Lieferumfang enthalten), und die Scheinwerferhalterungen nehmen universelle oder S13-Seitenblinker auf. Die Motorhaube und die vorderen Kotflügel passen nur in Verbindung mit der Boss V2 Style Frontstoßstange. Die Boss V2 Style Frontstoßstange, die Frontlippe und weitere Teile sind auch einzeln erhältlich.

Wenn Sie einen Kouki fahren und nur die Stoßstange tauschen möchten, gibt es auch eine einzeln erhältliche Rocket Bunny Boss Style Frontstoßstange. Anders als die komplette Boss V2 Style Front passt diese nur an den S14a Kouki, nicht an den Zenki.

So sieht ein Boss V2 Style Umbau auf halbem Weg aus: Am S14 oben sind die neue Front, die Kotflügelverbreiterungen und die Seitenschweller montiert und grundiert, noch vor der Lackierung. Rechnen Sie damit, dass ein Umbau dieser Größenordnung eine Karosseriewerkstatt deutlich länger beschäftigt als ein reiner Stoßstangentausch.

Kleinere S14-Teile

• Der S14 176 cm Frontsplitter mit verstellbaren Splitterstreben.
• Der S14 Top Secret Style Heckdiffusor, inklusive sämtlichem Montagematerial.
• Origin Lab Style Seitenschwelleransätze, Schwellerleisten, ein Dachkantenspoiler, ein leichter Kofferraumdeckel sowie Umbauteile von S14 auf S15, allesamt in der Kategorie S14.

Driftauto oder Straßenfahrzeug?

S13 und S14 sind seit Jahrzehnten Favoriten im Driftsport, und das beeinflusst auch die Wahl der Aerodynamikteile.

Bei einem Straßenfahrzeug können Sie die Optik stark verändern, ohne die blechernen Radläufe anzutasten. An einem S14a behält das Vertex Style Kit die Serienbreite bei. An jedem S13 oder S14 sorgen ein 176 cm Frontsplitter, Seitenschwelleransätze und ein Top Secret Style Heckdiffusor optisch für mehr Tiefe, ohne dass ein Radlauf beschnitten werden muss. Das ist besonders wichtig bei einem gut erhaltenen britischen 200SX, bei dem eine ungeschnittene Karosserie ihren Wert behält. Wenn Sie in die Breite gehen möchten, lesen Sie zuerst Sind Bodykits in Großbritannien legal?.

Bei einem Driftauto sollten Sie davon ausgehen, dass Stoßstangen und Seitenschweller früher oder später Bekanntschaft mit einer Mauer oder einem Reifenstapel machen.

• GFK ist hier sinnvoll. Es ist günstiger zu ersetzen und leicht zu reparieren. Wir vergleichen beide Materialien im Beitrag Bodykits aus GFK vs. Carbon.
• Wählen Sie nach Möglichkeit mehrteilige Komponenten. Einzelne Kotflügelverbreiterungen sind günstiger auszutauschen als eine komplette hintere Seitenwand.
• Motorsport-Motorhauben haben keinen Innenrahmen. Unsere Motorhauben für PS13, S14a und im Boss V2 Style werden mit dieser Option angeboten; sie erfordert zusätzliche Verschlüsse aus dem Zubehör wie Haubenpins.

Vor der Bestellung: Schicken Sie uns ein Foto der Front

Bei diesen Modellen ist die Frontpartie der Punkt, an dem es bei der Passform am häufigsten zu Problemen kommt, weil bei so vielen S13 und S14 die Front bereits umgebaut wurde. Ein 180SX trägt möglicherweise eine Silvia-Front, und ein S14 kann eine Kouki- oder S15-Front haben. Schicken Sie uns vor Ihrer Bestellung ein Foto der Fahrzeugfront und teilen Sie uns mit, um welche Variante es sich handelt: S13 Coupé, S13 Hatch, Sileighty, S14 Zenki oder S14a Kouki. Wenn Sie einen Komplettumbau planen, schicken Sie uns Ihr Vorhaben und wir sagen Ihnen, welche Teile zusammenpassen.

Unsere Teile werden unlackiert in schwarzem oder weißem Gelcoat oder in Carbon geliefert. Montieren Sie jedes Teil zur Probe, bevor Sie bohren, schneiden oder lackieren, und lesen Sie vor der Bestellung unsere Seite zur Rückgabe. Weitere S13- und S14-Umbauten finden Sie in unserer Galerie mit Nissan Kundenfahrzeugen.

FAQ

Was ist der Unterschied zwischen dem S14 und dem S14a?

Der S14a ist das Facelift von 1996, in Japan Kouki genannt. Er hat schärfer gezeichnete Projektorscheinwerfer, getönte Rückleuchten sowie eine andere Motorhaube, andere vordere Kotflügel und eine andere Frontstoßstange. Karosserieteile für die Front der einen Version passen nicht an die andere.

Passen S13-Karosserieteile an einen S14?

Nein. Der S14 hat eine andere, breitere Karosserie: 1.730 mm Breite gegenüber rund 1.690 mm beim S13, dazu einen längeren Radstand. Stoßstangen, Seitenschweller und Kotflügel sind jeweils spezifisch für das jeweilige Chassis.

Ist der 200SX dasselbe Auto wie der 180SX?

Der britische und europäische S13 200SX nutzt die 180SX-Fließheckkarosserie mit Klappscheinwerfern und dem 1,8-Liter-Motor CA18DET. Der spätere britische 200SX ist das S14 Silvia Coupé mit dem SR20DET-Motor.

Was bedeutet PS13?

PS13 ist der Fahrgestellcode für das S13 Silvia Coupé mit dem 2,0-Liter-SR20-Motor, das in Japan ab Januar 1991 verkauft wurde. Frühere S13 Silvias hatten den 1,8-Liter-CA18-Motor. Die Karosserie ist identisch, sodass die meisten S13 Silvia Aerodynamikteile an beide passen.

Passt das Boss V2 Style Kit sowohl an den Zenki als auch an den Kouki S14?

Ja. Es ersetzt die gesamte Frontpartie einschließlich Motorhaube, vorderer Kotflügel, Stoßstange und Scheinwerfer, sodass es keine Rolle mehr spielt, ob vorher die frühe oder späte Front verbaut war. Die Boss V2 Style Motorhaube und die Kotflügel passen nur zusammen mit der Boss V2 Style Frontstoßstange.