Nya Toyota Celica: vad vi vet, och varför de gamla Celicorna fortfarande är viktiga

Toyota har sagt att de jobbar på en ny Celica, men i slutet av oktober 2026 har de varken visat upp bilen, gett den ett officiellt namn eller ett datum, eller bekräftat en enda specifikation. Det vi har är en handfull officiella uttalanden från folk på Toyota, en detaljerad rapport från Autocar den 28 augusti och en tvådörrars rallyprototyp som Toyota testar inför VM i rally (WRC) 2027. Här är vad som är bekräftat, vad som bara har rapporterats och vilka aerodelar som passar de äldre Celicorna idag.

Vad Toyota faktiskt har sagt

Tre saker kommer direkt från företrädare för Toyota i officiella sammanhang:

• November 2024, Rally Japan: Toyota-chefen Hiroki Nakajima sa till publiken på scen att det inte fanns någon bil att visa upp än, och tillade sedan, enligt engelska översättningar av det japanska referatet: "Celica, vi gör det!" Styrelseordförande Akio Toyoda var mer försiktig och sa åt publiken att inte tro på allt de läser.
• Juni 2025: Cooper Ericksen, som leder produktplaneringen på Toyota North America, sa till MotorTrend: "Vi arbetar på en produkt som teoretiskt sett skulle kunna bära namnet Celica". Han sa att den var under "ganska långt gången utveckling", men att den inte hade godkänts för produktion.
• 2026, rallybilen: Toyotas tekniska direktör Tom Fowler har pratat om testerna och homologeringen av den nya rallybilen för 2027, men Toyota har varken namngivit den eller sagt vilken gatbil den baseras på.

Toyota har inte bekräftat motor, drivlina, pris, premiärdatum eller marknader.

Vad som har rapporterats: motor, plattform och fyrhjulsdrift

Autocars rapport publicerades den 28 augusti 2026, samma dag som sökningarna på Celica i Storbritannien nådde sin topp: under de senaste 90 dagarna ger Google Trends "toyota celica" ett snitt på 36, jämfört med 18 för "honda prelude". Autocar rapporterade att:

• bilen internt kallas Celica Sport och skulle bli den åttonde generationen, som instegsmodell i ett GR-utbud med V8-försedda GR GT i toppen;
• den väntas dela bas med nästa Corolla;
• den väntas använda 2,0-litersmotorn från konceptet GR Yaris M, monterad fram och som en del av ett hybridsystem;
• den väntas bli fyrhjulsdriven i både gat- och rallyutförande, även om det inte finns några tecken på att namnet GT-Four kommer tillbaka.

Autocar citerade också Mikio Hayashi på Toyotas GR-avdelning som sa att den nuvarande trecylindriga 1,6-litersmotorn "inte kan klara utsläppskraven" och att en 2,0-litersmotor övervägs. Han sa att inget beslut hade fattats mellan hybrid och laddhybrid. Effektsiffror på nätet, ofta runt 400 hp, kommer från andra uppgifter, inte från Toyota. En manuell växellåda är inte heller bekräftad.

Rallyprototypen för 2027

Bilder på en ny tvådörrars rallybil från Toyota som testades i Portugal dök upp i februari 2026. Tom Fowler sa då: "Det ursprungliga målet var att börja köra bilen under 2026. Vi nådde det målet." I augusti rapporterade DirtFish om mer än 5 000 km testkörning och Fowler beskrev bilen som att den var i sin "slutgiltiga utvecklingsfas", den specifikation som Toyota avser att homologera hos FIA. Ott Tänak har stått för en stor del av körningen.

Den senaste observationen, som rapporterades av Carscoops den 30 september, var på asfaltssträckor nära Tarragona i Spanien. Bilderna visar ett stort främre luftintag, skärmbreddare, kraftiga sidokjolar och en fast bakvinge på ett fastback-bakparti. Toyota har inte bekräftat att den kommer att heta Celica.

Se inte rallybilen som själva gatbilen. Autocar skriver att WRC-reglementet för 2027 inte längre knyter karossen till en aktuell gatbil och kräver en 1,6-litersmotor, så de två kan dela namn och utseende men inte motor, bredd eller teknik.

När visas den upp, och kommer den till Storbritannien?

Ingen utanför Toyota vet. Autocar skrev att Toyota "ännu inte har bundit sig till en tidsplan". Den 3 oktober räknade CarBuzz med en lansering någon gång under 2027, möjligen som årsmodell 2028 i USA, vilket är tidningens egen uppskattning. Inget brittiskt pris eller tillgänglighet i Storbritannien har rapporterats, och när CarExpert frågade Toyota Australia i februari ville företaget inte svara på om bilen skulle säljas där.

Varför de gamla Celicorna fortfarande är viktiga

För bilbyggare betyder namnet Celica främst en sak: GT-Four, den turboladdade fyrhjulsdrivna Celica som byggdes för rally, med 2,0-liters 3S-GTE-motorn i alla tre generationer.

Modell	Byggd	Höjdpunkter i WRC
ST165 (4:e generationen)	1986 till 1989	Carlos Sainz, förartiteln 1990
ST185 (5:e generationen)	1989 till 1993	Förartitlar för Sainz (1992), Juha Kankkunen (1993) och Didier Auriol (1994); konstruktörstitlar 1993 och 1994
ST205 (6:e generationen)	1994 till 1999	En WRC-seger innan Toyota stängdes av i ett år efter en otillåten turborestriktor 1995

För att homologera ST205 byggde Toyota cirka 2 500 gatbilar med utrustning för rallybilen, bland annat en liten spoiler på motorhuven och en högre bakre spoiler på upphöjda fästen.

Denna kundbil är en sjätte generationens (T200) Celica, generationen med fyra runda strålkastare. Den har en karossfärgad frontläpp under originalstötfångaren och en ventilerad motorhuv. Fler bilar från Toyota finns i vårt galleri med kundbilar.

Den sjunde generationen, T230, byggdes från juli 1999 till april 2006 och är den sista Celican hittills. Den var enbart framhjulsdriven, utan någon GT-Four; toppmotorn 2ZZ-GE på 1,8 liter gav 192 PS i Europa. Den fick en facelift 2002 med ny främre stötfångare och nya bakljus, så kontrollera vilken stötfångare du har innan du köper delar till fronten.

Vilka aerodelar passar en äldre Celica idag

Vi är helt raka med hur vårt utbud ser ut. Vår enda modellspecifika del till Celica är Toyota Celica MK6 ducktail-spoiler, tillverkad för sjätte generationens liftback. Bilden nedan visar den på en T200 liftback, där den sitter på kanten av bakluckan. Coupé och cabriolet har en annan baklucka, så fråga oss innan du beställer till någon av dem.

Allt annat som passar en Celica är universaldelar, vilket passar T230 också. Du hittar samtliga i vår Celica-kategori:

• Bakvinge: universell GT-vinge på 160 cm, med tre typer av fästen och benhöjder från 20 till 45 cm, för en ST205-look eller ett banbygge. Kolla vår guide om laglighet för bodykit och vingar i Storbritannien först.
• Skärmbreddare: universella 50 mm skärmbreddare, fyra delar som breddar 50 mm per sida om du kör med bredare hjul.
• Bakre stötfångare: sidodiffusorer i Varis style, vår egen design i samma stil som originalen från Varis, levereras med universalfästen.
• Front: en universell frontläpp eller frontsplitter från vårt sortiment av frontläppar och frontsplitters, som kapas till för att följa din stötfångare. Läs vår guide till frontsplitter innan du väljer hur långt ut den ska sticka.

Delar i glasfiber levereras olackerade och kräver normalt förarbete, lackering och montering, och vi rekommenderar en professionell verkstad. Är du osäker på om en del passar årsmodellen eller karossen på din Celica? Kontakta oss innan du gör din beställning.

FAQ

Kommer Toyota att ta tillbaka Celica?

Företrädare för Toyota har sagt det offentligt: en chef sa "Celica, vi gör det!" under Rally Japan i november 2024, och Toyota North America beskrev projektet som under långt gången utveckling i juni 2025. Toyota har ännu inte visat upp bilen eller bekräftat produktion.

När kommer nya Toyota Celica att visas upp?

Toyota har inte gett något datum. Autocar rapporterade i augusti 2026 att Toyota inte hade bundit sig till en tidsplan, och de flesta medier väntar sig nyheter under 2027.

Kommer nya Celica att vara fyrhjulsdriven?

Autocar rapporterade att den väntas bli fyrhjulsdriven, med en 2,0-litersmotor som del av ett hybridsystem. Toyota har inte bekräftat vare sig motorn eller drivlinan.

Kommer nya Toyota Celica att säljas i Storbritannien?

Ingenting har meddelats. Varken brittiskt pris eller tillgänglighet i Storbritannien har rapporterats i slutet av oktober 2026.