Nissan 200SX en Silvia S13, S14 aero-gids: bodykits en wat past

Als je aero-onderdelen koopt voor een Nissan S13 of S14, is het eerste wat je moet vaststellen niet de stijl, maar de carrosserie. De S13 kwam als Silvia coupé (inclusief de PS13 met SR20-motor) en als hatchback met klapkoplampen, verkocht als 180SX in Japan en als 200SX in het VK. De S14 is breder en deelt aan de voorkant bijna niets met de S13, en bij de facelift van 1996 (Kouki, in het VK vaak S14a genoemd) veranderden de motorkap, voorschermen, koplampen en voorbumper. Heb je de juiste carrosserie scherp, dan is de rest makkelijk. Deze gids bespreekt elke versie, de kitstijlen die wij ervoor maken en wat het verschil is tussen een straatauto en een driftauto.

Elk "X style"-onderdeel in deze gids wordt in onze eigen mallen gemaakt, in onze werkplaatsen in het VK en de EU, naar dat ontwerp. Het zijn geen originele onderdelen van die fabrikanten, en wij zijn niet verbonden aan Rocket Bunny, TRA Kyoto, Vertex, Top Secret, Voltex of Origin Lab.

S13, PS13, 180SX en 200SX: welke auto heb je?

Bij de S13-familie begint de meeste verwarring rond de benamingen. Hier is de korte versie.

• S13 Silvia coupé (1988 tot 1993). Een tweedeurs sedan met vaste koplampen en een aparte kofferbak. Vroege auto's hadden de 1,8 liter CA18DE of CA18DET. Vanaf januari 1991 kreeg de Silvia de 2,0 liter SR20DE en SR20DET, en die auto's dragen de chassiscode PS13. Er is ook een klein aantal cabrio's gebouwd.
• 180SX (1989 tot 1998). De Japanse hatchback: hetzelfde platform, maar met klapkoplampen en een grote achterklep. Chassiscodes RS13 en, met de SR20-motor, RPS13.
• Britse en Europese 200SX S13 (RS13U). Dit was de hatchback, niet de coupé. Hij gebruikte de 180SX-carrosserie met klapkoplampen en de CA18DET-motor. De Silvia coupé is in Europa niet nieuw geleverd. De productie stopte in december 1993, maar Britse dealers verkochten nog uit voorraad tot eind 1994.
• 240SX. De Noord-Amerikaanse naam, met de grotere KA24-motor, geleverd als coupé en als fastback.

De blauwe auto hierboven heeft de S13 coupé-carrosserie die in Japan als Silvia werd verkocht: vaste koplampen, een aparte kofferbak en een spoiler op de kofferklep. Een 180SX of Britse 200SX heeft dezelfde deuren en dorpels, maar een andere neus en achterkant. In de praktijk betekent dat:

• Voorbumpers, motorkappen en voorschermen zijn niet uitwisselbaar tussen de coupé en de hatchback. Onze PS13 motorkap en PS13 ducktail-spoiler zijn alleen voor de Silvia coupé.
• Zijdelen zijn hetzelfde. Onze S13 side steps passen op de Silvia, de PS13 en de 180SX, omdat de dorpels identiek zijn.
• Een Sileighty is een 180SX met de voorkant van een Silvia. De Japanse tuner Kid's Heart bouwde er 500 van, en veel meer eigenaren hebben die ombouw sindsdien zelf gedaan. Laat het ons weten als jouw auto er zo een is, want die gebruikt Silvia-onderdelen aan de voorkant en hatchback-onderdelen aan de achterkant.

Alles wat wij voor deze auto's maken staat in de S13-categorie, met onderdelen specifiek voor de coupé in de PS13-categorie.

S13 aero: voorkant, zijkant, achterkant en widebody

Deze hatchback laat het S13-gezicht zien dat de meeste Britse eigenaren kennen: klapkoplampen, hier omhoog, boven een lagere aftermarket voorbumper met een voorlip. Voor de neus van een S13 hatch zijn er twee opties.

• Houd je huidige bumper en monteer een splitter. De S13 176 cm frontsplitter is een vlakke plaat die onder de bumper wordt gemonteerd, met verstelbare splitterstangen. Lees onze gids voor frontsplitters voordat je de hoogte kiest.
• Vervang de bumper. De RB style V2 voorbumper past op de S13 hatch, 180SX en 240SX fastback. Dit is alleen de losse bumper, zonder bevestigingsset.

Aan de achterkant staat de Top Secret style achterdiffuser vermeld voor de S13 en PS13. Een Voltex style achterdiffuser en achterbumper-spats zijn ook te vinden in de S13-categorie.

De RB style V2 widebody-kit

De oranje hatchback hierboven laat zien wat een geschroefde widebody met een S13 doet: de verbreders steken buiten de originele carrosserie uit, vastgezet met zichtbare bevestigingspunten. Onze S13 hatch RB style V2 widebody-kit volgt hetzelfde principe. De basiskit bestaat uit de voorbumper, sideskirts, spatbordverbreders voor van +50 mm per kant (met bumperverbreders) en spatbordverbreders achter van +80 mm per kant. De volledige kit voegt daar een frontsplitter en een set canards aan toe. Met 50 mm extra per kant aan de voorkant en 80 mm aan de achterkant vallen standaard S13-wielen weg in de wielkasten. De originele wielkastrand achter de spatbordverbreder moet normaal gesproken ook worden weggesneden voordat een bredere band vrijloopt, dus kies eerst je wielen voordat het schadeherstelbedrijf gaat slijpen.

S14: breder, en twee verschillende voorkanten

De S14 Silvia verscheen eind 1993 in Japan en kwam in 1995 naar het VK als de 200SX, met de SR20DET-turbomotor. Er was geen S14 hatchback: in plaats daarvan liep de 180SX in Japan gewoon door. Hij is breder dan de S13: 1.730 mm tegenover ongeveer 1.690 mm, met een 50 mm langere wielbasis. Daarom zijn carrosserie-onderdelen van de S13 en S14 niet uitwisselbaar, zelfs niet waar ze op elkaar lijken.

In 1996 kreeg de S14 een facelift. Japanse eigenaren noemen het vroege model Zenki en de facelift Kouki. In het VK wordt de facelift meestal S14a genoemd. Aan de koplampen zijn ze makkelijk uit elkaar te houden.

	S14 Zenki (vroeg)	S14a Kouki (facelift)
Bouwjaren	1993 tot 1996	Vanaf 1996
Koplampen	Zachtere, afgeronde vorm	Scherpere projectorkoplampen
Achterlichten	Vroege glazen	Getinte glazen
Motorkap, voorschermen, voorbumper	Alleen Zenki-onderdelen	Alleen Kouki-onderdelen
Onze voorbumpers	Version 1 (Rocket Bunny style)	Vertex style, Rocket Bunny Boss style
Onderdelen die op beide passen	Boss V2 style voorkant, sideskirts, achterdiffusers	Boss V2 style voorkant, sideskirts, achterdiffusers

De rode driftauto hierboven is een Zenki: let op de rondere koplampen. De groene auto hieronder is een Kouki, met de scherpere facelift-koplampen, een motorkap met luchtroosters en een frontsplitter met splitterstangen.

Twee dingen om te controleren voordat je onderdelen voor de voorkant van een S14 bestelt:

1. Kijk naar de auto, niet naar het kentekenbewijs. Ombouwen van Zenki naar Kouki komt vaak voor, net als S15-neuzen op S14's. Wat telt is de voorkant die er nu op zit.
2. Combineer geen onderdelen van verschillende neuzen. Eigenaren die een Kouki-motorkap boven Zenki-koplampen monteren, geven aan dat hij niet goed sluit. Een Kouki-bumper heeft Kouki-steunen nodig.

De S14-kitstijlen die wij maken

Version 1 (Rocket Bunny style), voor de Zenki

Onze S14 Version 1 bodykit volgt de Rocket Bunny style. De basiskit bestaat uit een voorbumper, achterbumper, sideskirts en een spoiler. De volledige kit voegt voorschermen van +30 mm per kant en spatbordverbreders achter van +50 mm per kant toe. De voorbumper en voorschermen passen niet op de S14a. Je kunt de Zenki voorbumper ook los kopen.

Vertex style, voor de Kouki

De S14a Vertex style bodykit bestaat uit een voorbumper, achterbumper en sideskirts, met een optionele dakspoiler. Hij behoudt de originele breedte. De voorbumper past niet op de Zenki, maar de Vertex style sideskirts en achterbumper passen op beide versies.

Boss V2 style, voor beide versies

Onze Boss V2 style onderdelen volgen het ontwerp van de originele Rocket Bunny V2 "Boss"-kit voor de S14, getekend door Kei Miura van TRA Kyoto. Het ontwerp vervangt de spitse S14-neus door een korte, vlakke voorkant en ronde koplampen, wat de auto het gezicht van een muscle car geeft. De rode auto bovenaan deze pagina draagt onze Boss V2 style voorkant.

Omdat de hele voorkant wordt vervangen, maakt het niet meer uit of je een Zenki of Kouki hebt. Onze Boss V2 style bodykit is er in drie uitvoeringen:

• Basis: voorbumper, motorkap, voorschermen (+50 mm), spatbordverbreders achter (+100 mm), sideskirts, koplampbeugels, een set koplampen en de grille.
• Standaard: de basiskit plus een voorlip.
• Volledig: de standaardkit plus een achterdiffuser en een ducktail-spoiler.

De spatbordverbreders achter zijn er in twee versies: alleen opgeschroefde verbreders of een compleet achterscherm. In de koplampen gaan H4-lampen, die zijn inbegrepen, en in de koplampbeugels passen universele of S13-zijknipperlichten. De motorkap en voorschermen passen alleen in combinatie met de Boss V2 style voorbumper. De Boss V2 style voorbumper, voorlip en andere onderdelen worden ook los verkocht.

Als je een Kouki hebt en alleen de bumper wilt vervangen, is er ook een losse Rocket Bunny Boss style voorbumper verkrijgbaar. In tegenstelling tot de volledige Boss V2 style voorkant past deze alleen op de S14a Kouki, niet op de Zenki.

Zo ziet een Boss V2 style ombouw er halverwege uit: op de S14 hierboven zijn de nieuwe voorkant, de spatbordverbreders en de sideskirts gemonteerd en in de primer gezet, klaar voor het spuiten. Reken erop dat een klus van deze omvang een schadeherstelbedrijf veel meer tijd kost dan een simpele bumperwissel.

Kleinere S14-onderdelen

• De S14 176 cm frontsplitter met verstelbare splitterstangen.
• De S14 Top Secret style achterdiffuser, inclusief al het bevestigingsmateriaal.
• Origin Lab style sideskirt-extensies, side steps, een dakspoiler, een lichtgewicht kofferklep en S14-naar-S15 ombouwonderdelen, allemaal te vinden in de S14-categorie.

Driftauto of straatauto?

De S13 en S14 zijn al tientallen jaren favoriet in de driftsport, en dat verandert de manier waarop je aero-onderdelen ervoor koopt.

Voor een straatauto kun je het uiterlijk flink veranderen zonder in de stalen wielkasten te slijpen. Op een S14a behoudt de Vertex style kit de originele breedte. Op elke S13 of S14 zorgen een 176 cm frontsplitter, side steps en een Top Secret style achterdiffuser dat de auto optisch lager ligt, en voor geen daarvan hoef je in de wielkasten te snijden. Dat telt bij een nette Britse 200SX, waarbij een onverknipte carrosserie het waard is om te behouden. Ga je wel breder, lees dan eerst zijn bodykits legaal in het VK?

Voor een driftauto kun je ervan uitgaan dat de bumpers en skirts vroeg of laat een muur of bandenstapel raken.

• Glasvezel (GRP) is de logische keuze. Het is goedkoper te vervangen en makkelijk te repareren. We vergelijken de twee materialen in bodykits van glasvezel (GRP) vs carbon.
• Kies waar mogelijk voor losse delen. Losse spatbordverbreders zijn goedkoper te vervangen dan een compleet achterscherm.
• Competitie-motorkappen hebben geen binnenframe. Onze PS13, S14a en Boss V2 style motorkappen zijn met die optie leverbaar, en daarvoor zijn aftermarket sluitingen zoals hoodpins nodig.

Voordat je bestelt: stuur ons een foto van de neus

Bij deze auto's gaat het met de pasvorm vaak mis aan de voorkant, omdat zoveel S13's en S14's een andere neus hebben gekregen. Een 180SX kan een Silvia-neus hebben, en op een S14 kan een Kouki- of S15-voorkant zitten. Stuur ons voordat je bestelt een foto van de voorkant van de auto en laat ons weten welke van deze het is: S13 coupé, S13 hatch, Sileighty, S14 Zenki of S14a Kouki. Ben je een volledige opbouw van plan, stuur ons dan je plan en wij vertellen je welke onderdelen samenwerken.

Onze onderdelen worden ongespoten geleverd, in zwarte of witte gelcoat of in carbon. Pas elk onderdeel eerst op de auto voordat je gaat boren, zagen of spuiten, en bekijk onze pagina over retourneren voordat je bestelt. Bekijk voor meer S13- en S14-projecten onze galerij met Nissan klantauto's.

FAQ

Wat is het verschil tussen de S14 en de S14a?

De S14a is de facelift uit 1996, in Japan Kouki genoemd. Hij heeft scherpere projectorkoplampen, getinte achterlichten en een andere motorkap, voorschermen en voorbumper. Carrosserie-onderdelen voor de voorkant van de ene versie passen niet op de andere.

Passen S13-carrosserie-onderdelen op een S14?

Nee. De S14 heeft een andere, bredere carrosserie: 1.730 mm breed tegenover ongeveer 1.690 mm voor de S13, met een langere wielbasis. Bumpers, skirts en schermen zijn allemaal specifiek voor elk chassis.

Is de 200SX dezelfde auto als de 180SX?

De Britse en Europese S13 200SX heeft de 180SX hatchback-carrosserie met klapkoplampen en de 1,8 liter CA18DET-motor. De latere Britse 200SX is de S14 Silvia coupé met de SR20DET-motor.

Wat betekent PS13?

PS13 is de chassiscode voor de S13 Silvia coupé met de 2,0 liter SR20-motor, geleverd in Japan vanaf januari 1991. Eerdere S13 Silvia's hadden de 1,8 liter CA18-motor. De carrosserie is hetzelfde, dus de meeste S13 Silvia aero-onderdelen passen op allebei.

Past de Boss V2 style kit op zowel Zenki als Kouki S14's?

Ja. Hij vervangt de hele voorkant, inclusief de motorkap, voorschermen, voorbumper en koplampen, waardoor het niet meer uitmaakt of er een vroege of late neus op zat. De Boss V2 style motorkap en voorschermen passen alleen in combinatie met de Boss V2 style voorbumper.