Nowa Toyota Celica: co wiemy i dlaczego starsze generacje wciąż mają znaczenie

Toyota zapowiedziała, że pracuje nad nową Celicą, ale na koniec października 2026 roku nie pokazała jeszcze auta, nie podała oficjalnej nazwy ani daty premiery i nie potwierdziła żadnego parametru technicznego. Mamy jedynie garść oficjalnych wypowiedzi przedstawicieli Toyoty, szczegółowy raport magazynu Autocar z 28 sierpnia oraz dwudrzwiowy prototyp rajdowy, który Toyota testuje przed sezonem 2027 Rajdowych Mistrzostw Świata (WRC). Oto co zostało potwierdzone, co wynika z doniesień medialnych i jakie części aero pasują dziś do starszych generacji modelu Celica.

Co oficjalnie powiedziała Toyota

Przedstawiciele Toyoty potwierdzili oficjalnie trzy rzeczy:

• Listopad 2024, Rajd Japonii: członek zarządu Toyoty Hiroki Nakajima powiedział ze sceny zgromadzonym kibicom, że nie ma jeszcze auta, które można by pokazać, po czym dodał w słowach przetłumaczonych z japońskiej relacji na angielski jako „Celica, we're doing it!” (Celica, robimy to!). Prezes Akio Toyoda był ostrożniejszy i przestrzegł publiczność, by nie wierzyła we wszystko, co czyta.
• Czerwiec 2025: Cooper Ericksen, szef planowania produktu w Toyota North America, powiedział magazynowi MotorTrend: „Pracujemy nad produktem, który teoretycznie mógłby nosić nazwę Celica”. Dodał, że projekt jest na „dość zaawansowanym etapie rozwoju”, ale nie został jeszcze zatwierdzony do produkcji.
• 2026, auto rajdowe: dyrektor techniczny Toyoty Tom Fowler wypowiadał się na temat testów i homologacji nowej rajdówki na sezon 2027, jednak Toyota nie podała jej nazwy ani nie zdradziła, na jakim aucie drogowym bazuje.

Toyota nie potwierdziła silnika, napędu, ceny, daty premiery ani rynków sprzedaży.

Doniesienia medialne: silnik, platforma i napęd na cztery koła

Artykuł magazynu Autocar ukazał się 28 sierpnia 2026 roku, dokładnie w dniu, w którym wyszukiwania hasła Celica w Wielkiej Brytanii osiągnęły szczyt: w ciągu ostatnich 90 dni średni wynik w Google Trends dla frazy „toyota celica” wyniósł 36, wobec 18 dla „honda prelude”. Autocar podał następujące informacje:

• auto nosi wewnętrzną nazwę Celica Sport i miałoby być ósmą generacją modelu, pełniącą rolę bazowego auta w gamie GR, na szczycie której stoi GR GT z silnikiem V8;
• ma dzielić podzespoły i platformę z kolejną generacją modelu Corolla;
• ma otrzymać silnik o pojemności 2,0 l znany z konceptu GR Yaris M, zamontowany z przodu jako element układu hybrydowego;
• zarówno w wersji drogowej, jak i rajdowej ma mieć napęd na cztery koła, choć nic nie wskazuje na powrót nazwy GT-Four.

Autocar zacytował również Mikio Hayashiego z działu GR Toyoty, który stwierdził, że obecny trzycylindrowy silnik 1,6 l „nie jest w stanie spełnić norm emisji spalin” i że rozważana jest jednostka 2,0 l. Dodał, że nie zapadła jeszcze decyzja między klasyczną hybrydą a hybrydą plug-in. Pojawiające się w sieci wartości mocy, często w okolicach 400 hp, pochodzą z innych publikacji, a nie od Toyoty. Manualna skrzynia biegów również nie została potwierdzona.

Prototyp rajdowy na sezon 2027

Zdjęcia nowego, dwudrzwiowego samochodu rajdowego Toyoty podczas testów w Portugalii pojawiły się w lutym 2026 roku. Tom Fowler powiedział wówczas: „Pierwotnym celem było rozpoczęcie jazd testowych w 2026 roku. Osiągnęliśmy ten cel.” Do sierpnia serwis DirtFish informował o przebiegu przekraczającym 5000 km testów, a Fowler określił auto jako będące w „ostatecznej ewolucji”, czyli w specyfikacji, którą Toyota zamierza homologować w FIA. Dużą część jazd testowych wykonał Ott Tänak.

Najnowsze ujęcia, opublikowane przez Carscoops 30 września, pochodzą z asfaltowych odcinków w okolicach Tarragony w Hiszpanii. Na zdjęciach widać duży przedni wlot powietrza, poszerzenia nadkoli, masywne dokładki progów oraz stałe tylne skrzydło na nadwoziu typu fastback. Toyota nie potwierdziła, że auto będzie nazywać się Celica.

Nie należy traktować rajdówki jako odzwierciedlenia wersji drogowej. Autocar zauważa, że przepisy WRC na 2027 rok nie wymagają już powiązania poszycia nadwozia z aktualnym modelem seryjnym i narzucają stosowanie silnika 1,6 l, więc oba auta mogą dzielić nazwę i stylistykę, ale nie silnik, szerokość czy podzespoły mechaniczne.

Kiedy premiera i czy auto trafi do Wielkiej Brytanii?

Nikt poza Toyotą tego nie wie. Autocar napisał, że Toyota „nie zobowiązała się jeszcze do żadnego harmonogramu”. Serwis CarBuzz w publikacji z 3 października spodziewa się premiery w 2027 roku, potencjalnie jako rok modelowy 2028 w USA, co stanowi własne szacunki redakcji. Nie pojawiły się żadne informacje o cenach ani dostępności w Wielkiej Brytanii, a gdy w lutym redakcja CarExpert zapytała oddział Toyota Australia o plany sprzedażowe, firma odmówiła odpowiedzi na pytanie, czy model trafi na tamtejszy rynek.

Dlaczego starsze generacje modelu Celica wciąż mają znaczenie

Dla fanów tuningu nazwa Celica oznacza przede wszystkim jedno: GT-Four, czyli turbodoładowaną wersję z napędem na cztery koła stworzoną do rajdów, wyposażoną we wszystkich trzech generacjach w silnik 3S-GTE o pojemności 2,0 l.

Model	Lata produkcji	Osiągnięcia w WRC
ST165 (4. generacja)	1986 do 1989	Carlos Sainz, tytuł mistrza świata kierowców w 1990 roku
ST185 (5. generacja)	1989 do 1993	Tytuły wśród kierowców: Sainz (1992), Juha Kankkunen (1993) i Didier Auriol (1994); tytuły wśród producentów w 1993 i 1994 roku
ST205 (6. generacja)	1994 do 1999	Jedno zwycięstwo w WRC przed roczną dyskwalifikacją Toyoty za nielegalną zwężkę turbosprężarki w 1995 roku

Aby homologować model ST205, Toyota zbudowała około 2500 aut drogowych z dodatkami pod kątem wersji rajdowej, w tym z małym spoilerem na masce oraz wyższym tylnym spoilerem na podwyższonych wspornikach.

To auto klienta to Celica szóstej generacji (T200), czyli model z czterema okrągłymi reflektorami. Ma zamontowaną dokładkę w kolorze nadwozia pod fabrycznym zderzakiem oraz maskę z wylotami powietrza. Więcej egzemplarzy marki Toyota znajdziesz w naszej galerii aut klientów.

Siódma generacja, oznaczona jako T230, była produkowana od lipca 1999 do kwietnia 2006 roku i pozostaje jak dotąd ostatnią odsłoną modelu Celica. Miała wyłącznie napęd na przednie koła i nie występowała w wersji GT-Four; najmocniejszy silnik 2ZZ-GE o pojemności 1,8 l osiągał w Europie moc 192 PS. W 2002 roku auto przeszło lifting obejmujący nowy przedni zderzak oraz tylne lampy, dlatego przed zakupem przednich części sprawdź, którą wersję zderzaka masz w swoim aucie.

Jakie części aero pasują dziś do starszej generacji modelu Celica

Powiemy wprost, jak wygląda nasza oferta. Naszą jedyną częścią dedykowaną specjalnie do modelu Celica jest spoiler ducktail do modelu Toyota Celica MK6, zaprojektowany do szóstej generacji w nadwoziu liftback. Poniższe zdjęcie pokazuje go na egzemplarzu T200 liftback, gdzie jest osadzony na krawędzi tylnej klapy. Wersje coupé oraz kabriolet mają inną pokrywę bagażnika, więc przed zamówieniem do tych wariantów skontaktuj się z nami.

Wszystkie pozostałe elementy pasujące do modelu Celica to części uniwersalne, które sprawdzą się również w generacji T230. Znajdziesz je w naszej kategorii Celica:

• Tylne skrzydło (GT wing): uniwersalne tylne skrzydło (GT wing) 160 cm, dostępne z trzema typami mocowań i nóżkami o wysokości od 20 do 45 cm, do stylizacji w klimacie ST205 lub auta torowego. Wcześniej sprawdź nasz poradnik dotyczący legalności body kitów i skrzydeł w Wielkiej Brytanii.
• Poszerzenia nadkoli: uniwersalne poszerzenia nadkoli 50 mm, czteroczęściowy zestaw dodający po 50 mm na stronę, jeśli jeździsz na szerszych kołach.
• Tylny zderzak: boczne dyfuzory Varis style, nasz własny projekt wzorowany na oryginałach marki Varis, dostarczany z uniwersalnymi uchwytami montażowymi.
• Przód: uniwersalna dokładka przedniego zderzaka lub przedni splitter z naszego działu dokładek i splitterów, docinane pod kształt Twojego zderzaka. Przeczytaj nasz poradnik o przednich splitterach, zanim wybierzesz, jak mocno ma wystawać.

Części z włókna szklanego (GRP) są dostarczane jako nielakierowane i zazwyczaj wymagają przygotowania, lakierowania oraz montażu, dlatego zalecamy skorzystanie z usług profesjonalnego warsztatu. Nie masz pewności, czy dana część pasuje do rocznika lub nadwozia Twojej Celiki? Skontaktuj się z nami przed złożeniem zamówienia.

FAQ

Czy Toyota przywraca model Celica?

Przedstawiciele Toyoty potwierdzili to oficjalnie: jeden z członków zarządu powiedział „Celica, we're doing it!” (Celica, robimy to!) podczas Rajdu Japonii w listopadzie 2024 roku, a oddział Toyota North America w czerwcu 2025 roku określił projekt jako będący na zaawansowanym etapie rozwoju. Toyota nie pokazała jeszcze auta ani nie potwierdziła jego produkcji.

Kiedy zostanie zaprezentowana nowa Toyota Celica?

Toyota nie podała daty. Magazyn Autocar poinformował w sierpniu 2026 roku, że producent nie zobowiązał się jeszcze do żadnego harmonogramu, a większość mediów spodziewa się oficjalnych informacji w 2027 roku.

Czy nowa Celica będzie miała napęd na cztery koła?

Według doniesień magazynu Autocar auto ma otrzymać napęd na cztery koła oraz silnik o pojemności 2,0 l będący częścią układu hybrydowego. Toyota nie potwierdziła ani silnika, ani rodzaju napędu.

Czy nowa Toyota Celica będzie sprzedawana w Wielkiej Brytanii?

Nic nie zostało jeszcze ogłoszone. Na koniec października 2026 roku nie podano żadnych informacji o cenie ani dostępności w Wielkiej Brytanii.