Guide aéro Nissan Skyline R32, R33 et R34 : compatibilité carrosserie GT-R vs GT-T

En bref : les pièces aéro pour Skyline sont conçues pour une génération et une carrosserie précises, et la caisse d’une GT-R n’est pas la même que celle d’une GTS-t ou d’une GT-T. Sur les R32, R33 et R34, la GT-R possède son propre pare-chocs avant et des ailes avant plus larges : une pièce prévue pour un pare-chocs de GT-R ne se montera donc pas directement sur une version non GT-R. Ce guide passe en revue les R32, R33 et R34, les différences entre les carrosseries, ainsi que chaque kit carrosserie et les pièces aéro Nissan Skyline que nous fabriquons pour chacune.

Un mot sur les appellations : « Z-Tune style », « Nismo style », « Top Secret style » et « Msport style » désignent le style dont s’inspire la pièce. Nos pièces sont fabriquées dans nos propres moules au sein de nos ateliers au Royaume-Uni et dans l’UE. Nous ne sommes affiliés ni à Nismo, ni à Top Secret, ni à aucun autre fabricant d’origine, et nos pièces ne sont pas des pièces d’origine de ces marques.

Les trois générations en un coup d’œil

	R32	R33	R34
Code châssis GT-R	BNR32	BCNR33	BNR34
Production GT-R	1989 à 1994	1995 à 1998	1999 à 2002
Modèle turbo hors GT-R courant	HCR32 GTS-t	ECR33 GTS25t	ER34 25GT Turbo (GT-T)
Largeur d’origine, GT-R	1 755 mm	1 780 mm	1 785 mm
Largeur d’origine, coupé turbo	1 695 mm	1 720 mm	1 725 mm
Carrosseries Skyline	Coupé et berline (GT-R : coupé uniquement)	Coupé et berline (GT-R : coupé, plus 416 berlines 4 portes Autech)	Coupé et berline (GT-R : coupé uniquement)

Le schéma est le même sur les trois générations : la GT-R est environ 60 mm plus large que le coupé turbo dont elle dérive. Cette largeur supplémentaire se situe au niveau des ailes avant et des ailes arrière, et c’est la raison pour laquelle la plupart des questions de compatibilité sur Skyline commencent par « est-ce une GT-R ? ».

GT-R ou GTS-t et GT-T : pourquoi cela détermine la compatibilité

Trois zones changent entre une GT-R et une Skyline non GT-R :

• Ailes avant. Les ailes de la GT-R sont plus larges. Un pare-chocs avant de GT-R est galbé pour s’aligner dessus : sur une caisse étroite, ses coins dépassent donc des ailes. C’est pourquoi notre pare-chocs R34 Z-Tune style nécessite soit des ailes de GT-R, soit nos ailes larges Z-Tune style.
• Pare-chocs et capot. Le pare-chocs et le capot de la GT-R sont conçus pour aller ensemble. Les propriétaires ayant converti des R34 GT-T signalent qu’un capot de GT-R monté avec un pare-chocs de GT-T laisse un jour sur le bord avant, et que les charnières ainsi que le loquet de verrouillage diffèrent également. Prévoyez le pare-chocs et le capot en même temps.
• Ailes arrière. Les ailes arrière de la GT-R sont élargies. Sur une GTS-t ou une GT-T, la solution habituelle pour s’y aligner consiste à monter des ailes arrière GT-R style.

Beaucoup de Skyline au Royaume-Uni et en Europe ne sont plus d’origine. Une GT-T peut déjà être équipée d’ailes de GT-R, et une GT-R peut avoir reçu un pare-chocs seconde monte depuis des années. Pour la compatibilité, ce qui compte est ce qui est monté sur la voiture aujourd’hui, pas le monogramme. Lorsque vous nous posez une question sur une pièce, indiquez-nous le code châssis inscrit sur la plaque constructeur et joignez une photo du coin avant, là où le pare-chocs rejoint l’aile.

Coupé ou berline : quelles pièces sont interchangeables ?

Les trois générations ont été commercialisées en coupé deux portes et en berline quatre portes. La GT-R n’a existé qu’en coupé, à une exception près : la R33 GT-R Autech 40th Anniversary de 1998, une GT-R quatre portes produite à 416 exemplaires.

Sur la R34, les propriétaires signalent que la berline et le coupé partagent le pare-chocs avant, le capot et les ailes avant : les pièces de la face avant sont donc interchangeables. En revanche, les bas de caisse, le pare-chocs arrière et la malle de coffre diffèrent : les pièces latérales et arrière ne le sont donc pas. Nos bas de caisse R34 GT-R style sont prévus uniquement pour le coupé deux portes.

La voiture grise ci-dessus est une R34 berline équipée d’un pare-chocs avant GT-R style, de bas de caisse et d’un déflecteur latéral derrière la roue avant. Elle montre que la face avant d’une quatre portes peut adopter le même look qu’un coupé. Nos bas de caisse étant fabriqués pour la version deux portes, contactez-nous avant de passer commande pour les flancs et l’arrière d’une berline.

Pièces aéro pour Skyline R32

La R32 GT-R est dotée d’ailes avant et d’un capot en aluminium, tandis que ceux de la GTS-t sont en acier. Tout élément fixé sur les panneaux avant d’une GT-R doit être monté avec des inserts filetés (rivnuts) ou des fixations collées, et non avec des vis autoforeuses vissées directement dans la fine tôle d’aluminium.

Notre gamme R32 est ciblée et se monte en partie basse de la voiture :

• Diffuseur arrière R32 Top Secret style : le diffuseur principal est livré avec quatre pattes de fixation. Les extensions latérales et les dérives centrales sont proposées en option sur la fiche produit.
• Extensions de bas de caisse R32 (sidesteps) : une paire gauche et droite, de 195 cm de long et 15 cm de large. Fines et souples, elles épousent la plupart des bas de caisse. Contactez-nous si vous avez besoin d’une autre longueur.

Cette R32 GT-R d’un client illustre bien l’idée : un diffuseur arrière noir sous le pare-chocs d’origine et des extensions noires sous les bas de caisse, le reste de la voiture restant d’origine. Les pièces universelles référencées pour la R32, comme les dérives latérales de splitter et les extensions d’ailes, se trouvent dans la catégorie R32.

Skyline R33 : évolutions de phases et pièces aéro

La Skyline R33 est sortie en 1993 et la GT-R a suivi en janvier 1995. En 1996, les versions hors GT-R ont reçu un restylage, que les propriétaires appellent Series 2. Sur les modèles GTS, les phares se sont affinés, le bord avant du capot a été redessiné et le pare-chocs avant a été modifié pour épouser les nouveaux optiques.

Ce détail compte pour les pièces de face avant. Les propriétaires signalent qu’un pare-chocs de GTS Series 2 ne se monte pas directement sur une Series 1 : le renfort de fixation diffère et le pare-chocs reste en retrait de quelques millimètres par rapport aux anciens phares. La face avant de la GT-R a beaucoup moins évolué, même si les propriétaires mentionnent une lame inférieure légèrement plus basse sur les dernières GT-R Series 3. Ainsi, lorsque vous commandez une pièce avant pour une R33, précisez-nous la phase (Series) et indiquez s’il s’agit d’une caisse GT-R ou GTS.

• Pare-chocs avant R33 Msport style : un pare-chocs complet de remplacement référencé pour les R33 de 1993 à 1998. La face avant ayant changé en 1996, nous vérifions la compatibilité avec votre phase avant votre commande.
• Splitter avant R33, 176 cm : il se fixe sous la lèvre inférieure du pare-chocs à l’aide de rivets de 4 mm ou de vis M6, environ tous les 100 mm. Utilisez une paire de tirants de splitter s’il dépasse de 50 à 75 mm, et deux ou trois paires entre 75 et 100 mm. Nous déconseillons un dépassement supérieur à 100 mm. Notre guide du splitter avant explique où placer les tirants.
• Ailes arrière larges R33 GT-R style : une paire d’ailes arrière complètes qui ajoutent 50 mm de chaque côté, référencées pour les modèles de 1995 à 1998. Elles donnent à une caisse GTS le galbe d’aile arrière d’une GT-R et dégagent de l’espace pour des pneus plus larges.

La R33 bordeaux ci-dessus est en cours de montage d’extensions d’ailes arrière : l’aile arrière est encore en fibre de verre blanche brute, avec les rivets apparents le long du bord supérieur, tandis que la malle de coffre et le coin inférieur arrière sont encore noirs. C’est la bonne méthode : présenter, ajuster et découper d’abord, puis envoyer la voiture en peinture seulement après. Le reste de nos pièces pour R33, notamment les extensions de bas de caisse, les déflecteurs latéraux, un diffuseur arrière Top Secret style et une plaque de refroidissement de radiateur, est disponible dans la catégorie R33.

Pièces aéro Skyline R34 et conversions Z-Tune style

La R34 est la Skyline pour laquelle nous fabriquons le plus de pièces. La R34 non GT-R a connu son propre restylage en août 2000 avec un nouveau pare-chocs avant : une pièce avant pour GT-T dépend donc aussi de l’année. Les pièces GT-R ci-dessous sont conçues autour de la carrosserie BNR34.

Avant

• Pare-chocs avant R34 Z-Tune style : conçu pour la GT-R. Il nécessite les ailes avant plus larges de la GT-R ou nos ailes Z-Tune style pour se monter.
• Ailes avant R34 Z-Tune style : des ailes avant larges compatibles avec tous les modèles de R34. Sur une GT-T, elles constituent la première étape vers une face avant de GT-R.
• Lame avant et fond plat R34 GT-R Z-Tune : compatible avec les pare-chocs GT-R et Z-Tune style, mais pas avec le pare-chocs de GT-T. Vous pouvez commander le fond plat complet ou la lame avant seule.
• Capot R34 GT-R : conçu pour la GT-R de 1999 à 2002. La version compétition est une simple peau extérieure sans ossature interne : elle nécessite donc des attaches de capot seconde monte, de type goupilles de capot.

La plaque de refroidissement de radiateur R34 de la même gamme se monte sur les faces avant de GT-R ainsi que sur les GT-T converties en face avant de GT-R.

La GT-R gris argent ci-dessus conserve son pare-chocs avant d’origine et ajoute une lame avant noire en dessous. C’est l’amélioration avant la plus simple sur une BNR34, et en version carbone, elle peut rester non peinte.

La R34 bleue va beaucoup plus loin : ailes avant larges, capot et aile arrière sont tous laissés en fibre de carbone apparente face à la peinture bleue. De telles extensions d’ailes modifient les dimensions de jantes et de pneus que vous pouvez monter : calculez vos déports en même temps que la carrosserie, pas après.

Flancs

Les bas de caisse GT-R style mentionnés plus haut sont moulés d’une seule pièce avec l’extension Z-Tune style intégrée, et se montent uniquement sur le coupé deux portes. Si vous souhaitez conserver vos bas de caisse d’origine, la catégorie R34 propose également des extensions Nismo style qui se fixent sous le bas de caisse GT-R, ainsi que des déflecteurs latéraux compatibles avec tous les bas de caisse.

Arrière

• Ailes arrière larges R34 GT-R style : pour le coupé. Elles ajoutent environ 25 mm de chaque côté, soit 50 mm sur la largeur totale de la voiture, et la trappe à carburant GT-R style est incluse.
• Diffuseur arrière R34 Top Secret Shine style : la pièce principale est livrée avec quatre pattes de fixation. Les extensions latérales et les dérives centrales sont en option.

Un pare-chocs arrière GT-R style, des rajouts de pare-chocs arrière Z-Tune style et des caches de feux arrière GT-R style complètent la partie arrière. Vous les retrouverez tous dans la catégorie R34.

Conversion GT-T vers look GT-R : l’ordre que nous conseillons

1. Les ailes avant d’abord. Montez des ailes larges GT-R ou Z-Tune style, car toutes les autres pièces de la face avant sont formées pour s’aligner dessus.
2. Le pare-chocs et le capot ensemble. Faites un montage à blanc des deux pièces en même temps et vérifiez l’écartement le long du bord avant du capot.
3. Les bas de caisse. Ils doivent s’aligner avec la nouvelle aile à l’avant et avec l’aile arrière à l’arrière.
4. Les ailes arrière et le pare-chocs en dernier. Réglez la largeur des ailes arrière pour correspondre à l’avant, puis montez le pare-chocs et les rajouts de pare-chocs arrière.
5. Les jantes et la géométrie. Prenez vos mesures pour les jantes une fois les ailes posées, avant d’acheter.

Conseils de montage pour les trois générations

• Inspectez d’abord la voiture. La plus récente des R34 a désormais bien plus de vingt ans. Vérifiez l’absence de rouille dans les passages de roues et les bas de caisse, ainsi que d’anciennes réparations d’accident qui auraient décalé les jeux de carrosserie. De la fibre de verre collée sur de la tôle rouillée ne tiendra pas dans le temps.
• Les ailes arrière larges relèvent d’un travail de carrosserie. Les ailes arrière de R33 ajoutent 50 mm par côté et celles de R34 environ 25 mm par côté. Présentez-les sur la voiture, tracez votre repère, puis rivetez ou collez le long du bord supérieur, comme sur la R33 bordeaux ci-dessus. Le rebord d’aile intérieur devra parfois être replié ou découpé pour laisser passer les pneus plus larges prévus pour ces extensions.
• Les pièces avant dépendent des ailes. Quelle que soit la génération, choisissez vos ailes avant d’acheter un pare-chocs, une lame avant ou un fond plat. Une pièce avant de GT-R ne tombera jamais juste face à des ailes non GT-R.
• Faites un montage à blanc avant de percer ou de peindre. Consultez notre page des retours avant de commander.

Selon la pièce, les finitions disponibles incluent la fibre de carbone, la fibre de carbone prête à peindre, le carbone coloré ou carbone-Kevlar, ainsi que la fibre de verre noire ou blanche. Nous ne peignons pas les pièces et, lorsqu’une référence comporte un côté gauche et un côté droit, le prix affiché vaut pour la paire. Notre comparatif kit carrosserie en fibre de verre ou en fibre de carbone vous aide à faire votre choix. Nous expédions au Royaume-Uni, dans l’UE, aux États-Unis et dans le monde entier ; la réglementation américaine sur l’importation des véhicules eux-mêmes est un sujet à part.

Pour trouver plus d’inspiration, notre galerie des voitures de nos clients Nissan rassemble des projets R32, R33 et R34 réalisés par nos clients. Si vous préparez une conversion complète, envoyez-nous votre code châssis et quelques photos, et nous vous indiquerons quelles pièces fonctionnent ensemble sur votre voiture.

FAQ

Les pièces de carrosserie GT-R se montent-elles sur une Skyline GTS-t ou GT-T ?

Pas directement à l’avant. Un pare-chocs avant de GT-R est dessiné pour s’aligner sur les ailes avant plus larges de la GT-R : une GTS-t ou une GT-T a donc d’abord besoin d’ailes de GT-R ou d’ailes larges Z-Tune style. Les pièces de soubassement comme les diffuseurs arrière et les extensions de bas de caisse sont référencées par génération et non par finition. Envoyez-nous votre code châssis et nous vous confirmerons la compatibilité.

De combien une Skyline GT-R est-elle plus large qu’une GTS-t ou GT-T ?

D’environ 60 mm sur chaque génération. Les largeurs d’origine sont de 1 755 mm contre 1 695 mm sur la R32, de 1 780 mm contre 1 720 mm sur la R33, et de 1 785 mm contre 1 725 mm sur la R34 coupé.

Les pièces de carrosserie des R34 berline et coupé sont-elles interchangeables ?

Les propriétaires signalent que le pare-chocs avant, le capot et les ailes avant sont communs aux deux carrosseries. Les bas de caisse, le pare-chocs arrière et la malle de coffre sont différents. Nos bas de caisse R34 GT-R style se montent uniquement sur le coupé deux portes.

Les pare-chocs avant des R33 Series 1 et Series 2 sont-ils identiques ?

Pas sur les versions hors GT-R. Sur les modèles GTS, le restylage de 1996 a modifié les phares, le bord avant du capot et le pare-chocs avant, et les propriétaires signalent que les pare-chocs ne sont pas directement interchangeables. La face avant de la GT-R a beaucoup moins changé. Indiquez-nous la phase (Series) de votre voiture et précisez s’il s’agit d’une GT-R ou d’une GTS lorsque vous commandez une pièce avant.

Que faut-il pour monter un pare-chocs avant Z-Tune style sur une R34 GT-T ?

D’abord des ailes avant plus larges. Notre pare-chocs Z-Tune style est conçu pour la GT-R et nécessite des ailes de GT-R ou nos ailes larges Z-Tune style. Les propriétaires signalent également que le capot de la GT-R est profilé pour s’ajuster au pare-chocs de GT-R : prévoyez donc le capot en même temps.