Guía de piezas aerodinámicas para Nissan Skyline R32, R33 y R34: compatibilidad de carrocería GT-R vs GT-T

Respuesta corta: las piezas aerodinámicas del Skyline se fabrican para una generación y una carrocería concretas, y la carrocería del GT-R no es igual que la del GTS-t o el GT-T. En los R32, R33 y R34, el GT-R tiene su propio paragolpes delantero y aletas delanteras más anchas, por lo que una pieza hecha para un paragolpes de GT-R no se puede atornillar directamente en un modelo que no sea GT-R. Esta guía repasa los R32, R33 y R34, qué cambia entre las carrocerías y qué body kit y piezas aerodinámicas fabricamos para cada Nissan Skyline.

Una nota sobre los nombres: "estilo Z-Tune", "estilo Nismo", "estilo Top Secret" y "estilo Msport" describen el diseño que sigue una pieza. Nuestras piezas se fabrican en nuestros propios moldes en nuestros talleres del Reino Unido y la UE. No tenemos ninguna relación con Nismo, Top Secret ni ningún otro fabricante original, y nuestras piezas no son piezas originales suyas.

Las tres generaciones de un vistazo

	R32	R33	R34
Código de chasis GT-R	BNR32	BCNR33	BNR34
Producción del GT-R	1989 a 1994	1995 a 1998	1999 a 2002
Versión turbo no GT-R habitual	HCR32 GTS-t	ECR33 GTS25t	ER34 25GT Turbo (GT-T)
Anchura de fábrica, GT-R	1.755 mm	1.780 mm	1.785 mm
Anchura de fábrica, coupé turbo	1.695 mm	1.720 mm	1.725 mm
Carrocerías Skyline	Coupé y berlina (GT-R: solo coupé)	Coupé y berlina (GT-R: coupé, más 416 Autech de cuatro puertas)	Coupé y berlina (GT-R: solo coupé)

El patrón se repite en los tres: el GT-R es unos 60 mm más ancho que el coupé turbo del que deriva. Esa anchura está en las aletas delanteras y en los pasos de rueda traseros, y es el motivo por el que casi todas las dudas de compatibilidad en un Skyline empiezan con la pregunta "¿es un GT-R?".

GT-R o GTS-t y GT-T: por qué determina la compatibilidad

Hay tres zonas que cambian entre un Skyline GT-R y uno que no lo es:

• Aletas delanteras. Las aletas del GT-R son más anchas. El paragolpes delantero de un GT-R tiene la forma necesaria para unirse a ellas, de modo que en un coche de carrocería estrecha sus esquinas sobresalen respecto a las aletas. Por eso nuestro paragolpes estilo Z-Tune para R34 necesita o bien aletas de GT-R o nuestras aletas anchas estilo Z-Tune.
• Paragolpes y capó. El paragolpes y el capó del GT-R están diseñados como un conjunto. Quienes han hecho la conversión en un R34 GT-T comentan que un capó de GT-R sobre un paragolpes de GT-T deja un hueco en el borde delantero, y que las bisagras y el cierre también cambian. Planifica el paragolpes y el capó a la vez.
• Pasos de rueda traseros. Las aletas traseras del GT-R están ensanchadas. En un GTS-t o GT-T, la forma habitual de igualarlas es montar una aleta o panel lateral trasero estilo GT-R.

Muchos Skyline en el Reino Unido y Europa ya no están de serie. Un GT-T puede llevar ya aletas de GT-R, y un GT-R puede llevar años con un paragolpes aftermarket. Lo que importa para la compatibilidad es lo que lleva montado el coche hoy, no el emblema. Cuando nos consultes por una pieza, dinos el código de chasis de la placa y mándanos una foto de la esquina delantera, donde el paragolpes se une con la aleta.

Coupé o berlina: qué piezas son intercambiables

Las tres generaciones se vendieron como coupé de dos puertas y berlina de cuatro puertas. El GT-R fue solo coupé, con una excepción: el R33 GT-R Autech 40th Anniversary de 1998, un GT-R de cuatro puertas del que se fabricaron 416 unidades.

En el R34, los propietarios comentan que la berlina y el coupé comparten el paragolpes delantero, el capó y las aletas delanteras, por lo que las piezas delanteras sirven para ambos. Las taloneras, el paragolpes trasero y la tapa del maletero son diferentes, así que las piezas laterales y traseras no son intercambiables. Nuestras taloneras estilo GT-R para R34 son solo para el dos puertas.

El coche gris de arriba es un R34 berlina con paragolpes delantero estilo GT-R, taloneras y un deflector lateral detrás de la rueda delantera. Demuestra que el frontal de un cuatro puertas puede adoptar la misma estética que el de un coupé. Nuestras taloneras están hechas para el dos puertas, así que para los laterales y la trasera de una berlina, consúltanos antes de hacer el pedido.

Piezas aerodinámicas para R32 Skyline

El R32 GT-R tiene las aletas delanteras y el capó de aluminio, mientras que en el GTS-t son de acero. Cualquier pieza que fijes en los paneles delanteros de un GT-R debe ir con tuercas remachables o soportes pegados, nunca con tornillos autorroscantes directos sobre el aluminio fino.

Nuestra gama para el R32 es reducida y va montada en la parte baja del coche:

• Difusor estilo Top Secret para R32: el difusor principal incluye cuatro soportes de fijación. Las extensiones laterales y las aletas centrales son extras opcionales en la página del producto.
• Extensiones de taloneras (sidesteps) para R32: pareja de izquierda y derecha, de 195 cm de largo y 15 cm de ancho. Son finas y flexibles, por lo que se adaptan a la mayoría de las taloneras. Consúltanos si necesitas otra longitud.

Este R32 GT-R de un cliente muestra la idea: un difusor negro bajo el paragolpes trasero de serie y extensiones negras bajo las taloneras, dejando el resto del coche de origen. Las piezas universales catalogadas para el R32, como las placas laterales de splitter y los aletines, están en la categoría R32.

R33 Skyline: cambios de serie y piezas aerodinámicas

El R33 Skyline llegó en 1993 y el GT-R le siguió en enero de 1995. En 1996 los modelos no GT-R recibieron un restyling, un cambio que los propietarios llaman Serie 2. En los modelos GTS los faros pasaron a ser más afilados, se rediseñó el borde delantero del capó y se modificó el paragolpes delantero para encajar con los nuevos faros.

Eso influye en las piezas delanteras. Los propietarios indican que un paragolpes de GTS Serie 2 no se puede montar directamente en un coche Serie 1: el refuerzo de sujeción cambia y el paragolpes queda unos milímetros retrasado respecto a los faros antiguos. El frontal del GT-R cambió mucho menos, aunque los propietarios mencionan un lip inferior ligeramente más bajo en los últimos GT-R Serie 3. Por tanto, cuando pidas una pieza delantera para un R33, dinos la serie y si es carrocería GT-R o GTS.

• Paragolpes delantero estilo Msport para R33: un paragolpes completo de sustitución indicado para los R33 de 1993 a 1998. Como el frontal cambió en 1996, confirmamos la compatibilidad con tu serie antes de que hagas el pedido.
• Splitter delantero para R33, 176 cm: se fija al labio inferior del paragolpes con remaches de 4 mm o tornillos M6, aproximadamente cada 100 mm. Usa un par de tirantes de sujeción si sobresale entre 50 y 75 mm, y dos o tres pares si sobresale de 75 a 100 mm. No recomendamos que sobresalga más de 100 mm. Nuestra guía de splitters delanteros explica dónde colocar los tirantes.
• Aletas traseras estilo GT-R para R33: una pareja de paneles laterales completos que añaden 50 mm por lado, indicados para coches de 1995 a 1998. Dan a una carrocería GTS un paso de rueda trasero estilo GT-R, con espacio para neumáticos más anchos.

El R33 granate de arriba está a mitad de un trabajo de ensanche trasero: el panel lateral trasero todavía está en fibra de vidrio blanca en bruto, con los remaches a la vista por el borde superior, y la tapa del maletero y la esquina inferior trasera siguen en negro. Ese es el orden correcto: presentar, recortar y ajustar primero, y solo entonces llevar el coche a pintar. El resto de nuestras piezas para el R33, incluidas las extensiones de taloneras, los deflectores laterales, un difusor estilo Top Secret y un panel de refrigeración del radiador, están en la categoría R33.

Piezas aerodinámicas para R34 Skyline y conversiones estilo Z-Tune

El R34 es el Skyline para el que fabricamos más piezas. El R34 no GT-R tuvo su propio restyling en agosto de 2000 con un nuevo paragolpes delantero, por lo que una pieza delantera para un GT-T también depende del año. Las piezas de GT-R que aparecen a continuación están diseñadas sobre la base de la carrocería BNR34.

Frontal

• Paragolpes delantero estilo Z-Tune para R34: fabricado para el GT-R. Necesita las aletas delanteras más anchas del GT-R o nuestras aletas estilo Z-Tune para encajar.
• Aletas delanteras estilo Z-Tune para R34: aletas delanteras anchas compatibles con todos los modelos R34. En un GT-T son el primer paso para montar un frontal de GT-R.
• Lip delantero y fondo plano Z-Tune para R34 GT-R: compatible con paragolpes de GT-R y estilo Z-Tune, no con el paragolpes del GT-T. Puedes pedir el fondo plano completo o solo el lip.
• Capó para R34 GT-R: fabricado para el GT-R de 1999 a 2002. La versión de competición es una piel exterior sin estructura interna, por lo que requiere fijaciones aftermarket para el capó, como cierres de capó.

El panel de refrigeración del radiador para R34 de la misma gama sirve tanto para frontales de GT-R como para unidades GT-T convertidas a frontal de GT-R.

El GT-R plata de arriba conserva su paragolpes de serie y añade un lip negro debajo. Es la mejora frontal más sencilla en un BNR34 y, en carbono, se puede dejar sin pintar.

El R34 azul va mucho más allá: aletas delanteras anchas, capó y aleta trasera dejados en fibra de carbono vista contrastando con la pintura azul. Unos pasos de rueda anchos como estos cambian el conjunto de llantas y neumáticos que puedes montar, así que calcula el ET de las llantas junto con la carrocería, no después.

Laterales

Las taloneras estilo GT-R enlazadas más arriba son de una sola pieza, con la extensión estilo Z-Tune moldeada, y sirven solo para el dos puertas. Si quieres conservar tus taloneras de serie, en la categoría R34 también tienes extensiones de taloneras estilo Nismo que se montan bajo la talonera del GT-R, y deflectores laterales válidos para cualquier talonera.

Trasera

• Aletas traseras estilo GT-R para R34: para el coupé. Añaden unos 25 mm por lado, es decir, 50 mm en el total del coche, e incluyen la tapa del depósito estilo GT-R.
• Difusor estilo Top Secret Shine para R34: la pieza principal incluye cuatro soportes de fijación. Las extensiones laterales y las aletas centrales son opcionales.

Un paragolpes trasero estilo GT-R, unas esquineras traseras estilo Z-Tune y unas cubiertas de pilotos traseros estilo GT-R completan la parte trasera. Lo encontrarás todo en la categoría R34.

Conversión de GT-T a estética GT-R: el orden que recomendamos

1. Primero las aletas delanteras. Monta aletas anchas de GT-R o estilo Z-Tune, ya que el resto de las piezas delanteras tienen la forma pensada para encajar con ellas.
2. Paragolpes y capó juntos. Presenta ambos al mismo tiempo y comprueba la holgura a lo largo del borde delantero del capó.
3. Taloneras. Tienen que quedar alineadas con la nueva aleta por delante y con el paso de rueda trasero por detrás.
4. Aletas y paragolpes traseros al final. Ajusta la anchura del paso de rueda trasero a juego con el delantero y, después, monta el paragolpes y las esquineras traseras.
5. Llantas y alineación. Mide para las llantas una vez montadas las aletas, antes de comprarlas.

Consejos de montaje para las tres generaciones

• Revisa primero el coche. El R34 más joven supera ya de largo los veinte años. Busca óxido en los pasos de rueda y las taloneras de chapa, así como reparaciones antiguas de golpes que hayan descuadrado las holguras entre paneles. La fibra de vidrio pegada sobre chapa podrida no durará.
• Las aletas traseras anchas son trabajo de taller de carrocería. Los paneles laterales del R33 añaden 50 mm por lado y las aletas del R34 unos 25 mm por lado. Preséntalos, marca la línea y luego remacha o pega por el borde superior, como en el R33 granate de arriba. Puede que haya que doblar o recortar el labio interior del paso de rueda para dejar sitio a los neumáticos más anchos para los que están pensadas estas aletas.
• Las piezas delanteras dependen de las aletas. En cualquier generación, decide qué aletas vas a montar antes de comprar un paragolpes, un lip o un fondo plano. Una pieza delantera de GT-R no asentará bien con unas aletas que no sean de GT-R.
• Presenta las piezas antes de taladrar o pintar. Consulta nuestra página de devoluciones antes de hacer tu pedido.

Según la pieza, los acabados incluyen fibra de carbono, fibra de carbono lista para pintar, carbono de color o carbono-kevlar, y fibra de vidrio negra o blanca. No pintamos las piezas y, cuando una pieza consta de lado izquierdo y derecho, el precio es por la pareja. Nuestra guía sobre body kits de fibra de vidrio vs fibra de carbono te ayuda a elegir. Enviamos al Reino Unido, la UE, EE. UU. y a todo el mundo; la normativa de importación de EE. UU. para los propios coches es un tema aparte.

Para coger más ideas, nuestra galería de coches de clientes Nissan reúne preparaciones de R32, R33 y R34 de nuestros clientes. Si estás planeando una conversión completa, envíanos tu código de chasis y unas cuantas fotos y te diremos qué piezas funcionan juntas en tu coche.

FAQ

¿Valen las piezas de carrocería de un GT-R para un Skyline GTS-t o GT-T?

En la parte delantera, no directamente. El paragolpes delantero de un GT-R tiene la forma para las aletas delanteras más anchas del GT-R, así que un GTS-t o GT-T necesita primero aletas de GT-R o aletas anchas estilo Z-Tune. Las piezas inferiores, como los difusores y las extensiones de taloneras, se catalogan por generación, no por versión. Envíanos tu código de chasis y te lo confirmamos.

¿Cuánto más ancho es un Skyline GT-R que un GTS-t o GT-T?

Unos 60 mm en todas las generaciones. Las anchuras de fábrica son de 1.755 mm frente a 1.695 mm en el R32, de 1.780 mm frente a 1.720 mm en el R33, y de 1.785 mm frente a 1.725 mm en el R34 coupé.

¿Son intercambiables las piezas de carrocería entre el R34 berlina y el coupé?

Los propietarios comentan que el paragolpes delantero, el capó y las aletas delanteras son comunes. Las taloneras, el paragolpes trasero y la tapa del maletero son diferentes. Nuestras taloneras estilo GT-R para R34 sirven solo para el dos puertas.

¿Son iguales los paragolpes delanteros de los R33 Serie 1 y Serie 2?

No en los modelos que no son GT-R. En los modelos GTS, el restyling de 1996 cambió los faros, el borde delantero del capó y el paragolpes delantero, y los propietarios señalan que los paragolpes no son directamente intercambiables. El frontal del GT-R cambió mucho menos. Dinos la serie de tu coche y si es un GT-R o un GTS cuando pidas una pieza delantera.

¿Qué necesito para montar un paragolpes delantero estilo Z-Tune en un R34 GT-T?

Lo primero, unas aletas delanteras más anchas. Nuestro paragolpes estilo Z-Tune está hecho para el GT-R y necesita aletas de GT-R o nuestras aletas anchas estilo Z-Tune. Los propietarios también apuntan que el capó del GT-R tiene la forma específica para encajar con el paragolpes del GT-R, así que planifica el cambio de capó al mismo tiempo.