Bilene i Need for Speed Underground og ekte bodykit

Need for Speed: Underground (november 2003) og Underground 2 (november 2004) satte påskrudde bodykit foran millioner av spillere. Bilene folk husker er stort sett japanske: Nissan Skyline GT-R R34 på coveret til det første spillet, Nissan 350Z på det andre, og Toyota Supra, Nissan 240SX og Subaru Impreza tett bak. Her er hva spillene lot deg bytte ut, bilene som definerte dem, og hvordan disse delene ser ut på ekte biler i dag.

To spill med ett års mellomrom

EA Black Box ga ut Underground i Nord-Amerika 17. november 2003 og i Europa 21. november, mens den europeiske PC-versjonen kom 28. november. Det kom ut to år etter The Fast and the Furious, og i sin 20-årsjubileumsartikkel skrev The Drive at spillet «grep den nyvunne interessen for tunerkultur og gateracing i befolkningen» som fulgte etter filmen. Det solgte sterkt i Storbritannia: 700 000 eksemplarer i Storbritannia innen januar 2004, og mer enn 7 millioner på verdensbasis innen midten av 2004, ifølge EA.

Underground 2 fulgte 15. november 2004 i Nord-Amerika og 19. november i Europa. Det byttet ut Olympic City, der du ikke kunne kjøre fritt, med Bayview, en åpen by du kjørte rundt i mellom løpene. EA rapporterte over 8,4 millioner solgte eksemplarer innen utgangen av 2004.

Hva garasjen lot deg endre

I det første spillet kunne du bytte for- og bakfanger, sideskjørt, spoiler, panser, takscoop, enderør, lakk, dekaler og neonlys under bilen, samt montere breddekit. EA lisensierte deler fra 52 ettermarkedsprodusenter, blant dem GReddy og HKS. Selve karosseridelene hadde oppdiktede navn, som Renegade-sideskjørt eller Switchblade-spoilere, og flere av dem ble låst opp etter hvert som du kjempet deg gjennom løpene.

Underground 2 gikk lenger: dører, frontlykter og baklykter, speil, spinners, bilstereo i bagasjerommet, hydraulikk og lystgassflasker. Hver visuelle oppgradering økte bilens visuelle poengsum, opptil 10,0, og du trengte én bil på 10,0 for å låse opp alle DVD-cover-oppdragene. Spoilere og pansere var heller ikke bare til pynt. I Underground 2 endret de hvor mye marktrykk du kunne justere inn på bilen.

Formene var oppdiktet, men ideene var ekte: en dypere frontfanger, skjørt som senker sidelinjen, en vinge på høye vingefester og hjulbuer som er brede nok for økt sporvidde. Dette er de samme delene vi lager i dag.

Bilene som definerte Underground

Nissan Skyline GT-R R34

Coverbilen på det første spillet er Eddies Skyline GT-R (BNR34). Eddie leder Eastsiders, gjengen du slår på slutten av historien. Underground 2 åpner deretter med at du vinner et løp i en blå Skyline GT-R, som en Hummer H2 kjører rett i og vraker på vei til festen. Forsikringspengene brukes til å kjøpe den første bilen din i Bayview.

I virkeligheten ble R34 GT-R bygget fra 1999 til 2002, og karosseriet er ikke det samme som på GT-T: GT-R har bredere forskjermer. Den blå R34-en øverst på denne siden har forskjermer i karbon, karbonpaneler over de bakre hjulbuene og en GT-vinge. Vår R34-frontfanger i Z-Tune style er laget for GT-R og krever brede forskjermer fra GT-R eller i Z-Tune style. Stilen følger Nismo Z-tune, en serie på rundt 20 ombygde R34 GT-R som Nismo lagde etter at R34-produksjonen var avsluttet. Alt annet vi lager til bilen finner du i R34-kategorien.

Nissan 350Z

350Z var en ny bil da spillene kom ut. Den kom i salg i Japan i juli 2002, og Underground fører den opp som en 2003-modell. I det første spillet kjører Melissa, kjæresten til Eddie, en grå 350Z i det siste løpet. I Underground 2 setter Rachel Teller, med stemmen til Brooke Burke, igjen sin 350Z til deg på flyplassen i Bayview, og det er bilen hennes som er på coveret.

Den hvite 350Z-en over har utseendet spillet gjorde berømt: en stor GT-vinge festet på bagasjelokket, røde felger og en lav hekk. Vår 350Z-vinge i GT style leveres med et vingeblad på 160 cm eller 175 cm, og festene på bagasjelokket sitter så langt fra hverandre som lokket tillater, slik at vingebladet vibrerer mindre. Langs sidene matcher våre sideskjørt i Nismo V1 style Nismo-utseendet. Vår aero-guide for 350Z forklarer passform for modeller før og etter facelift.

Toyota Supra MK4

Underground har med en 1998 Toyota Supra. Det er fjerde generasjon, bygget fra 1993 til 2002, og 1998 var det siste året Toyota solgte den i USA. Det er også den bilen vi lager flest deler til.

Den grønne MK4-en over har en GT-vinge på høye vingefester og bakre spats på hjørnene av fangeren. Hvis du vil ha hele utseendet fra spillet, leveres vårt bodykit i Ridox style i to versjoner. Grunnsettet består av frontfanger med bunnplate, sideskjørt og bakre spats. Breddekitet beholder fangeren og skjørtene, og legger til brede forskjermer og skjermbreddere bak. Vår bodykit-guide for Supra MK4 forklarer stilene Ridox, Bomex, Top Secret og TRD.

Nissan 240SX (S13)

Underground fører opp en 1992 Nissan 240SX SE, og 240SX i Underground 2 er også S13-generasjonen. I Storbritannia og Europa ble S13 solgt som 200SX, og kun som tredørs fastback med vippelykter, karosseriet som ble solgt som 180SX i Japan.

For en bred S13 hatch passer vårt S13 hatch-breddekit i RB style V2 til 180SX, 200SX og 240SX hatch. Grunnsettet har frontfanger, sideskjørt, skjermbreddere foran som er 50 mm bredere på hver side og skjermbreddere bak som er 80 mm bredere på hver side. Det komplette settet legger til canards og en frontsplitter. Vi er ikke tilknyttet Nismo, Ridox eller andre originalprodusenter, og delene våre er ikke originaldeler fra dem.

Subaru Impreza

Underground har med en 2003 Impreza 2.5 RS, en andregenerasjons GD sedan, og i Underground 2 tok man steget opp til WRX STi. Subaru bygde denne generasjonen fra 2000 til 2007.

Den svarte GD-en over viser det sene Underground-utseendet på en rallybil: påskrudde skjermbreddere bak, sideskjørt, bakre spats, en diffuser med finner og en høy vinge på flere vingefester. Frontlepper, frontsplittere, bakdiffusere og spats til Impreza finner du i vår Impreza-kategori.

Å bygge en spillbil i virkeligheten

På en ekte bil er det tre ting som avgjør om et bygg i spillstil fungerer:

Delene må passe sammen. En bred fanger krever brede skjermer, slik som med R34-fangeren over.
Skjermbreddere er permanente. Påskrudde skjermbreddere betyr som regel at du må kappe i den originale hjulbuen. Vi anbefaler på det sterkeste at et profesjonelt verksted utfører montering av et breddekit.
Lakk kommer i tillegg. Vi lakkerer ikke deler. Delene våre leveres i svart gelcoat, hvit gelcoat eller karbon, så regn med lakkering i budsjettet for bygget, eller velg karbon og la det være ulakkert.

For å se ekte bygg kan du bla gjennom våre kundebiler for Nissan, Toyota og Subaru.

Fortsatt elsket i 2026

Underground 2 har fortsatt et aktivt miljø blant fansen. En hobbyutvikler kjent som apfelbaum har bygget spillet opp på nytt i Unreal Engine 5. En første demo kom ut i januar 2025, og i oktober 2025 viste en video hele karrieremodusen, foreløpig uten AI-motstandere. Det er et fanprosjekt, ikke en utgivelse fra EA.

FAQ

Hvilke biler er med i Need for Speed Underground?

Spillet fra 2003 har 20 lisensierte biler, inkludert Nissan Skyline GT-R R34, Nissan 350Z, 1998 Toyota Supra, 1992 Nissan 240SX, Mazda RX-7, Honda S2000, Acura Integra Type R, Subaru Impreza 2.5 RS, Mitsubishi Eclipse og Volkswagen Golf GTI.

Hvilken bil er på coveret til Need for Speed Underground 2?

Rachel Tellers Nissan 350Z. Det første Underground-spillet har Eddies Nissan Skyline GT-R R34 på coveret.

Er 240SX i Need for Speed Underground en S13 eller en S14?

Det er en S13. Det første spillet fører den opp som en 1992 Nissan 240SX SE, og Underground 2 bruker også S13. I Storbritannia ble S13 solgt som 200SX hatchback.

Når kom Need for Speed Underground ut?

Underground kom ut 17. november 2003 i Nord-Amerika og 21. november 2003 i Europa. Underground 2 fulgte 15. november 2004 i Nord-Amerika og 19. november 2004 i Europa.