Autos aus Need for Speed Underground: Die Bodykits, die das Tuning der 2000er prägten

Need for Speed: Underground (November 2003) und Underground 2 (November 2004) brachten verschraubte Bodykits vor die Augen von Millionen Spielern. Die Autos, an die man sich erinnert, sind größtenteils japanisch: der Nissan Skyline GT-R R34 auf dem Cover des ersten Teils, der Nissan 350Z auf dem des zweiten sowie der Toyota Supra, Nissan 240SX und Subaru Impreza dicht dahinter. Hier erfahren Sie, was man in den Spielen umbauen konnte, welche Fahrzeuge diese Ära geprägt haben und wie diese Teile heute an echten Autos aussehen.

Zwei Spiele im Abstand von einem Jahr

EA Black Box veröffentlichte Underground am 17. November 2003 in Nordamerika und am 21. November in Europa, die europäische PC-Version folgte am 28. November. Das Spiel erschien zwei Jahre nach The Fast and the Furious, und in einem Artikel zum 20. Jubiläum schrieb The Drive, das Spiel habe „die neu entfachte Mainstream-Begeisterung rund um die Tuner-Kultur und Straßenrennen aufgegriffen“, die auf den Film folgte. In Großbritannien verkaufte es sich hervorragend: laut EA bis Januar 2004 rund 700.000 Exemplare in Großbritannien und bis Mitte 2004 weltweit mehr als 7 Millionen.

Underground 2 folgte am 15. November 2004 in Nordamerika und am 19. November in Europa. Es tauschte Olympic City, in dem es keine frei befahrbare Welt gab, gegen Bayview aus, eine offene Stadt, durch die man zwischen den Rennen frei fahren konnte. EA meldete bis Ende 2004 mehr als 8,4 Millionen verkaufte Exemplare.

Was man in der Werkstatt umbauen konnte

Im ersten Spiel konnte man die Frontstoßstange und Heckstoßstange, Seitenschweller, Spoiler, Motorhaube, Dachhutze, Endrohre, Lackierung, Vinyls und Unterbodenbeleuchtung ändern sowie Breitbau-Bodykits montieren. EA lizenzierte Teile von 52 Zubehörherstellern, darunter GReddy und HKS. Die Karosserieteile selbst trugen erfundene Namen wie Renegade-Seitenschweller oder Switchblade-Spoiler, und im Laufe der Rennveranstaltungen wurden immer mehr davon freigeschaltet.

Underground 2 ging noch weiter: Türen, Scheinwerfer und Rückleuchten, Spiegel, Spinner-Felgen, Car-Audio-Ausbauten im Kofferraum, Hydraulikfahrwerke und Lachgasflaschen. Jedes optische Upgrade erhöhte die Stilbewertung eines Fahrzeugs bis auf maximal 10,0, und man brauchte ein Auto auf 10,0, um alle DVD-Cover-Events freizuschalten. Spoiler und Motorhauben dienten zudem nicht nur der Optik. In Underground 2 veränderten sie, wie viel Abtrieb man am Fahrzeug abstimmen konnte.

Die Formen waren frei erfunden, doch das Prinzip dahinter war real: eine tiefere Frontstoßstange, Seitenschweller für eine tiefere Seitenlinie, ein GT-Wing auf hohen Stützen und Kotflügelverbreiterungen, die Platz für eine breitere Spur schaffen. Genau diese Teile fertigen wir heute.

Die Autos, die Underground geprägt haben

Nissan Skyline GT-R R34

Das Cover-Auto des ersten Spiels ist Eddies Skyline GT-R (BNR34). Eddie führt die Eastsiders an, die Crew, die man am Ende der Story besiegt. Underground 2 beginnt anschließend damit, dass man ein Rennen in einem blauen Skyline GT-R gewinnt, der auf dem Weg zur Party von einem Hummer H2 gerammt und zu Schrott gefahren wird. Mit dem Geld der Versicherung kauft man sein erstes Auto in Bayview.

In der Realität wurde der R34 GT-R von 1999 bis 2002 gebaut, und seine Karosserie ist nicht identisch mit der des GT-T: Der GT-R hat breitere vordere Kotflügel. Der blaue R34 ganz oben auf dieser Seite trägt vordere Kotflügel aus Carbon, Carbon-Aufsätze über den hinteren Radläufen und einen GT-Wing. Unsere R34 Frontstoßstange im Z-Tune Style ist für den GT-R gefertigt und erfordert originale GT-R-Kotflügel oder breite vordere Kotflügel im Z-Tune Style. Das Design orientiert sich am Nismo Z-Tune, einer Kleinserie von rund 20 neu aufgebauten R34 GT-R, die Nismo nach dem Produktionsende des R34 herstellte. Alle weiteren Teile, die wir für dieses Fahrzeug bauen, finden Sie in der Kategorie R34.

Nissan 350Z

Der 350Z war ein neues Modell, als die Spiele auf den Markt kamen. In Japan kam er im Juli 2002 in den Handel, und in Underground ist er als 2003er Modell gelistet. Im ersten Teil fährt Melissa, Eddies Freundin, im letzten Rennen einen grauen 350Z. In Underground 2 überlässt Ihnen Rachel Teller, im Original gesprochen von Brooke Burke, ihren 350Z am Flughafen von Bayview, und genau dieses Auto ist auf dem Cover zu sehen.

Der weiße 350Z oben zeigt genau den Look, den das Spiel berühmt gemacht hat: einen großen GT-Wing auf der Heckklappe, rote Felgen und ein tiefgezogenes Heck. Unser 350Z Heckflügel im GT Style ist mit einem 160 cm oder 175 cm breiten Flügelblatt erhältlich, und die Stützen sitzen so weit außen, wie es die Heckklappe zulässt, damit das Flügelblatt weniger schwingt. An den Flanken sorgen die Seitenschweller im Nismo V1 Style für die passende Nismo-Optik. Unser 350Z Aerodynamik-Ratgeber erklärt die Passform für Vor-Facelift- und Facelift-Modelle.

Toyota Supra MK4

In Underground ist ein 1998er Toyota Supra vertreten. Dabei handelt es sich um die vierte Generation, die von 1993 bis 2002 gebaut wurde, wobei 1998 das letzte Verkaufsjahr für den Supra in den USA war. Gleichzeitig ist er das Fahrzeug, für das wir die meisten Teile im Programm haben.

Der grüne MK4 oben fährt einen GT-Wing auf hohen Stützen und seitliche Heckansätze an den Ecken der Stoßstange. Für den kompletten Look aus dem Spiel gibt es unser Bodykit im Ridox Style in zwei Ausführungen. Das Basis-Kit umfasst eine Frontstoßstange mit Unterbodenverkleidung, Seitenschweller und seitliche Heckansätze. Das Breitbau-Kit behält Stoßstange und Schweller bei und ergänzt sie um breite vordere Kotflügel sowie hintere Kotflügelverbreiterungen. Unser Supra MK4 Bodykit-Ratgeber stellt die Designs im Ridox, Bomex, Top Secret und TRD Style im Detail vor.

Nissan 240SX (S13)

Underground führt einen 1992er Nissan 240SX SE im Fuhrpark, und auch der 240SX in Underground 2 gehört zur S13-Generation. In Großbritannien und Europa wurde der S13 als 200SX verkauft, und zwar ausschließlich als dreitüriges Fließheck mit Klappscheinwerfern, also mit jener Karosserie, die in Japan als 180SX angeboten wurde.

Für einen S13 Hatchback im Breitbau passt unser S13 Hatch Breitbau-Bodykit im RB Style V2 an den 180SX, 200SX und 240SX Hatch. Das Basis-Kit beinhaltet eine Frontstoßstange, Seitenschweller, vordere Kotflügelverbreiterungen mit 50 mm Verbreiterung pro Seite sowie hintere Kotflügelverbreiterungen mit 80 mm pro Seite. Das Komplett-Kit fügt noch Canards und einen Frontsplitter hinzu. Wir stehen in keiner Verbindung zu Nismo, Ridox oder anderen Originalherstellern, und unsere Teile sind keine Originalteile dieser Marken.

Subaru Impreza

Underground führt einen 2003er Impreza 2.5 RS, einer GD-Limousine der zweiten Generation, während Underground 2 auf den WRX STi wechselte. Subaru baute diese Generation von 2000 bis 2007.

Der schwarze GD oben zeigt den typischen späten Underground-Look an einem Rallye-Fahrzeug: verschraubte hintere Kotflügelverbreiterungen, Seitenschweller, seitliche Heckansätze, ein Heckdiffusor mit Finnen und ein hoher Heckflügel auf mehreren Stützen. Frontlippen, Frontsplitter, Diffusoren und seitliche Heckansätze für den Impreza finden Sie in unserer Kategorie Impreza.

Ein Auto aus dem Spiel in der Realität aufbauen

An einem echten Fahrzeug entscheiden drei Dinge darüber, ob ein Umbau im Stil des Spiels funktioniert:

• Die Teile müssen zusammenpassen. Eine breite Stoßstange erfordert breite Kotflügel, genau wie bei der oben gezeigten R34-Stoßstange.
• Kotflügelverbreiterungen sind ein dauerhafter Eingriff. Verschraubte Verbreiterungen bedeuten in der Regel, dass die originalen Radläufe ausgeschnitten werden müssen. Wir empfehlen dringend, die Montage eines Breitbau-Bodykits von einer Fachwerkstatt durchführen zu lassen.
• Die Lackierung kommt hinzu. Wir lackieren keine Teile. Unsere Teile werden in schwarzem Gelcoat, weißem Gelcoat oder aus Carbon geliefert. Planen Sie also den Lackierer fest in Ihr Projekt ein, oder wählen Sie Carbon und belassen Sie die Sichtcarbon-Oberfläche.

Für echte Umbauten werfen Sie einen Blick auf unsere Kundenfahrzeuge von Nissan, Toyota und Subaru.

Auch 2026 noch Kult

Underground 2 hat nach wie vor eine aktive Fan-Szene. Ein Hobby-Entwickler namens apfelbaum baut das Spiel in der Unreal Engine 5 neu auf. Eine erste Demo erschien im Januar 2025, und im Oktober 2025 zeigte ein Video bereits den gesamten Karrieremodus, allerdings noch ohne KI-Gegner. Es handelt sich um ein Fan-Projekt, nicht um eine offizielle Veröffentlichung von EA.

FAQ

Welche Autos gibt es in Need for Speed Underground?

Das Spiel aus dem Jahr 2003 umfasst 20 lizenzierte Fahrzeuge, darunter den Nissan Skyline GT-R R34, Nissan 350Z, 1998er Toyota Supra, 1992er Nissan 240SX, Mazda RX-7, Honda S2000, Acura Integra Type R, Subaru Impreza 2.5 RS, Mitsubishi Eclipse und Volkswagen Golf GTI.

Welches Auto ist auf dem Cover von Need for Speed Underground 2?

Der Nissan 350Z von Rachel Teller. Auf dem Cover des ersten Underground-Teils ist Eddies Nissan Skyline GT-R R34 abgebildet.

Ist der 240SX in Need for Speed Underground ein S13 oder ein S14?

Es ist der S13. Im ersten Spiel wird er als 1992er Nissan 240SX SE geführt, und auch Underground 2 nutzt den S13. In Großbritannien wurde der S13 als 200SX Hatchback verkauft.

Wann ist Need for Speed Underground erschienen?

Underground erschien am 17. November 2003 in Nordamerika und am 21. November 2003 in Europa. Underground 2 folgte am 15. November 2004 in Nordamerika und am 19. November 2004 in Europa.