Coches de Need for Speed Underground: los body kits que marcaron el tuning de los 2000

Need for Speed: Underground (noviembre de 2003) y Underground 2 (noviembre de 2004) pusieron los body kits atornillados frente a millones de jugadores. Los coches que la gente recuerda son sobre todo japoneses: el Nissan Skyline GT-R R34 en la portada del primer juego, el Nissan 350Z en la del segundo, y el Toyota Supra, el Nissan 240SX y el Subaru Impreza muy de cerca. Esto es lo que los juegos te dejaban cambiar, los coches que los definieron y cómo quedan hoy esas piezas en coches reales.

Dos juegos con un año de diferencia

EA Black Box lanzó Underground en Norteamérica el 17 de noviembre de 2003 y en Europa el 21 de noviembre, con la versión europea para PC el 28 de noviembre. Salió dos años después de The Fast and the Furious, y en su artículo por el 20.º aniversario The Drive escribió que el juego «aprovechó el nuevo fervor del gran público por la cultura tuner y las carreras callejeras» que siguió a la película. Se vendió con fuerza en Gran Bretaña: 700.000 copias en el Reino Unido hasta enero de 2004 y más de 7 millones en todo el mundo a mediados de 2004, según EA.

Underground 2 llegó el 15 de noviembre de 2004 a Norteamérica y el 19 de noviembre a Europa. Cambió Olympic City, que no tenía conducción libre, por Bayview, una ciudad abierta por la que conducías entre pruebas. EA informó de más de 8,4 millones de ventas a finales de 2004.

Qué te dejaba cambiar el garaje

En el primer juego podías cambiar los paragolpes delantero y trasero, las taloneras, el alerón, el capó, la toma de aire del techo, las colas de escape, la pintura, los vinilos y los neones de los bajos, además de montar body kits anchos. EA obtuvo licencias de piezas de 52 fabricantes de recambios, entre ellos GReddy y HKS. Las piezas de carrocería en sí llevaban nombres inventados, como las taloneras Renegade o los alerones Switchblade, y se iban desbloqueando más a medida que superabas las carreras.

Underground 2 fue más allá: puertas, faros delanteros y pilotos traseros, retrovisores, llantas spinners, equipos de sonido en el maletero, suspensión hidráulica y botellas de óxido nitroso. Cada mejora estética subía la puntuación visual del coche hasta 10,0, y necesitabas un coche en 10,0 para desbloquear todos los eventos de portada de DVD. Además, los alerones y capós no eran solo de adorno. En Underground 2 cambiaban cuánta carga aerodinámica podías ajustar en el coche.

Las formas eran inventadas, pero las ideas eran reales: un paragolpes delantero más bajo, taloneras que bajan la línea lateral, un alerón sobre soportes altos y pasos de rueda lo bastante anchos para un mayor ancho de vía. Son las mismas piezas que fabricamos hoy.

Los coches que definieron Underground

Nissan Skyline GT-R R34

El coche de portada del primer juego es el Skyline GT-R (BNR34) de Eddie. Eddie lidera los Eastsiders, la banda a la que derrotas al final de la historia. Underground 2 arranca contigo ganando una carrera en un Skyline GT-R azul, que un Hummer H2 embiste y destroza de camino a la fiesta. Con el dinero del seguro compras tu primer coche en Bayview.

En la vida real, el R34 GT-R se fabricó de 1999 a 2002, y su carrocería no es igual a la del GT-T: el GT-R tiene las aletas delanteras más anchas. El R34 azul de la parte superior de esta página lleva aletas delanteras de carbono, paneles de carbono sobre los pasos de rueda traseros y un alerón GT. Nuestro paragolpes delantero estilo Z-Tune para R34 está hecho para el GT-R y necesita aletas delanteras anchas de GT-R o estilo Z-Tune. El diseño sigue al Nismo Z-tune, una tirada de unos 20 R34 GT-R reconstruidos que Nismo fabricó tras finalizar la producción del R34. Todo lo demás que fabricamos para este coche está en la categoría R34.

Nissan 350Z

El 350Z era un coche nuevo cuando salieron los juegos. Se puso a la venta en Japón en julio de 2002, y Underground lo incluye como modelo de 2003. En el primer juego, Melissa, la novia de Eddie, corre con un 350Z gris en la carrera final. En Underground 2, Rachel Teller, con la voz de Brooke Burke, te deja su 350Z en el aeropuerto de Bayview, y su coche sale en la portada.

El 350Z blanco de arriba tiene la estética que el juego hizo famosa: un gran alerón GT con soportes en la tapa del maletero, llantas rojas y una trasera baja. Nuestro alerón estilo GT para 350Z está disponible con plano de 160 cm o 175 cm, y sus soportes se apoyan lo más separados que permite la tapa del maletero, para que el plano vibre menos. Para los laterales, las taloneras estilo Nismo V1 clavan la estética Nismo. Nuestra guía de piezas aerodinámicas del 350Z explica la compatibilidad entre las versiones anteriores y posteriores al restyling.

Toyota Supra MK4

Underground incluye un Toyota Supra de 1998. Es la cuarta generación, fabricada de 1993 a 2002, y 1998 fue el último año en que Toyota lo vendió en Estados Unidos. También es el coche para el que más piezas fabricamos.

El MK4 verde de arriba monta un alerón GT sobre soportes altos y esquineras traseras en los extremos del paragolpes. Para conseguir la estética completa del juego, nuestro body kit estilo Ridox viene en dos versiones. El kit básico incluye un paragolpes delantero con fondo plano, taloneras y esquineras traseras. El kit ancho mantiene el paragolpes y las taloneras, y añade aletas delanteras anchas y aletines traseros. Nuestra guía de body kits para el Supra MK4 explica los estilos Ridox, Bomex, Top Secret y TRD.

Nissan 240SX (S13)

Underground incluye un Nissan 240SX SE de 1992, y el 240SX de Underground 2 también es de la generación S13. En el Reino Unido y en Europa el S13 se vendió como 200SX, y únicamente con la carrocería fastback de tres puertas con faros escamoteables, la misma que en Japón se vendió como 180SX.

Para ensanchar un S13 de tres puertas, nuestro body kit ancho estilo RB V2 para S13 hatch es compatible con los 180SX, 200SX y 240SX hatch. El kit básico lleva paragolpes delantero, taloneras, aletines delanteros 50 mm más anchos por lado y aletines traseros 80 mm más anchos por lado. El kit completo añade canards y un splitter delantero. No tenemos ninguna vinculación con Nismo, Ridox ni ningún otro fabricante original, y nuestras piezas no son piezas originales suyas.

Subaru Impreza

Underground incluye un Impreza 2.5 RS de 2003, una berlina GD de segunda generación, y Underground 2 subió el listón con el WRX STi. Subaru fabricó esa generación de 2000 a 2007.

El GD negro de arriba muestra la estética del final de Underground en un coche de rallyes: aletines traseros atornillados, taloneras, esquineras traseras, un difusor con aletas y un alerón alto sobre varios soportes. Los lips, splitters, difusores y esquineras traseras para el Impreza están en nuestra categoría Impreza.

Preparar un coche de videojuego en la vida real

En un coche real, tres cosas deciden si una preparación al estilo del juego funciona:

• Las piezas deben encajar entre sí. Un paragolpes ancho necesita aletas anchas, como pasa con el paragolpes del R34 de arriba.
• Los aletines son permanentes. Montar aletines atornillados suele implicar cortar el paso de rueda original. Recomendamos encarecidamente que el montaje de un body kit ancho lo haga un taller profesional.
• La pintura va aparte. No pintamos las piezas. Nuestras piezas vienen en gelcoat negro, gelcoat blanco o carbono, así que cuenta con el taller de chapa y pintura en tu proyecto, o elige carbono y déjalo visto.

Para ver preparaciones reales, echa un vistazo a nuestros coches de clientes de Nissan, Toyota y Subaru.

Sigue vivo en 2026

Underground 2 todavía tiene una comunidad de fans activa. Un desarrollador aficionado conocido como apfelbaum ha estado reconstruyéndolo en Unreal Engine 5. En enero de 2025 salió una primera demo, y en octubre de 2025 un vídeo mostraba todo el modo carrera, todavía sin rivales con IA. Es un proyecto de fans, no un lanzamiento de EA.

FAQ

¿Qué coches salen en Need for Speed Underground?

El juego de 2003 cuenta con 20 coches con licencia, entre ellos los Nissan Skyline GT-R R34, Nissan 350Z, Toyota Supra de 1998, Nissan 240SX de 1992, Mazda RX-7, Honda S2000, Acura Integra Type R, Subaru Impreza 2.5 RS, Mitsubishi Eclipse y Volkswagen Golf GTI.

¿Qué coche sale en la portada de Need for Speed Underground 2?

El Nissan 350Z de Rachel Teller. El primer Underground lleva en la portada el Nissan Skyline GT-R R34 de Eddie.

¿El 240SX de Need for Speed Underground es un S13 o un S14?

Es el S13. El primer juego lo incluye como Nissan 240SX SE de 1992, y Underground 2 también usa el S13. En el Reino Unido, el S13 se vendió como el 200SX con portón trasero.

¿Cuándo salió Need for Speed Underground?

Underground salió el 17 de noviembre de 2003 en Norteamérica y el 21 de noviembre de 2003 en Europa. Underground 2 le siguió el 15 de noviembre de 2004 en Norteamérica y el 19 de noviembre de 2004 en Europa.