Bodykits gemaakt in Europa: zo herken je een fabrikant of een importeur

‘Europees merk’ zegt iets over een bedrijf. ‘Gemaakt in Europa’ zegt iets over een onderdeel. In veel advertenties worden die twee bewust door elkaar gehaald, en het verschil merk je pas later: aan de kier tussen de splitter en de bumper, aan een levering van zes weken die als vijf dagen werd beloofd, aan een douanefactuur en aan de radiostilte wanneer je om hulp vraagt.

Wij hebben twee werkplaatsen, in het VK en in Litouwen, en we concurreren elke dag met importeurs. Dit is de checklist die wij als koper zouden gebruiken.

Waarom het uitmaakt

• Pasvorm. Een onderdeel uit een mal die van de echte auto is getrokken, gemaakt door de mensen die het verkopen, kan worden gecorrigeerd als een serie afwijkt. Een onderdeel dat per container uit een catalogus is besteld, niet.
• Levertijd en voorraad. Importeurs houden de gangbare maten op voorraad en raken door de rest snel heen. Fabrikanten geven een levertijd op en leveren alles uit het assortiment.
• Douane en btw. Onderdelen die in de EU zijn gemaakt en binnen de EU worden verkocht, zijn vrij van invoerrechten. Voor onderdelen die in het VK zijn gemaakt en in het VK worden verkocht, geldt hetzelfde. Onderdelen uit Azië zijn overal waar ze binnenkomen belast met invoerrechten, die jij betaalt of die in de prijs zitten verstopt.
• Hulp. Als een onderdeel niet past, kan een fabrikant naar de mal kijken. Een importeur kan op zijn best een terugbetaling en een retourlabel aanbieden.

Zes checks

1. Wordt het productieland expliciet genoemd, of alleen gesuggereerd?

‘Ontworpen in Duitsland’, ‘Europese kwaliteit’, ‘EU-bedrijf’ en een vlaggetje in het logo zeggen niets over waar het is gemaakt. Zoek naar een zin als ‘gemaakt in onze werkplaats in Litouwen’ of ‘geproduceerd in Polen’. Als een site nergens vermeldt waar de onderdelen worden gemaakt, ga er dan maar vanuit dat ze daar niet vandaan komen.

2. Zijn er foto's van mallen, het lamineren en het uitharden?

Elke fabrikant heeft ze, en de meeste laten ze graag zien: onbewerkt glasvezel in een mal, een onderdeel van carbon onder vacuüm, een oven, een afwerkbank. Een site met alleen gerenderde studiofoto's van afgewerkte onderdelen op auto's laat een catalogus zien, geen werkplaats.

3. Kun je voor dezelfde vorm het materiaal en de afwerking kiezen?

Een fabrikant kan dezelfde mal lamineren in glasvezel of carbon, en gelcoat om te spuiten, glanzend of mat carbon, forged carbon of Carbon-Kevlar aanbieden. Een importeur verkoopt wat er in de container zit. Een lange lijst met afwerkingen voor één onderdeel is een sterk teken van eigen productie.

4. Wordt het op bestelling gemaakt, met een levertijd?

‘Binnen 24 uur verzonden’ bij een aanbod van honderden onderdelen voor auto's van 1995 tot 2025 wijst op een magazijn vol geïmporteerde voorraad. ‘Op bestelling gemaakt, 2 tot 4 weken’ betekent dat iemand jouw onderdeel daadwerkelijk gaat lamineren. Dat tweede duurt langer, maar is het eerlijke verhaal.

5. Waarvandaan wordt het onderdeel fysiek verzonden?

Vraag het voordat je betaalt. Een Europees bedrijf dat vanuit Azië aan dropshipping doet, zal het toegeven als je er rechtstreeks naar vraagt, en anders verraadt de track & trace-code het wel. Onze EU-bestellingen worden verzonden vanuit Litouwen en bestellingen voor het VK en de rest van de wereld vanuit Upminster in Engeland; dat vermelden we op elke productpagina.

6. Wat houdt de pasvormgarantie precies in?

Iedereen belooft een goede pasvorm. Lees wat er gebeurt als het niet past. Een fabrikant kan het onderdeel opnieuw maken of aanpassen; dat is wat onze belofte ‘Gegarandeerd perfecte pasvorm’ inhoudt. De garantie van een importeur is een retourbeleid onder een andere naam.

De grote Europese merken langs deze meetlat

Om eerlijk te zijn: de gevestigde namen slagen grotendeels voor de test. Maxton Design vermeldt productie in Polen. Rieger ontwerpt en thermovormt in Beieren. Prior Design, TECHART, BRABUS en Mansory geven productie in Duitsland aan. Het probleem van ompakken en doorverkopen zit een laag daaronder, bij advertenties op marktplaatsen en bij merken die alleen bestaan uit een logo en een Shopify-thema. In onze vergelijking van de Europese merken lees je waar elk merk sterk in is.

Hoe GRAMS Styling op deze zes punten scoort

1. Gemaakt in onze eigen werkplaatsen in het VK (Upminster) en Litouwen. Dat staat op de over-ons-pagina, op deze blog en in de gestructureerde data van elke productpagina.
2. De galerij met klantauto's toont de onderdelen gemonteerd op de auto; foto's uit de werkplaats staan op onze Instagram en we sturen er op verzoek graag meer.
3. Elke vorm is leverbaar in glasvezel of carbon, met keuze uit gelcoat, glanzend, mat, dry carbon, forged carbon en Carbon-Kevlar.
4. Op bestelling gemaakt; vraag ons voor het betalen naar de actuele levertijd, dan noemen we een concrete datum.
5. EU-bestellingen worden verzonden vanuit Litouwen, al het overige vanuit Engeland. Geen douanekosten voor klanten in de EU of het VK.
6. Gegarandeerd perfecte pasvorm: als een onderdeel dat voor jouw generatie is gemaakt niet past, is dat ons probleem.

Stel dezelfde zes vragen aan ons en aan elke andere aanbieder. Een echte fabrikant beantwoordt ze graag.

FAQ

Hoe weet ik of een bodykit echt in Europa is gemaakt?

Let op een duidelijke vermelding van het productieland, foto's uit de werkplaats van mallen en het lamineren, keuze uit verschillende materialen en afwerkingen voor hetzelfde onderdeel, een levertijd omdat het op bestelling wordt gemaakt en een helder antwoord op de vraag waar het onderdeel vandaan wordt verzonden. Merken die alleen ‘Europese kwaliteit’ of ‘EU-bedrijf’ vermelden, importeren meestal.

Betaal ik douanekosten voor een bodykit die in de EU is gemaakt?

Niet als je in de EU woont: op onderdelen die in Litouwen zijn gemaakt en vanuit Litouwen naar een adres in de EU worden verzonden, zitten geen invoerrechten. Klanten in het VK ontvangen onderdelen die zijn gemaakt en verzonden vanuit onze werkplaats in het VK, eveneens zonder douanekosten. Op onderdelen die in Azië zijn gemaakt, betaal je overal waar ze binnenkomen invoerrechten.

Waar worden de onderdelen van GRAMS Styling gemaakt?

In onze twee eigen werkplaatsen: Upminster in Engeland voor het VK en de rest van de wereld, en Litouwen voor EU-bestellingen. Onderdelen van glasvezel worden met de hand gelamineerd en op hoge temperatuur uitgehard, onderdelen van carbon worden onder vacuüm geïnfuseerd met epoxy.

Waarom duurt een op bestelling gemaakt onderdeel langer dan een voorraadartikel?

Omdat het pas wordt gemaakt nadat je hebt besteld: lamineren, uitharden, bijsnijden en afwerken kost dagen, geen minuten. In ruil daarvoor krijg je exact de vorm, het materiaal en de afwerking die je hebt gekozen, voor een autogeneratie die geen enkel magazijn op voorraad zou leggen.